Studenten maken overstromingsbeveiligingssystemen voor motorfietsen.

VnExpress•26/06/2023

Tran Le Phuoc (Ho Chi Minh City University of Food Industry) heeft een systeem uitgevonden dat voorkomt dat water de uitlaatpijp en bougie binnendringt, door water en lucht te scheiden, waardoor motorfietsen meer dan 20 minuten kunnen blijven rijden wanneer ze onder water zijn.

Toen Phước (een student Elektrotechniek en Elektronica) voor het eerst in Saigon aankwam om te studeren, moest hij zijn motorfiets vaak door de stromende regen en overstroomde straten duwen. Hij zag hoe veel ouderen en vrouwen worstelden om hun motorfietsen door de overstromingen te duwen en vroeg zich af hoe hij dit probleem kon oplossen.

Begin 2022 begon Phuoc met onderzoek naar de werkingsprincipes van voertuigen om een systeem voor bescherming tegen overstromingen te ontwerpen. Hij was ervan overtuigd dat bougies en uitlaatpijpen de eerste twee onderdelen waren die werden aangetast door het afslaan van de motor. Wanneer er water in het voertuig komt, zijn de bougies het eerst aangedaan omdat ze niet meer ontsteken. Dit leidt ertoe dat de motor afslaat, waardoor water in de uitlaatpijp kan komen.

Tran Le Phuoc (links) laat medeleerlingen op zijn school zien hoe een in motorfietsen geïntegreerd systeem voor wateroverlastpreventie is toegepast. Foto: Ha An — Tran Le Phuoc (links) laat medeleerlingen op zijn school zien hoe een in motorfietsen geïntegreerd systeem voor wateroverlastpreventie is toegepast. Foto: *Ha An*

Phuoc onderzocht en ontwikkelde bougiedoppen van flexibel rubber met een nauwsluitend ontwerp om de waterbestendigheid te verhogen. Het uitlaatsysteem werd aangepast ten opzichte van conventionele producten. Hij ontwierp het op basis van het principe van een omgekeerde, afgesloten doos die in water is ondergedompeld. Dit voorkomt dat er water binnendringt. Op basis van dit principe creëerde Phuoc een uitlaatsysteem met drie afzonderlijke kamers, die op dezelfde manier werken als de omgekeerde doos, waardoor de interne druk altijd groter is dan de externe druk. Water kan het uitlaatsysteem niet binnendringen, of slechts in zeer kleine hoeveelheden; water kan alleen naar een andere kamer stromen wanneer deze vol is. Het uitlaatsysteem heeft geen ontluchtingsgaten zoals traditionele voertuigen, maar gebruikt in plaats daarvan een verwijderbare schroef om water af te voeren, wat een waterdichte afsluiting garandeert. Volgens Phuoc heeft dit afwijkende uitlaatontwerp geen invloed op de werking van het voertuig.

Om de waterdichtheid te verbeteren, ontwierp hij een waterafscheidingssysteem in de vorm van een pijp die voor de brandstoftank van de auto is geplaatst. Wanneer er water uit de brandstoftank stroomt, wordt het water-luchtscheidingssysteem geactiveerd om het water van de buitenlucht te scheiden, zodat het de werking van de motor niet beïnvloedt. Nadat het water is gescheiden, stroomt het door een compartiment dat is uitgerust met een sensorschakelaar. "Wanneer er water is, duwt een terugslagpomp het water van binnen naar buiten, waardoor wordt voorkomen dat de watertank te vol raakt en het water terug de verbrandingskamer in wordt gezogen", legde Phuoc uit.

Met dit systeem kan een uitgeschakelde motorfiets toch weer starten als deze onder water staat. Volgens Phuoc voldoet het systeem aan de eisen voor voertuigen die onder water staan in kelders van appartementencomplexen of wanneer mensen hun voertuigen in hun huis parkeren en het water binnenstroomt. Het product kan voertuigen helpen om door overstroomde gebieden te rijden zonder af te slaan. Mocht de motor toch afslaan, dan kunnen ze het voertuig eenvoudig uit het overstroomde gebied duwen, waarna het weer normaal zal starten.

De auteur testte het onderdompelen van een automotor in een watertank gedurende meer dan 20 minuten, en de motor startte nog steeds.

Studenten elektrotechniek ontwikkelen een overstromingsbeveiliging voor motorfietsen. — Het testen van het waterkeringssysteem van Phước's auto. Video : *aangeleverd door de geïnterviewde.*

Associate Professor dr. Truong Quang Vinh, expert op het gebied van elektrotechniek en elektronica en adjunct-directeur van het International Training Office aan de Technische Universiteit van Ho Chi Minh-stad, prees het onderzoeksproduct zeer. Hij verklaarde dat het product een verfijnd motorfietsmodel demonstreert met een systeem voor de scheiding van water en uitlaatgassen om overstroming te voorkomen. Tests in een watertank bewezen dat het product goed werkt.

Volgens hem moet het product echter, om praktisch toepasbaar te zijn, aansluiten bij de gebruikerservaring. Het toevoegen van een nieuw systeem aan het voertuig zou immers het gewicht vergroten, de regelgeving voor motorfietsen beïnvloeden en een veiligheidsrisico vormen.

Associate Professor Vinh is van mening dat een gespecialiseerd bureau nodig is om de toepasbaarheid van de oplossing te beoordelen en te garanderen dat deze voldoet aan de Vietnamese technische normen.

Ha An

Bronlink