De premier zit de conferentie over de bevordering van de transportinfrastructuur in de Mekongdelta voor.

Volgens een rapport van het Ministerie van Transport worden er in de Mekongdelta momenteel 9 nationaal belangrijke transportprojecten uitgevoerd, sleutelprojecten in de transportsector, met een totale investering van ongeveer 106.000 miljard VND.

Premier Pham Minh Chinh hield de openingsrede tijdens de conferentie over het oplossen van moeilijkheden en obstakels en het bevorderen van de ontwikkeling van de transportinfrastructuur in de Mekongdelta. (Foto: HT)

De projecten omvatten: het oostelijke deel van de Noord-Zuid-snelweg van Can Tho naar Ca Mau, bestaande uit twee trajecten: Can Tho-Hau Giang en Hau Giang-Ca Mau; de snelweg Chau Doc-Can Tho- Soc Trang , bestaande uit vier deelprojecten; de snelweg Cao Lanh-An Huu, bestaande uit twee deelprojecten; de snelweg My An-Cao Lanh; de trajecten van de Ho Chi Minh-snelweg van Rach Soi-Ben Nhat en Go Quao-Vinh Thuan; het project Cao Lanh-Lo Te; het project Lo Te-Rach Soi; het brugproject Rach Mieu 2; en het brugproject Dai Ngai.

Van deze 9 projecten zijn er momenteel 8 in aanbouw. Het snelwegproject My An-Cao Lanh (gefinancierd door Zuid-Koreaanse ontwikkelingshulp), beheerd door het Ministerie van Transport, bevindt zich in de laatste fase van de procedures en de bouw zal naar verwachting begin 2025 van start gaan. Van de 8 projecten die momenteel in uitvoering zijn, zullen er 6 naar verwachting in 2025 worden afgerond, waaronder 4 snelwegprojecten met een totale lengte van 207 km, onderdeel van de doelstelling van 3.000 km, en 2 brug- en wegprojecten.

Concreet omvatten de vier snelwegprojecten: twee deelprojecten, de trajecten Can Tho-Hau Giang en Hau Giang-Ca Mau, die behoren tot het project voor de Noord-Zuid-snelweg in het oosten voor de periode 2021-2025, zoals vastgelegd in de resolutie van het 13e Nationale Congres van de Partij; het project Cao Lanh-Lo Te; het project Lo Te-Rach Soi; en deelproject 1, Cao Lanh-An Huu, dat gepland stond voor voltooiing in 2027, maar door de provincie Dong Thap is ingekort.

Er zijn nog twee weg- en brugprojecten over: het project voor de Ho Chi Minh-snelweg, met name de trajecten Rach Soi-Ben Nhat en Go Quao-Vinh Thuan (Ho Chi Minh-snelweg), zoals vastgelegd in Resolutie nr. 63/2022/QH15 van 16 juni 2022 van de Nationale Vergadering, om de Ho Chi Minh-snelweg te verbinden van Cao Bang naar Kaap Ca Mau, en het project voor de Rach Mieu 2-brug.

Wat betreft de grondontginning voor de lopende snelwegprojecten, is deze voor meer dan 99% voltooid. De bouwplanning ligt in principe op schema, maar de projecten zijn nog niet afgerond zoals de premier heeft vereist (september 2024). Het project Can Tho-Ca Mau is voor 99,9% voltooid; het project Chau Doc-Can Tho-Soc Trang voor 99%; het project Cao Lanh-An Huu voor 98,5%; en het project Dai Ngai Bridge voor 99,5%.

Concreet voldoet het Ho Chi Minh-snelwegproject nog niet aan de bouweisen (het gedeelte door de provincie Kien Giang is voor 56% voltooid en het gedeelte door de provincie Bac Lieu voor 82%); het Cao Lanh-Lo Te-project kampt nog steeds met problemen rond de grondverwerving bij het knooppunt Lo Te (via Can Tho).

Tijdens de conferentie zei premier Pham Minh Chinh dat regeringsleiders van verschillende ministeries en agentschappen drie maanden geleden de uitvoering van belangrijke nationale projecten in de Mekongdelta hadden geïnspecteerd en een bijeenkomst hadden gehouden om enkele knelpunten op te lossen.

"De conferentie van vandaag dient om het werk na drie maanden implementatie te evalueren en te beoordelen. Het toont de inzet van de regering voor de ontwikkeling van strategische infrastructuur in het algemeen, en in het bijzonder in de Mekongdelta," benadrukte premier Pham Minh Chinh.

Met betrekking tot de trage voortgang van projecten zoals de haven van Cai Cui, het baggeren van het Chanh Bo-kanaal en de uitbreiding van de luchthaven van Ca Mau, heeft de premier de betrokken ministeries en instanties verzocht een bijeenkomst te organiseren om de oorzaken van de vertragingen te bespreken en te achterhalen. Op basis daarvan moeten oplossingen worden ontwikkeld om de investeringsprocedures te versnellen.

De betrokken ministeries, sectoren en de provincie Ca Mau moeten zich maximaal inspannen om het luchthavenproject van Ca Mau te voltooien, zodat vliegtuigen uiterlijk 30 april 2025 kunnen opstijgen en landen. Het ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu moet rapporteren over kwesties met betrekking tot de levering van materialen zoals grond, steen en zand. Het ministerie van Planning en Investeringen en het ministerie van Financiën moeten rapporteren over financieringsbronnen. Lokale overheden moeten rapporteren over de grondontginning en de resterende hoeveelheid materiaal voor egalisatie. Lokale overheden met zandbronnen voor egalisatie moeten duidelijk rapporteren over de leveringssituatie voor projecten, inclusief de beschikbaarheid van zeezand.

De premier verzocht de afgevaardigden om ideeën aan te dragen die de obstakels duidelijk in kaart brengen, oplossingen voorstellen en individuen en groepen die goed presteren prijzen; individuen en groepen die de regels overtreden zullen streng worden aangepakt.

Reactie (0)