Concentreer middelen op de ontwikkeling van transportinfrastructuur

De provincie Ninh Binh, gelegen in het zuiden van de Rode Rivierdelta, staat voor een geweldige kans om middelen te integreren en een synchroon en modern transportinfrastructuursysteem te ontwikkelen. Dit vormt een solide basis voor de provincie om grootschalige, hightechprojecten aan te trekken en een modern logistiek centrum te vormen, waarmee het potentieel en de voordelen voor ontwikkeling effectief worden benut.

Het watertransport verloopt soepel via het Nghia Hung-kanaal, dat de Day-rivier met de Ninh Co-rivier verbindt.

Veel voordelen voor de ontwikkeling van transportinfrastructuur

Om het potentieel en de voordelen van de strategische geografische ligging van Ninh Binh effectief te benutten, in een context waarin het hele land belangrijke beleidsmaatregelen implementeert voor de herstructurering van de sociaaleconomische ontwikkelingsruimte, de reorganisatie van bestuurlijke eenheden en de versterking van de regionale connectiviteit in de geest van de resolutie van het 13e Nationale Partijcongres en resolutie nr. 81/2023/QH15 van 9 januari 2023 van de Nationale Assemblee over het Nationaal Masterplan voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, is de ontwikkeling van een modern, synchroon transportinfrastructuursysteem dat transportmodi en economische regio's effectief met elkaar verbindt een dringende en baanbrekende vereiste. De laatste tijd heeft het transportinfrastructuursysteem van de provincie aandacht gekregen bij het mobiliseren van middelen voor investeringen in renovatie en modernisering.

Expert Nguyen Huy Hoang, hoofd Strategie - Beleidsafdeling (Strategieacademie, Opleiding Bouwambtenaren - Ministerie van Bouw), zei dat de provincie Ninh Binh momenteel 15 nationale snelwegen (QL) heeft met een totale lengte van ongeveer 700 km, waarvan 74 km snelweg (Noord-Zuid snelweg). De belangrijkste snelwegen zijn 1A, 21, 21B, 10, 38, 38B... Provinciale wegen hebben ongeveer 50 routes met een totale lengte van ongeveer 950 km. Landelijke en stedelijke wegen zijn ongeveer 7.000 km lang. De Noord-Zuid spoorlijn loopt door het gebied over een lengte van ongeveer 100 km met 11 stations, waarvan de belangrijkste stations Phu Ly, Nam Dinh en de 8,2 km lange spoorlijn Phu Ly - Kien Khe - But Son zijn.

Wat de binnenwateren betreft, zijn er 10 hoofdroutes met een totale lengte van ongeveer 370 km, waarvan er twee de belangrijkste transportcorridors van de gehele Rode Rivierdelta vormen: Hanoi - Lach Giang (via de rivieren de Rode Rivier, Dao Nam Dinh en Ninh Co naar de monding van de Lach Giang) en Quang Ninh, Hai Phong - Ninh Binh (via de rivieren Luoc, Hong, Dao, Ninh Co, Day, Vac en Hoang Long). De infrastructuur voor waterwegen heeft aanvankelijk de nodige aandacht gekregen vanwege het potentieel ervan. Het Nghia Hung-kanaal en de scheepssluis die de rivieren Day en Ninh Co met elkaar verbinden, zijn voltooid en in gebruik genomen. Dit bevordert de effectieve exploitatie van de binnenwateren in de regio en zorgt voor een verbinding met het hele land via rivier-zeetransport.

Daarnaast is de planning voor een nieuwe gespecialiseerde zeehaven (Xuan Thien) om te voldoen aan de vraag naar geïmporteerde/geëxporteerde goederen over zee met een omvang van 42,6 tot 48,1 miljoen ton en Truong An, een haven voor vloeibare lading, toegevoegd aan de gedetailleerde planning van de noordelijke zeehavengroep (groep 1) voor de periode tot 2020, met een visie tot 2030. De planning van havens voor vloeibare lading is bijgewerkt en Truong An, een haven voor vloeibare lading, is toegevoegd aan de gedetailleerde planning van de groep zeehavens, havens, kades, boeiterminals, watergebieden en waterregio's voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050.

De ontwikkelingsas verbindt de maritieme economische zone van de provincie met de snelweg Cau Gie-Ninh Binh.

Geef prioriteit aan investeringen in regionale en interregionale transportinfrastructuur

Om te voldoen aan de ontwikkelingsvereisten in de nieuwe situatie, heeft de provincie middelen vrijgemaakt om te investeren in de ontwikkeling van synchrone en moderne transportinfrastructuur, met prioriteit voor projecten die de regionale en interprovinciale connectiviteit verbeteren en knelpunten in de strategische transportinfrastructuur wegnemen. Er zijn projecten die niet alleen de doodlopende weg doorbreken, maar zelfs de strategische positie van gemeenten veranderen van een eindpunt naar een beginpunt van belangrijke interprovinciale transportknooppunten. Deze projecten dragen bij aan een goede verbinding van gemeenten met dynamische economische zones, groeipolen en economische corridors in de regio en het vitale transportsysteem van het land, en creëren zo een doorbraak in het aantrekken van investeringen.

Er is een reeks belangrijke projecten uitgevoerd, grootschalige projecten van strategisch belang, om de voortgang te waarborgen, zoals: het project voor de uitbreiding van de Eastern Expressway, het gedeelte Cao Bo - Mai Son; het gedeelte Ninh Binh - Hai Phong Expressway door de provincie, waarmee een nieuwe verbindingsas wordt geopend van de zuidelijke toegangspoort tot Hanoi naar de belangrijkste noordelijke zeehaven... Investeringsprojecten voor de bouw van het kruispunt Phu Thu en de verbindingsroute; de ​​Tan Lang-brug en de regionale verbindingsroute, die de Ringweg 4 en 5 via snelweg 38 verbindt met snelweg 21; de weg parallel aan de Ringweg 5 - regio Hanoi (fase 1), het gedeelte vanaf het kruispunt met snelweg 21B tot aan het kruispunt met de Le Cong Thanh-straat - fase 3...

