Doorbraken realiseren via de ontwikkeling van duurzaam transport.

Het beleid om netto nul emissies in de transportsector te bereiken wordt door de overheid van Ho Chi Minh-stad krachtig doorgevoerd, met een duidelijke routekaart en prioritaire toewijzing van middelen.

De infrastructuur van laadstations is een cruciaal element in de overgang van zowel het openbaar als het particulier vervoer naar groene vervoerswijzen.

Het beleid om netto nul emissies in de transportsector te bereiken wordt krachtig door de overheid van Ho Chi Minh-stad uitgevoerd, met een duidelijke routekaart en prioriteiten voor de toewijzing van middelen. Naast het bevorderen van economische ontwikkeling is de uitbreiding van het groene transportsysteem niet alleen een noodzakelijke vereiste, maar ook een doorbraak in de verbetering van de levenskwaliteit van de inwoners.

Schakel over op milieuvriendelijke vervoersmiddelen.

In Ho Chi Minh- stad rijden momenteel 2.432 bussen. Hiervan zijn 1.185 elektrische bussen en 182 bussen op aardgas (CNG), goed voor meer dan 56% van het totale aantal bussen. Dankzij de vastberadenheid van de stad om over te stappen op milieuvriendelijk openbaar vervoer, is de omschakeling van benzinebussen naar elektrische bussen in de eerste maanden van 2026 versneld, waardoor het percentage elektrische bussen is gestegen van 40% naar bijna 57%. De stad zal doorgaan met het aanbesteden van projecten voor de omschakeling naar elektrische bussen, zodat het openbaar vervoer in 2030 volledig uit schone, groene energiebussen zal bestaan.

Volgens Pham Ngoc Dung, directeur van het Centrum voor Openbaar Vervoerbeheer (Afdeling Bouwzaken van Ho Chi Minh-stad), blijkt uit de ervaringen in ontwikkelde industrielanden dat, om milieuvervuiling tegen te gaan, het openbaar vervoer (metro, bussen) als eerste wordt omgezet, gevolgd door commerciële transportvoertuigen en ten slotte privévoertuigen. De stad streeft er niet alleen naar om bussen om te bouwen, maar heeft ook een routekaart om voertuigen zoals taxidiensten via apps, bestelwagens en overheidsvoertuigen te vervangen door elektrische, emissiearme voertuigen.

Volgens statistieken van de afdeling Bouw heeft de stad het afgelopen jaar 4.000 locaties voor accuwisselkasten aangekondigd, waarvan er al ongeveer 1.200 zijn geïnstalleerd om te voorzien in de laadbehoeften van elektrische motorfietsen. De afdeling streeft er ook naar om de planning af te ronden en tegen eind 2026 20.000 locaties voor accuwisselkasten aan te kondigen.

Als ambtenaar bij het Ministerie van Bouw gebruikt de heer Ngoc Hai al bijna twee jaar een elektrische motorfiets. De heer Hai legt uit dat het gebruik van een elektrische motorfiets het beleid van de transportsector om netto nul emissies te bereiken ondersteunt en aanzienlijk geld bespaart (gemiddeld 70% vergeleken met toen hij nog een benzinemotor gebruikte). Een belangrijk probleem voor de meeste motorrijders die overstappen op elektrische voertuigen is echter het gebrek aan laadinfrastructuur, zoals openbare accuwisselstations of laadsystemen op locatie.

Volgens statistieken van de afdeling Bouw heeft de stad het afgelopen jaar 4.000 locaties voor accuwisselstations aangekondigd, waarvan er ongeveer 1.200 al zijn uitgerust om te voldoen aan de laadbehoeften van elektrische motorfietsen. De afdeling streeft er ook naar om de planning af te ronden en tegen eind 2026 20.000 locaties voor accuwisselstations aan te kondigen. Naar verwachting zullen er in 2030 ongeveer 1,2 miljoen elektrische motorfietsen in de stad rondrijden, waarvoor meer dan 25.000 openbare laadstations en accuwisselstations nodig zijn.

Voer het stappenplan voor emissiereductie uit.

