Het verwijderen van zandbronnen voor de aanleg van wegen om de voortgang van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang te waarborgen

De snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang is 188,2 km lang, heeft 4 rijstroken en een totale investering van VND 44.691 miljard. Deze investering is verdeeld in 4 onafhankelijke componentprojecten (DATP's). De provincie An Giang is de beherende instantie van DATP 1, 57 km lang, met een totale investering van VND 13.799 miljard. Can Tho is de beherende instantie van DATP's 2, 3 en 4, 132,5 km lang, met een totale investering van VND 30.892 miljard.

Het project ging op 17 juni 2023 van start met als doel het in 2026 grotendeels af te ronden en in 2027 gelijktijdig in gebruik te nemen. Tot nu toe verloopt het project echter traag vanwege het gebrek aan bouwmaterialen, met name zand en grond voor het opvullen van de wegbedding, de lange laadtijd vanwege verzakkingen en de invloed van weersomstandigheden.

Het verwijderen van zandbronnen voor de aanleg van wegen zorgt voor voortgang van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang . Foto: VNA

Volgens het rapport van het Ministerie van Bouw bereikte de projectuitbetalingswaarde in oktober 2025 meer dan VND 20,0 miljard, wat neerkomt op meer dan 71% van het geplande bedrag. De twee DATP's 1 en 2, beheerd door de Volkscomités van de provincie An Giang en de stad Can Tho, hadden hoge uitbetalingspercentages, respectievelijk ongeveer 79% en 84%. De gemiddelde bouwopbrengst van de snelweg bereikte echter slechts ongeveer 45% van de contractwaarde, ongeveer 5% achter de gestelde doelstelling. De belangrijkste reden voor de vertraging is het tekort aan zand en grond voor de aanleg van wegen, en de exploitatiecapaciteit van de lokale mijnen kan niet voldoen aan de bouwbehoeften.

Volgens statistieken van het Management Board of Agricultural Traffic Construction Investment Projects van de stad Can Tho bedraagt ​​de totale vraag naar zand voor het vullen van de verschillende projectonderdelen ongeveer 21,10 miljoen m3. Project 2 heeft 7 miljoen m3 zand nodig, project 3 6 miljoen m3 en project 4 meer dan 8 miljoen m3. Tot nu toe is er nog steeds een tekort van ongeveer 5 miljoen m3. Het Management Board geeft advies aan en houdt toezicht op de bouwbedrijven en aannemers om de landmeetkunde, het onderzoek en de aanpassing van het ontwerp en de juiste bouwmethoden te coördineren. Alle bouwmiddelen worden ingezet om de voortgang te compenseren en de voltooiing van het project te garanderen, conform de doelstellingen van de premier.

Direct na de selectie van de aannemer en de start van de bouw drongen de investeerders van de DATP's er bij de aannemers op aan om mankracht, machines en apparatuur te mobiliseren en materialen te verzamelen om de bouw van het traject gelijktijdig te organiseren. Het gedetailleerde bouwplan is ook door de investeerders en de aannemers uitgevoerd, maar tot nu toe voldeed de algehele voortgang niet aan de eisen vanwege het gebrek aan zand om de fundering te vullen.

Om de bron van het materiaal aan te pakken, adviseert het Ministerie van Bouw dat plaatsen met zandreserves, zoals Dong Thap, An Giang, Can Tho, etc., proactief op zoek gaan naar meer zandmijnen om het capaciteitstekort voor de projectbouw te compenseren. Tegelijkertijd moeten ze technische oplossingen onderzoeken en procedures versnellen om de mijnbouwcapaciteit te vergroten en zo te voldoen aan de werkelijke behoeften qua volume en voortgang.

Volgens de feitelijke situatie op de bouwlocatie loopt de snelweg door gebieden met een zwakke fundering die 10 tot 12 maanden moet worden belast en moet wachten op verzakking. Het huidige tekort aan zandbronnen heeft de voortgang van de voltooiing van de DATP's dan ook sterk beïnvloed. Het Ministerie van Bouw heeft ook beoordeeld dat de bouw van het bruggedeelte in de DATP's aan de eisen voldoet en naar verwachting in december 2025 grotendeels voltooid zal zijn. Het kritieke pad van de voortgang van het project ligt echter bij het weggedeelte. Indien de zandwinningscapaciteit niet wordt verhoogd, zandwinningen worden toegevoegd, in combinatie met technische oplossingen om de laadtijd in afwachting van verzakking te verkorten, zal de voortgang van de bouw van het weggedeelte moeilijk te realiseren zijn.

In navolging van de conclusie die de premier onlangs tijdens een vergadering over de uitvoering van het project trok, inspecteerde het ministerie van Bouw de locatie, beoordeelde de voortgang en publiceerde een document waarin lokale overheden werden verzocht zich te richten op het wegnemen van obstakels en het mobiliseren van middelen om DATP 1 uiterlijk in december 2025 en DATP's 2, 3 en 4 uiterlijk in april 2026 af te ronden.

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-nguon-cat-dap-duong-dam-bao-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251008155413561.htm