Met name het project voor de aanleg van een 32,3 km lange interregionale verbindingsroute tussen de Zuidelijke Rode Rivierdelta, het Noordwesten en de Noordcentrale Kust werd goedgekeurd door de Volksraad van de provincie Ninh Binh, zittingsperiode XV, met een totale investering van bijna VND 7.000 miljard. Verwacht wordt dat dit project een nieuwe drijvende kracht zal worden in het bevorderen van regionale connectiviteit en duurzame sociaaleconomische ontwikkeling; het doel is om belangrijke nationale verkeersroutes met elkaar te verbinden, zoals: de Noord-Zuid Expressway (Oost) en de nationale snelwegen 1, 12B, 45 en 10; kustwegen door de kustvlakteprovincies van Noord en Noord-Centraal; de Ho Chi Minh-weg die de regio Noordwest verbindt. Daarmee zal het project een drijvende kracht creëren om de ontwikkeling van economische regionale connectiviteit tussen de vlakten en de bergen te bevorderen, waardoor de ontwikkelingsruimte voor Ninh Binh en aangrenzende provincies wordt vergroot.

Naast de behaalde resultaten kent de transportinfrastructuur van de provincie nog steeds veel knelpunten. Deze knelpunten vormen de belangrijkste redenen voor de ontwikkeling. Zo zijn de belangrijkste verkeersaders vooral geconcentreerd in de richting Noord-Zuid en ontbreken er verbindingsroutes in de richting Oost-West. De verbindingsroutes tussen de belangrijkste stedelijke gebieden zijn nog steeds gefragmenteerd, onduidelijk en hebben de connectiviteit van het transport niet bevorderd. De connectiviteit en synchronisatie tussen de verschillende vervoerswijzen (weg, spoor, waterweg en lucht) zijn nog steeds beperkt. Het wegvervoer heeft nog steeds een groot aandeel in vergelijking met het vervoer over de binnenwateren en het spoor.

In de context van de steeds dringender noodzaak om het ontwikkelingsmodel te innoveren en de effectiviteit van het regionale bestuur te verbeteren, is de verenigde ontwikkelingsruimte van de provincie gevormd; niet alleen om het potentieel en de voordelen van elke afzonderlijke plaats te bevorderen, maar ook om elkaar aan te vullen en te verspreiden, waardoor een nieuwe sterke en duurzame ontwikkelingsmotor ontstaat... Onmiddellijk na de voltooiing van de fusie en de officiële inwerkingtreding vanaf 1 juli 2025, hebben het Provinciaal Partijcomité, de Volksraad en het Volkscomité van de nieuwe provincie Ninh Binh resoluut afdelingen en afdelingen opgedragen om onmiddellijk te beginnen met plannen en de planning aan te passen, met name door de planning te versnellen en te investeren in de route die de drie vorige steden (Nam Dinh, Hoa Lu, Phu Ly) verbindt; de route die Hoa Lu verbindt met de Cao Bo-snelweg; de uitbreiding van de route Cao Bo - Ninh Co; de onmiddellijke uitvoering van het project voor de bouw van de internationale luchthaven van Ninh Binh; het bevorderen van investeringen in industriële infrastructuur, het verbinden van de infrastructuur van het industriepark met nationale wegen, enz., het creëren van een doorbraak in de sociaal-economische ontwikkeling van de nieuwe provincie Ninh Binh en het aantrekken van internationale investeerders; de basis vormen voor de vorming van groeipolen en dynamische regio's, en de voorwaarden scheppen voor de herstructurering van de ontwikkelingsruimte volgens een geïntegreerd en modern model.

De provincie Ninh Binh is, na de administratieve eenheid, een plaats met potentieel voor de luchtvaartmarkt. Daarom steunt het ministerie van Bouw het beleid om de planning van een nieuwe luchthaven in de provincie Ninh Binh te onderzoeken en aan te vullen en stelt het voor dat de premier het Provinciaal Volkscomité aanstelt om de voorbereiding van een project te organiseren om de mogelijkheid van de aanleg van een luchthaven te bestuderen en dit ter overweging en rapportage aan het ministerie voor te leggen, zodat de premier kan beslissen over de aanvullende planning. Daarnaast zal het ministerie van Bouw gespecialiseerde instanties en eenheden aansturen om de provincie te coördineren en te begeleiden bij de uitvoering van de aanleg van twee hoofdwegen vanaf de erfgoedlocaties Trang An en Bai Dinh en de bouw van negen bruggen over de rivieren Day en Hoang Long.

Belangrijke infrastructuurprojecten voor vervoer die in de provincie zijn uitgevoerd, voldoen geleidelijk aan aan de eisen van het doel om een ​​moderne en dynamische ontwikkelingsruimte te creëren. Ninh Binh is geleidelijk getransformeerd tot een industriële provincie met dienstverlening volgens het groene, slimme groeimodel. De provincie streeft ernaar om in 2030 een industrieel ontwikkelde provincie te zijn met de identiteit van een nationaal erfgoedcentrum. De provincie streeft ernaar om in 2035 een centraal bestuurde stad te zijn. Het is een beschaafd, modern en duurzaam stedelijk gebied met een culturele identiteit, vergelijkbaar met stedelijke erfgoedgebieden en creatieve steden in het land en internationaal.

Artikel en foto's: Thanh Trung

Bron: https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-nguon-luc-phat-trien-ha-tang-giao-thong-072765.htm