Als belangrijkste economische centrum van het land met 14 miljoen inwoners en een transportsysteem dat sterk afhankelijk is van privévoertuigen, wordt Ho Chi Minh-stad geconfronteerd met toenemende druk door verkeersopstoppingen, milieuvervuiling en de uitstoot van broeikasgassen. Na de fusie telt Ho Chi Minh-stad meer dan 11 miljoen motorfietsen en scooters die aan emissietesten onderworpen zijn. Volgens deskundige schattingen zou de stad, indien de emissiebeheersing strikt wordt toegepast, jaarlijks meer dan 56.000 ton koolstofemissies en bijna 5.000 ton koolwaterstoffen kunnen verminderen, wat aanzienlijk zou bijdragen aan een betere luchtkwaliteit.

VinBus heeft de ombouw van alle voertuigen op de routes 33 en 150 in Ho Chi Minh-stad naar elektrische bussen voltooid. (Foto: HA MAI)

Volgens de heer Bui Hoa An, adjunct-directeur van het ministerie van Bouw in Vietnam, is de ontwikkeling van groen transport niet alleen een verplichting, maar ook een cruciale doorbraak. Het gaat niet alleen om de toepassing van technologie, maar om een ​​algehele revolutie in instellingen, menselijk kapitaal, nationaal bestuur en de impuls om een ​​binnenlandse industrie op te bouwen en te ontwikkelen die technologisch zelfvoorzienend is. De heer An is ervan overtuigd dat ondersteunende infrastructuur de sleutel is tot het succes van het transformatieplan.

In Ho Chi Minh-stad installeren diverse investeerders momenteel laadstations voor elektrische voertuigen en accuwisselkasten voor elektrische motorfietsen om te voldoen aan de groene transitie-routekaart en een uitgebreid netwerk van laad- en accuwisselstations te ontwikkelen. De toegankelijkheid van de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen moet echter nog grondig worden aangepakt om het publiek gemak te bieden.

Volgens universitair hoofddocent dr. Dam Hoang Phuc, senior expert bij de UNDP, ligt het kernprobleem in het ecosysteem, het operationele model en met name het gebrek aan een gesynchroniseerd laadsysteem om ervoor te zorgen dat de groene transitie snel zijn doel bereikt. Gebruikers hebben behoefte aan snelle, flexibele oplossingen in plaats van lange wachttijden bij laadstations. Daarom moet het laadmodel breed verspreid zijn over woonwijken en bestemmingen, geoptimaliseerd voor elektrische motorfietsen en korte ritten.

Om de routekaart voor emissiereductie in de transportsector te implementeren, onderzoekt en finaliseert Ho Chi Minh-stad momenteel beleid voor financiële ondersteuning, waaronder subsidies, kredietstimulansen en risicodelingsmechanismen voor investeringsprojecten in groene voertuigen. Samen met het elektrische bussysteem zal de ingebruikname van metrolijn 1 (Ben Thanh-Suoi Tien) bijdragen aan een groter aandeel van het openbaar vervoer en een vermindering van de druk op privévoertuigen.

Wat betreft emissiebeheersing heeft het Ministerie van Bouw onlangs verenigingen, productie- en importbedrijven en garantie- en onderhoudssystemen verzocht hun faciliteiten proactief te herzien en te moderniseren, zodat ze klaar zijn om deel te nemen aan de emissietests van motorfietsen en scooters volgens de nieuwe nationale technische normen, die ingaan op 30 juni 2026.

De stad voert ook lage-emissiezones (LEZ's) in in het stadscentrum, het Can Gio-gebied en de speciale economische zone Con Dao (zoals het beperken van de toegang van voertuigen op fossiele brandstoffen die niet aan de emissienormen voldoen tot de kern, het volledig inzetten van elektrische bussen, enz.). Daarnaast wordt onderzocht of beperkingen op het verkeer van bepaalde soorten privévoertuigen op bepaalde routes gedurende specifieke periodes moeten worden ingevoerd, om zo de compatibiliteit met de capaciteit van de transportinfrastructuur en het openbaar vervoerssysteem te waarborgen.

Stedenbouwkundigen adviseren Ho Chi Minh-stad, een megastad, om haar strategieën voor emissiereductie te diversifiëren. De overgang naar een groen transportsysteem vereist een flexibele combinatie van emissiearme voertuigtechnologieën, afgestemd op de specifieke kenmerken van het dichtbevolkte stadsverkeer en de feitelijke omstandigheden van de stad.

Tekst en foto's: QUY HIEN

Bron: https://nhandan.vn/tao-dot-pha-tu-phat-trien-giao-thong-xanh-post964658.html