De afgelopen periode is de logistieke infrastructuur van Vietnam gestaag verbeterd, dankzij de investeringen en ontwikkelingsinspanningen van de overheid , ministeries en het bedrijfsleven. Met name de aanleg en uitbreiding van nieuwe snelwegen, luchthavens, zeehavens en logistieke centra hebben bijgedragen aan de verbetering van de vrachtafhandelingscapaciteit en het bevorderen van een snellere en gemakkelijkere goederencirculatie.
 |
| De logistieke infrastructuur van Vietnam wordt voortdurend verbeterd. |
Volgens de heer Tran Thanh Hai, adjunct-directeur van de afdeling Import-Export van het Ministerie van Industrie en Handel , is het logistieke infrastructuursysteem in het algemeen en de transportinfrastructuur in het bijzonder sinds 2022 snel ontwikkeld en zeer effectief gebleken; veel grote en moderne projecten zijn in gebruik genomen.
Door te investeren in de belangrijkste onderdelen van de ontwikkeling van de transportinfrastructuur is een rationele herstructurering van de transportsector mogelijk gemaakt. Dit zorgt voor een harmonieuze verbinding tussen de verschillende vervoerswijzen, benut de sterke punten van elke vervoerswijze, verlaagt de transportkosten, verbetert de efficiëntie en kwaliteit van de transportdiensten en versterkt daarmee het concurrentievermogen van de economie .
Volgens statistieken bedraagt de totale lengte van het wegennet in het hele land momenteel ongeveer 595.201 km, waarvan 25.560 km nationale wegen (snelwegen en autowegen) zijn (een stijging van 7,3% ten opzichte van 2017). Naast de verbeterde kwaliteit van de infrastructuur is ook de kwaliteit van het wegvervoer verbeterd, waardoor de reistijd aanzienlijk is verkort.
Het snelwegennet heeft ongeveer 23 trajecten in gebruik genomen, goed voor 1.239 km; en er wordt momenteel gewerkt aan ongeveer 14 routes/trajecten, goed voor 840 km.
Langs de belangrijkste transportroutes van de regio worden snelwegen aangelegd, die verschillende regio's met elkaar verbinden en hun invloed vergroten om te voldoen aan de sociaaleconomische ontwikkelingsbehoeften van elke regio en het hele land, waardoor het goederenvervoer tussen plaatsen wordt vergemakkelijkt en de ontwikkeling van multimodaal transport wordt bevorderd.
In de spoorwegsector zijn veel inspanningen geleverd om de infrastructuur te onderhouden, de veiligheid te verbeteren en de reistijden te verkorten. De spoorwegdichtheid bedraagt ongeveer 9,5 km/1.000 km² (wat het gemiddelde is voor de ASEAN-regio en de wereld).
Het nationale spoorwegnet heeft een totale lengte van 3.143 km en telt 277 stations, waaronder 2.703 km aan hoofdlijnen en 612 km aan stations- en zijlijnen. Het bestaat uit 7 hoofdlijnen: Hanoi - Ho Chi Minh-stad (1.726 km), Gia Lam - Hai Phong (102 km), Hanoi - Dong Dang (167 km), Yen Vien - Lao Cai (296 km), Dong Anh - Quan Trieu (55 km), Kep - Luu Xa (56 km, niet in gebruik), Kep - Ha Long - Cai Lan (128 km), en diverse zijlijnen die verbindingen bieden met stedelijke gebieden en productiefaciliteiten.
Het spoorwegnet, met Hanoi als centrum, strekt zich momenteel uit over 34 provincies en steden en omvat 4 van de 6 economische regio's van het land. Er zijn momenteel twee verbindingslijnen met China: één bij Dong Dang (intermodale lijn Hanoi-Dong Dang) en één bij Lao Cai (lijn Hanoi-Lao Cai).
De operationele capaciteit op de meeste grote spoorlijnen bedraagt momenteel ongeveer 17-25 treinparen per dag en nacht, met gemiddelde snelheden van 50-70 km/u voor passagiers- en goederentreinen. Het aantal passagiers per spoor nam in de eerste zes maanden van 2023 dramatisch toe en de transportinkomsten stegen met 138,92% ten opzichte van dezelfde periode in 2022.
Wat de binnenwateren betreft, is de infrastructuurcapaciteit verbeterd dankzij gerichte investeringen in de modernisering en renovatie van verschillende routes in de noordelijke delta en de Mekongdelta, evenals de ingebruikname van diverse grote, moderne projecten voor de aanleg van riviermondingen, kanalen en sluizen, en een aantal containerhavens in combinatie met binnenhavens in het zuiden en noorden.
De totale lengte van de binnenwateren onder nationaal beheer en exploitatie bedraagt 17.026 km. Het netwerk omvat 45 geplande hoofdvaarroutes: 17 in het noorden, 10 in de centrale regio en 18 in het zuiden. Daarnaast zijn er 21 geplande rivier-zeeroutes aangelegd (6 in het noorden, 4 in de centrale regio, 11 in het zuiden en diverse routes die zeekanalen delen). Landelijk zijn er 292 binnenvaarthavens: 217 vrachthavens, 12 passagiershavens, 2 algemene vrachthavens en 63 gespecialiseerde havens. Verder zijn er circa 8.200 binnenvaartterminals en meer dan 2.500 passagiersterminals die rivieren oversteken.
