Om de interne kracht te versterken, zoeken bedrijven naar manieren om niet-tarifaire belemmeringen weg te nemen

Tijdens de workshop "Het verwijderen van niet-tarifaire belemmeringen voor de gemeenschappelijke welvaart van ASEAN", die op de ochtend van 27 juni werd georganiseerd door de krant Finance - Investment Newspaper in samenwerking met de ambassade van Nieuw-Zeeland, deelden vertegenwoordigers van brancheverenigingen en ondernemingen hun ervaringen en moeilijkheden bij het uitvoeren van zakelijke activiteiten wanneer zij te maken krijgen met de vele eisen van belangrijke importmarkten.

Niet-tarifaire kostenlast

Mevrouw Le Hang, adjunct-secretaris-generaal van de Vietnamese vereniging van exporteurs en producenten van zeevruchten (VASEP), gaf tijdens de workshop aan dat veel producten in visserijbedrijven een snelle transporttijd vereisen. De tekortkomingen in overlappende procedures zullen dan ook kosten voor bedrijven met zich meebrengen en de reputatie van het product aantasten.

Niet-tarifaire belemmeringen hebben een aanzienlijke impact op de export van vis en schaal- en schelpdieren naar ASEAN-markten, waarbij verschillende belangrijke obstakels uit verschillende bronnen worden geïdentificeerd. Deze belemmeringen houden vaak verband met regelgevende maatregelen, certificeringseisen en technische normen die de markttoegang bemoeilijken.

Mevrouw Le Hang - adjunct-secretaris-generaal van de Vietnamese Vereniging van Exporteurs en Producenten van Zeevruchten (VASEP). Foto: Chi Cuong

De ASEAN-markt is erg belangrijk voor exporteurs van zeevruchten vanwege de geografische ligging en de compatibiliteit met de vraag naar voedsel. De plaatsvervangend secretaris-generaal van VASEP gaf echter ook aan dat er in sommige belangrijke markten (zoals Thailand en Maleisië) technische barrières zijn met strenge normen voor geïmporteerde producten.

Sommige ASEAN-landen stellen bijvoorbeeld specifieke etiketteringsvereisten, zoals gedetailleerde productbeschrijvingen, voedingsinformatie, land van herkomst en taalvereisten (bijvoorbeeld Bahasa Malaysia in Maleisië of Thais in Thailand). Het aanpassen van etiketten aan landspecifieke eisen kan $ 5.000 tot $ 20.000 per productlijn kosten, afhankelijk van de complexiteit van het herontwerp en de vertaling. Dit kan lastig zijn voor het MKB.

Tegelijkertijd hebben deze landen ook andere belemmeringen om hun binnenlandse producten te beschermen. Zo creëren speciale vereisten voor importvergunningen, het registreren van lijsten van exporteurs, enz. belemmeringen die voor problemen zorgen voor bedrijven.

Binnenlandse regelgeving in ASEAN-landen, zoals quarantainevereisten, etiketteringsnormen en halalcertificering, hebben een aanzienlijke impact op de kosten en exporttermijnen van visserijbedrijven.

Mevrouw Chu Kieu Lien, directeur van T&M Forwarding Company, vestiging Hanoi , vertegenwoordiger van bedrijven in de logistieke sector, betuigde eveneens haar medeleven met de veelvoorkomende problemen waar bedrijven vandaag de dag mee kampen.

Mevrouw Chu Kieu Lien zei dat de meeste problemen in de landen vergelijkbaar zijn. Het systeem is omslachtig en mist uniformiteit, sommige landen hebben de procedures niet gedigitaliseerd, wat de vergunningsprocedure bemoeilijkt, en kleine en middelgrote ondernemingen hebben weinig investeringskapitaal.

Mevrouw Chu Kieu Lien, directeur van T&M Forwarding Company, vestiging Hanoi. Foto: Chi Cuong

In de logistiek, het maritiem transport en de zeehavenactiviteiten vertegenwoordigen T&M Forwarding Company wijst op 3 gevolgen van niet-tarifaire belemmeringen.

