Onderzoek naar de taxatieresultaten van het PPP-project van de Dinh Khao-brug ter waarde van 2,846 miljard VND

Het investeringsproject voor de bouw van de Dinh Khao-brug, die de provincies Vinh Long en Ben Tre met elkaar verbindt via de PPP-methode, heeft een lengte van 4,3 km, waarvan de hoofdbrug over de Co Chien-rivier 1,54 km lang is.

De Intersectorale Beoordelingsraad heeft zojuist rapport nr. 7402/BC - HDTĐLN naar het Volkscomité van de provincie Vinh Long gestuurd over de beoordelingsresultaten van het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie van het investeringsproject voor de bouw van de Dinh Khao-brug die de provincies Vinh Long en Ben Tre met elkaar verbindt volgens de PPP-methode.

Dit project wordt uitgevoerd in het district Mang Thit, provincie Vinh Long en het district Cho Lach, provincie Ben Tre.

Illustratiefoto.

Volgens het voorstel van het provinciaal volkscomité van Vinh Long heeft het project een totale lengte van ongeveer 4,3 km, de schaal van een klasse III-weg, een ontwerpsnelheid van 80 km/u; het tracé en de bruggen op het tracé (inclusief de Cai Cao-brug over de Co Chien-riviertak aan de Ben Tre-zijde) hebben een wegdekbreedte van 12 m (2 rijstroken), in de voltooiingsfase is de breedte 20,5 m (4 rijstroken), het terrein wordt in één keer vrijgemaakt; de Dinh Khao-brug over de Co Chien-rivier heeft een lengte van 1,54 km, voltooid op een schaal van 4 rijstroken, 17,5 m breed (4 rijstroken).

De totale voorlopige investering van het project bedraagt, exclusief rente, VND 2,846 miljard; inclusief rente bedraagt deze VND 2,971 miljard, waarvan het staatskapitaal in het PPP-project VND 1,452 miljard bedraagt (gelijk aan 48,9% van de totale investering).

In rapport nr. 7402 stelde de Intersectorale Beoordelingsraad dat 12 van de 13 leden van de raad akkoord gingen met goedkeuring (goed voor 92%), waarvan 6 van de 13 leden akkoord gingen met goedkeuring zonder andere meningen (goed voor 46%); 6 van de 13 leden akkoord gingen met goedkeuring met opmerkingen om het concept te completeren (goed voor 46%); 1 van de 13 leden stemde niet, maar gaf alleen schriftelijke opmerkingen over het conceptbeoordelingsrapport (goed voor 8%).

"Overeenkomstig de bepalingen van punt d, clausule 3, artikel 10 van decreet nr. 35/2021/ND-CP van 29 maart 2029 van de regering , bedraagt het aantal leden dat schriftelijk stemt 12/13, goed voor meer dan 2/3 van het aantal leden dat gekwalificeerd is om het rapport over de beoordelingsresultaten van het rapport van de pre-haalbaarheidsstudie van het project goed te keuren", aldus rapport nr. 7402.

Onder de opmerkingen die hebben bijgedragen aan de voltooiing van het rapport van de voorlopige haalbaarheidsstudie, valt op dat enkele leden van de Interdisciplinaire Beoordelingsraad het Volkscomité van de provincie Vinh Long verzochten om duidelijkheid te verschaffen over de vraag of de bestaande Dinh Khao-veerboot in bedrijf moet blijven nadat de Dinh Khao-constructie is voltooid en in gebruik is genomen. Het project maakt namelijk geen deel uit van Nationale Snelweg 57 volgens de wegennetwerkplanning voor de periode 2021-2030 met een visie tot 2050.

Volgens een onderzoek van een consultant, gepubliceerd op 30 mei 2024, zal het aantal passagiers en voertuigen dat de veerboot naar Dinh Khao vaart in 2022 en 2023 gemiddeld met 9% per jaar toenemen.

Volgens de berekeningsresultaten wordt de gemiddelde groeivoet als volgt voorspeld: van 2025-2030 circa 5,7%/jaar; van 2030-2035 circa 20%/jaar; van 2035-2050 is er een tendens tot een vertraging tot circa 2,5%/jaar.

Het projectdossier, dat ter beoordeling naar de Intersectorale Beoordelingsraad is gestuurd, bevat veel wijzigingen in de gegevens over verkeersprognoses, financiële plannen en de terugverdientijd van het project. De wijziging in deze gegevens na slechts korte tijd laat zien dat de betrouwbaarheid van de prognoses nog steeds laag is.

Bovendien wordt verwacht dat het verkeersvolume in de periode 2030-2035 sterk zal toenemen (circa 20%) en in de daaropvolgende periode zal afnemen (circa 2,5%). Deze factoren zijn van grote invloed op de keuze van de investeringsomvang en de berekening van het financiële plan van het project.

Omdat er geen beroep werd gedaan op een adviseur voor projectbeoordeling, verzocht de Interdisciplinaire Beoordelingsraad het Volkscomité van de provincie Vinh Long om de basis voor verkeersprognoses te verduidelijken, de inputfactoren zorgvuldig te evalueren om de omvang van de investering te bepalen, het financiële plan van het project te berekenen en oplossingen te bedenken voor de risico's bij ongunstige schommelingen (hogere totale investering, opbrengsten die de prognose niet halen...).

Volgens het rapport van de pre-haalbaarheidsstudie zijn de inkomsten uit kapitaalrecuperatie en eigen vermogenrecuperatie voor het project de inkomsten uit tolheffing minus de operationele kosten en bijbehorende belastingen. Gebruik de inkomsten uit kapitaalrecuperatie om leningen af te lossen en tegelijkertijd eigen vermogen te recupereren, volgens het tempo van kapitaalmobilisatie voor bouwinvesteringen.

De resultaten van de voorlopige financiële indicatoren van het project zijn als volgt: de netto contante waarde (NPV) bedraagt circa VND 2,44 miljard (>0); het interne rendement (IRR) bedraagt circa 9,85%; de kosten-batenverhouding (B/C) bedraagt circa 1,01 (>1); de gemiddelde kapitaalkosten (WACC) bedragen circa 9,67%. Bovenstaande resultaten tonen aan dat de financiële haalbaarheid van het project laag is.

Daarom heeft de Raad voorgesteld dat het Volkscomité van de provincie Vinh Long de projectvoorbereidingseenheid opdracht geeft de uitgaven te herzien en de berekening van de gevoeligheid van financiële indicatoren aan te vullen als gevolg van veranderingen in de totale investering, operationele kosten, inkomsten en projectcontractperiode om de financiële haalbaarheid van het project te verduidelijken zoals voorgeschreven in punt d, clausule 8, artikel 4 van decreet nr. 28/2021/ND-CP als basis voor indiening bij de bevoegde autoriteiten ter overweging en beslissing.

Bron: https://baodautu.vn/soi-ket-qua-tham-dinh-du-an-ppp-cau-dinh-khao-tri-gia-2846-ty-dong-d225472.html