Vietnam rondt momenteel het project "Verbetering van de containervervoerscapaciteit op de binnenvaartroute Bac Ninh - Hai Phong" af. Het project heeft als doel het containervervoer over de binnenvaart te ontwikkelen door het marktaandeel van de binnenvaart te vergroten en een plan op te stellen voor containervervoersroutes vanuit zeehavens in de regio's Hai Phong - Hanoi, Lach Huyen - Ha Nam en Hung Yen.
Wat het Vietnamese zeehavenstelsel betreft, zijn er momenteel 286 aanlegplaatsen, verdeeld over 5 groepen zeehavens, met een totale kadelengte van meer dan 96 km. Het volume aan goederen dat in 2022 via de zeehavens werd verwerkt, bedroeg meer dan 733 miljoen ton, een stijging van 4% ten opzichte van 2021.
Met name in het noorden en zuiden zijn internationale overslaghavens gevestigd; de haven van Lach Huyen (Hai Phong) ontvangt met succes containerschepen tot 132.000 DWT en de haven van Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) tot 214.000 DWT.
Vietnam heeft 32 routes opgezet, waaronder 25 internationale en 7 binnenlandse routes. Naast de routes binnen Azië heeft de noordelijke regio twee routes naar Noord-Amerika ontwikkeld; de zuidelijke regio heeft 16 langeafstandsroutes naar Noord-Amerika en Europa, waarmee het andere Zuidoost-Aziatische landen overtreft (alleen Maleisië en Singapore hebben er meer).
De meeste havens zijn verbonden met belangrijke economische centra en regio's in het hele land, waardoor grote zeehavens ontstaan die fungeren als knooppunten voor de import en export van goederen en een impuls geven aan de regionale ontwikkeling.
Volgens Lloyd's List (VK) staan er in de ranglijst van 2022 van de 100 grootste containerhavens ter wereld op basis van vrachtvolume drie Vietnamese havens in de top: Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Ho Chi Minh-stad) en Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).
Daarnaast voert de transportsector momenteel het project voor de ontwikkeling van de Vietnamese maritieme transportvloot uit; hierbij worden administratieve procedures resoluut herzien, verminderd en vereenvoudigd, wordt informatietechnologie sterk ingezet en wordt het nationale loket voor 11 administratieve procedures in de maritieme sector bij 22 havenautoriteiten geïmplementeerd.
Wat betreft luchtvervoer beschikt het land momenteel over 22 operationele luchthavens met een totale oppervlakte van ongeveer 11.859 hectare; waaronder 9 internationale luchthavens en 13 binnenlandse luchthavens. Hiervan bevinden zich 7 luchthavens in het noorden, 7 in de centrale regio en 8 in het zuiden.
Momenteel bieden vijf Vietnamese luchtvaartmaatschappijen – Vietnam Airlines (inclusief VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways en Vietravel Airlines – vrachtdiensten aan op passagiersvluchten. Er zijn geen luchtvaartmaatschappijen die zich uitsluitend richten op vrachtvervoer met behulp van gespecialiseerde vliegtuigen. Daarnaast verzorgen 29 buitenlandse luchtvaartmaatschappijen uit 16 landen en gebieden vrachtvluchten naar Vietnam.
Volgens de International Air Transport Association (IATA) staat Vietnam momenteel op nummer 1 van de 25 landen met de snelst herstellende binnenlandse luchtvaartmarkten ter wereld. In de eerste zes maanden van 2023 voldeed het luchtverkeer grotendeels aan de vraag van passagiers.
Wat logistieke centra betreft, zijn er momenteel 69 grote en middelgrote logistieke centra in het hele land, geconcentreerd in verschillende industriële zones. Logistieke centra van klasse I en II, evenals gespecialiseerde logistieke centra, worden ontwikkeld in overeenstemming met Besluit nr. 1012/QD-TTg van 3 juli 2015 van de premier, waarin het plan voor de ontwikkeling van het logistieke centrasysteem in het hele land tot 2020, met een visie tot 2030, is goedgekeurd. Provincies en steden richten zich op de uitvoering en het aantrekken van investeringen voor de bouw ervan.
Daaronder bevinden zich veel logistieke centra van de volgende generatie die gebruikmaken van Industrie 4.0-technologie. Door de toenemende groei van e-commercebedrijven en hun behoefte aan opslagruimte voor goederen, sortering en orderverwerking, hebben veel bedrijven deze trend omarmd en geïnvesteerd in magazijn- en logistieke centra met functies voor transport, orderverwerking en distributie... op een professionele, moderne en hoogwaardige manier.
Logistieke infrastructuur speelt een cruciale rol in de goederenstroom en heeft een grote impact op de toeleveringsketens van bedrijven. Het bevordert de economische uitwisseling tussen regio's en landen. Investeringen in logistieke infrastructuur dragen daarom bij aan de verbetering van de capaciteit van het logistieke systeem, verhogen de efficiëntie en kwaliteit van logistieke diensten en vergroten de toegevoegde waarde. Dit zal op zijn beurt de concurrentiekracht van bedrijven en het land versterken en de economische groei bevorderen.
| In 2022 bedroeg het vrachtvervoervolume circa 2.009 miljoen ton, een stijging van 23,7% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar; de vrachtomzet bereikte circa 441,3 miljard tonkilometer, een stijging van 29,4% ten opzichte van dezelfde periode in 2021. Naar schatting zal het vrachtvervoer in de eerste negen maanden van 2023 1.686,2 miljoen ton goederen bedragen, een stijging van 14,6% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, en de vrachtomzet 359,8 miljard tonkilometer, een stijging van 12,5%. |
Bronlink
Reactie (0)