Ten eerste verhogen niet-tarifaire belemmeringen de bedrijfskosten aanzienlijk. Kwaliteitscontrole-eisen en etikettering die complex of inconsistent zijn tussen verschillende markten, vereisen dat bedrijven meer investeren in interne controlesystemen, personeel en documentatie.

Ten tweede worden toeleveringsketens verstoord door langdurige inspectieprocedures, van quarantaine van planten en dieren tot veiligheidseisen voor lading in havens en langdurige douaneprocedures in sommige landen. Vertraagde vrijgave van lading heeft directe gevolgen voor de vaarschema's, de productiviteit van de haven en de betrouwbaarheid van de logistieke dienstverlening.

Ten derde creëren milieuregelgeving en de uitstoot van broeikasgassen een extra laag barrières, waardoor scheepvaartbedrijven gedwongen worden te investeren in het upgraden van hun vloot, het veranderen van brandstof of het kopen van koolstofkredieten – terwijl niet alle bedrijven over de financiële of technologische capaciteit beschikken om hieraan te voldoen.

Leven met het hek

Hoewel elke sector en elke markt onderhevig is aan verschillende maatregelen, die van invloed zijn op de bedrijfskosten, zei mevrouw Le Hang, plaatsvervangend secretaris-generaal van VASEP, dat de huidige maatregelen die de ASEAN-regio toepast, onvermijdelijk zijn voor de markt en dat bedrijven zich moeten aanpassen.

Bedrijven verwachten niet alleen dat ze hun beleid en onderhandelingscapaciteit op veel vlakken moeten verbeteren om de risico's van niet-tarifaire belemmeringen tot een minimum te beperken.

Mevrouw Le Hang gaf een voorbeeld: ondanks de halalcertificering (een verplichte certificering in grote markten zoals Indonesië en Maleisië) heeft Vietnam nog steeds geen algemeen erkende certificeringsinstantie binnen ASEAN.

"Een van de kernwoorden die VASEP aan haar leden en de visserijsector wil overbrengen, is proactief en adaptief. Om meer erkenning te krijgen, moet het bedrijfsleven proactief reageren op marktschommelingen, schommelingen in regelgeving, vraag en aanbod, en zo marktstrategieën tijdig aanpassen, capaciteit actualiseren en verbeteren, wetenschap en technologie proactief toepassen om te innoveren in de productieketen en producten creëren die geschikt zijn voor verschillende segmenten van verschillende markten", benadrukte de adjunct-secretaris-generaal van VASEP.

Namens de Vietnamese Vereniging voor Hout en Bosproducten zei de heer Ngo Sy Hoai, vicevoorzitter en secretaris-generaal van de vereniging, dat Vietnam op de tweede plaats staat als het gaat om de verwerking en export van houtproducten, na China. Dit is het moment voor bedrijven om terug te blikken op de intra-ASEAN-markt. Nu het protectionisme toeneemt, kunnen ASEAN-landen samenwerken om een aantal beleidsmaatregelen op elkaar af te stemmen en te harmoniseren. Zo kunnen we de intraregionale handel in andere producten vergroten.

Dhr. Ngo Sy Hoai - Vicevoorzitter, secretaris-generaal van de Vietnamese Vereniging voor Hout en Bosproducten. Foto: Chi Cuong

De heer Ngo Sy Hoai zei dat hout een volumineus product is met zeer hoge transportkosten. Als we kunnen profiteren van transportkosten en betere logistieke processen, kunnen we voordelen behalen bij de uitwisseling van goederen op de intrablokmarkt. Momenteel versterken associaties vooral de bilaterale relaties, zoals de Indonesië-Vietnam-Maleisische Houtassociatie, maar in de houtindustrie bestaat er momenteel geen gemeenschappelijke associatie in de ASEAN-regio, en hetzelfde geldt voor andere sectoren.

De vicevoorzitter van de Vietnamese Hout- en Bosproductenvereniging is van mening dat als bedrijven de handen ineenslaan en de beleidsondersteuning vergroten, en als ASEAN-landen de handen ineenslaan, de last van niet-tarifaire belemmeringen aanzienlijk zal worden verlicht.

Bron: https://baodautu.vn/tang-cuong-suc-manh-noi-khoi-doanh-nghiep-tim-duong-go-rao-can-phi-thue-quan-d315222.html