De waarheid over het ophangen van spandoeken bij het snelwegproject

Eind oktober 2025 plaatsten verschillende sociale netwerksites artikelen met foto's van bouwmachines voor het snelwegproject Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), waarop spandoeken en slogans hingen waarin hoofdaannemer Construction Joint Stock Company 568 en onderaannemer Southeast Construction Joint Stock Company werden opgeroepen om onderaannemer Duc Manh Lang Son Construction Company Limited te betalen voor de arbeiders. Om bovenstaande informatie te verduidelijken, hebben verslaggevers van de krant Lang Son en het radio- en televisiestation onderzoek gedaan.

Aannemers organiseren zich om de bouw van het snelwegproject Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh ( Cao Bang ) te versnellen

Tijdens de bijeenkomst met verslaggevers bevestigden de leiders van 568 Construction Group Joint Stock Company (volledige naam) en de onderaannemer Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company dat ze geen bouwgeld verschuldigd waren aan Duc Manh Lang Son Construction Company Limited (Duc Manh Company).

De heer Tran Chung Tuan, adjunct-directeur-generaal van 568 Construction Investment Group Joint Stock Company, benadrukte: Het bedrijf heeft geen contract getekend met Duc Manh Company en alleen een contract met de onderaannemer, Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company.

De heer Ho Van Thuong, adjunct-directeur-generaal van Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company, gaf het volgende aan: Nadat het bedrijf een contract had getekend met 568 Construction Group Joint Stock Company, tekende de eenheid een contract voor het inhuren van werknemers, apparatuur en materialen van Duc Manh Company voor de aanleg van de wegbedding en enkele ondergrondse bouwonderdelen van het snelwegproject Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), traject km 73+600 tot km 75+800 vanaf het tweede kwartaal van 2025.

Bij het verrichten van de definitieve betaling voor de voltooide werken ging Duc Manh Company echter niet akkoord met de betaling op basis van de werkelijke waarde, maar verzocht om betaling op basis van de initiële voorlopige waarde, hoewel dit duidelijk in het contract was vermeld. Wat betreft de wijziging in de contractwaarde, is het verschil ten opzichte van de voorlopige prijs een normale activiteit van de onderneming die aanpassingen doet op basis van de eenheidsprijs die door de bevoegde autoriteit is uitgegeven. Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company verzocht Duc Manh Company om deze inhoud opnieuw te ondertekenen, maar Duc Manh Company ging hier niet mee akkoord. Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company verzocht Duc Manh Company ook om de waarde en het volume van de voltooide werken te coördineren en opnieuw te bepalen als basis voor de definitieve betaling, maar Duc Manh Company werkte niet mee. Voor de werken die Duc Manh Company had voltooid, deed Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company een voorschot en betaalde het volledige bedrag van 19,9 miljard VND door geld over te maken naar de rekening van Duc Manh Company.

Om bovenstaande informatie te verduidelijken, namen verslaggevers van de krant Lang Son en het radio- en televisiestation herhaaldelijk contact op met de heer Nguyen Van Giap, directeur van Duc Manh Company, maar de heer Giap nam de telefoon niet op. De verslaggevers bleven in gesprek met de heer Nguyen Van Trien, commandant van Duc Manh Company, verantwoordelijk voor het bouwmanagement van het project. De heer Trien gaf toe: Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company had het voltooide volume ter waarde van VND 19,5 miljard aan Duc Manh Company voorgeschoten...

Volgens informatie van Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company heeft Duc Manh Company de banner ook verwijderd vóór 26 oktober 2025. Het artikel is op 29 oktober 2025 verwijderd. In overleg met Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company is het daadwerkelijke volume op de locatie gemeten en zijn de schulden vanaf 2 november 2025 vergeleken.

De heer Nguyen Duc Tuan, adjunct-directeur van Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company, zei: "In navolging van de richtlijnen van de premier om gunstige voorwaarden te creëren voor bedrijven en coöperaties in de regio's waar het project plaatsvindt, creëert de investeerder altijd de beste voorwaarden voor de units. Door het incident tussen Duc Manh Company en Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company heeft de projectonderneming echter alle deelnemende units opnieuw beoordeeld. Alle onderaannemers en arbeidsteams die niet aan de capaciteitseisen voldoen, zullen worden geëlimineerd."

Het incident tussen Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company en Duc Manh Company is een ongelukkig incident. Dit is ook een les in projectmanagement bij het inzetten van personeel, materieel, voertuigen en machines van de locaties waar het project plaatsvindt, met name bij het ondertekenen van contracten, het controleren van de capaciteit, enzovoort. Het draagt ​​er vervolgens aan bij dat de projectuitvoering voldoet aan de eisen van voortgang en kwaliteit volgens plan.

Volgens gegevens van Dong Dang-Tra Linh Expressway Joint Stock Company werken er momenteel meer dan 3500 mensen aan het hele project, waaronder ongeveer 1100 werknemers en meer dan 200 machines die door lokale bedrijven worden beheerd. Dit team van werknemers en materieel houdt zich voornamelijk bezig met de bouw en installatie van eenvoudige onderdelen, zoals het uitgraven van overtollige grond, het aanleggen van drainagegreppels en het openen van servicewegen.

Bron: https://baolangson.vn/su-that-viec-cang-bang-ron-tai-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-5063817.html