Digitalisering van parkeerterreinen en terminals

North Phan Thiet-busstation. Foto: Dinh Hoa

Een stap om de efficiëntie van het stedelijk verkeersmanagement te verbeteren

De implementatie van het non-stop tolheffingsmodel (ETC), geïnitieerd door het Ministerie van Bouw , op basis van Besluit nr. 119/2024/ND-CP van de regering van 30 september 2024 betreffende elektronische betalingen in het wegverkeer, zal niet alleen de betaalmethode veranderen, maar naar verwachting ook de efficiëntie van het stedelijk verkeersbeheer verbeteren, betaalmethoden diversifiëren, maximaal gemak bieden aan voertuigeigenaren en tegelijkertijd het concurrentievermogen tussen dienstverleners vergroten. Belangrijker nog, dit wordt beschouwd als een stap die een sterke toewijding aan digitale transformatie en de ontwikkeling van een cashless samenleving in het land demonstreert. Deze taak beïnvloedt daarom niet alleen de efficiëntie van het verkeersbeheer, maar toont ook de digitale transformatiecapaciteit van de regio aan.

Het ministerie van Bouw is tussenbeide gekomen door eenheden, transportbedrijven en burgers actief te informeren over de voordelen en het gebruik van elektronische betaalmethoden. Daarnaast worden gemeenten, wijken en speciale zones opgeroepen om het model voor non-stop tolheffing zo snel mogelijk in te voeren. Het doel is om vóór eind december 2025 op alle parkeerterreinen in de provincie 100% van de tolheffing te implementeren.

Het busstation van Don Duong is verlaten. Er rijden elke dag slechts 2-3 bussen het station in en uit.

Uitdagingen van de basis

De huidige implementatiesnelheid in de provincie is echter niet gehaald en is ongelijkmatig. Gegevens van sommige busstations tonen aan dat veel busstations niet erg geïnteresseerd zijn in de implementatie vanwege het zeer lage aantal voertuigen dat het station in- en uitrijdt en de hoge kosten van de implementatie van non-stop tolheffing, ongeveer 300 miljoen VND. Zo zijn er bij het busstation Don Duong bijvoorbeeld slechts 3-4 ritten van voertuigen per dag die het station in- en uitrijden, terwijl het aantal passagiersvoertuigen in de gemeente niet gering is. Met een klein aantal voertuigen wordt het moeilijk om kapitaal terug te winnen en de bedrijfsvoering te handhaven, wat busstations onverschillig en ongeïnteresseerd maakt.

"We hebben momenteel geen non-stop tolheffing ingevoerd omdat de inkomsten van het busstation in het verleden erg laag waren. Het ontduiken van de wet en het "vermijden" van het busstation komt nog steeds veel voor in de omgeving. Hoewel het aantal geregistreerde passagiersvoertuigen bij het station is verdubbeld, is het werkelijke aantal voertuigen dat dagelijks het station binnenkomt slechts de helft van het aantal geregistreerde voertuigen. Er zijn busmaatschappijen die zich wel hebben geregistreerd, maar er zijn geen voertuigen het station binnengekomen. Veel busmaatschappijen hebben ervoor gekozen om over te stappen op contracten om het station te vermijden, wat leidt tot inkomstenderving en problemen bij het beheer. We hopen op de aandacht van de overheid en de relevante diensten om dit probleem op te lossen", aldus de manager van het busstation Don Duong.

Om de doelstelling van 100% ETC-implementatie op parkeerterreinen en busstations in de provincie tegen december 2025 te bereiken, is synchrone coördinatie en besluitvorming op alle niveaus en in alle sectoren noodzakelijk. Op basis van de daadwerkelijke werking van busstations is het ook noodzakelijk dat gemeenten aandacht besteden aan het evalueren, perfectioneren en tegelijkertijd flexibele en passende oplossingen bieden voor de situatie van "ontwijkende" stations. Dit om de verkeersorde en -veiligheid in het gebied te waarborgen en stations te ondersteunen bij het handhaven van een effectieve werking.

Bron: https://baolamdong.vn/so-hoa-ben-bai-dau-xe-400850.html