Premier Pham Minh Chinh leidde een vergadering van het vaste regeringscomité voor het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorwegproject.

Op de ochtend van 5 oktober leidde premier Pham Minh Chinh op het regeringshoofdkwartier een vergadering van het Permanente Regeringscomité met relevante ministeries, takken en agentschappen. Tijdens deze vergadering werden het investeringsbeleid van het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorwegproject en de uitvoeringsstatus van spoorwegprojecten met verbindingen naar China besproken en werden hierover standpunten gegeven.

Premier Pham Minh Chinh spreekt tijdens de bijeenkomst (Foto: TRAN HAI)

Ook aanwezig waren leden van het Politbureau: Nguyen Hoa Binh , Permanent Vice-Premier; Phan Van Giang, Minister van Defensie; Luong Tam Quang, Minister van Openbare Veiligheid; leden van het Centraal Comité van de Partij, Vice-Premiers: Tran Hong Ha, Le Thanh Long en Ho Duc Phoc.

Bij de opening van de bijeenkomst benadrukte premier Pham Minh Chinh dat het project hogesnelheidstrein op de noord-zuid-as en spoorwegprojecten die verbinding maken met China zijn van groot belang voor de ontwikkeling van ons land. De premier heeft het ministerie van Transport opdracht gegeven een rapport op te stellen voor het Politbureau en het Centraal Comité van de Partij. Tijdens de recente 10e Centrale Conferentie stemde het Centraal Uitvoerend Comité in met het beleid voor de aanleg van een hogesnelheidslijnproject op de noord-zuid-as. Dit is een grote zaak, het Centraal Comité heeft het beleid gegeven, we blijven een rapport voorbereiden voor de Nationale Vergadering. Daarom heeft het Permanente Regeringscomité vergaderd met relevante ministeries en afdelingen om deze kwestie te bespreken, het project goed voor te bereiden om te rapporteren aan de Nationale Vergadering; en onderzoek te blijven doen naar spoorwegprojecten die verbinding maken met China om te rapporteren aan de bevoegde autoriteiten. Dit zijn grote en belangrijke zaken.

We moeten ook middelen en andere noodzakelijke voorwaarden voorbereiden. Het Permanente Regeringscomité moet eenheid en consensus tonen, met name over de mobilisatie van middelen en de implementatie. Het gaat erom dat de vastberadenheid groot moet zijn, de inspanningen groot, de acties drastisch, en de opdracht "duidelijk over mensen, duidelijk over werk, duidelijk over verantwoordelijkheden, duidelijk over implementatietijd, duidelijk over effectiviteit, duidelijk over producten" moet zijn. In het bijzonder is het noodzakelijk om duidelijkheid te scheppen over de mobilisatie van middelen en de voortgang. We "bespreken alleen het doen, niet terugpraten"; het proces moet procedures in de juiste volgorde indienen, conform de wettelijke bepalingen.

Leden van de regering en leiders van ministeries en afdelingen woonden de bijeenkomst bij. (Foto: TRAN HAI)

* Volgens het Ministerie van Transport is het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject actief bestudeerd door het Ministerie van Transport en andere ministeries, departementen en afdelingen. Er is verwezen naar modellen uit 22 landen en gebieden en er zijn lessen geleerd uit 6 landen die hogesnelheidslijntechnologie bezitten en beheersen.

Op basis daarvan is het voorstel voor de Noord-Zuid-hogesnelheidslijn met een lengte van 1541 km, dubbelsporig, een spoorbreedte van 1435 mm, elektrificatie en een infrastructuur ontworpen voor een snelheid van 350 km/u, met 23 passagiersstations met een gemiddelde afstand van ongeveer 67 km en 5 goederenstations verbonden met goederenknooppunten, gebaseerd op de spoorlijnen. De route start bij station Ngoc Hoi in Hanoi, doorkruist 20 provincies en steden en eindigt bij station Thu Thiem in Ho Chi Minhstad.

Minister van Planning en Investeringen Nguyen Chi Dung spreekt tijdens de bijeenkomst. (Foto: TRAN HAI)

Na bestudering van het investeringsplan, voorlopige informatie over technologie, technieken, omvang van de investeringen en verwijzing naar investeringspercentages van hogesnelheidslijnen die in de wereld zijn en worden uitgevoerd, stelde de adviseur een haalbaarheidsstudie op met voorlopige berekeningen om de totale investering van het project vast te stellen op ongeveer 67,34 miljard USD.

Leiders van het Ministerie van Transport brengen verslag uit tijdens de bijeenkomst. (Foto: TRAN HAI)

Het ministerie van Transport wil het investeringsbeleid ter goedkeuring voorleggen aan de Nationale Vergadering tijdens de zitting van oktober 2024. In 2025-2026 moet er een bod worden uitgebracht op de selectie van internationale consultants, moeten er onderzoeken worden uitgevoerd en moet er een haalbaarheidsstudie worden opgesteld. Eind 2027 moet de locatie zijn opgeruimd, moet er een bod worden uitgebracht op de selectie van aannemers en moet de bouw van componentprojecten op de trajecten Hanoi-Vinh en Nha Trang-Ho Chi Minhstad zijn gestart. In 2028-2029 moet de bouw van componentprojecten op het traject Vinh-Nha Trang zijn gestart en moet de investering in de gehele route uiterlijk in 2035 zijn afgerond.

Volgens het Ministerie van Transport zijn de relevante ministeries en agentschappen actief bezig met de ontwikkeling van projecten die zich richten op het bevorderen van samenwerking bij de aanleg van drie spoorlijnen die Vietnam en China met elkaar verbinden, waaronder: Lao Cai-Hanoi-Hai Phong; Lang Son-Hanoi; Mong Cai-Ha Long-Hai Phong.

Spoorweg Lao Cai-Hanoi-Hai Phong : circa 380 km lang, startpunt in Lao Cai (het spoorverbindingspunt tussen Vietnam en China), eindpunt in de haven van Lach Huyen; verbindt de regio Hanoi met de internationale zeehaven Hai Phong en verbindt het internationale transitgebied met China via de internationale grensovergang Lao Cai. Verwachte schaal: spoorbreedte 1435 mm, elektrificatie, personen- en goederenvervoer, passagierstreinsnelheid 160 km/u, goederentreinsnelheid circa 120 km/u; totale geschatte investering circa 11,6 miljard USD.

Spoorlijn Hanoi-Dong Dang : lengte ongeveer 156 km; startpunt bij de grensovergang Dong Dang, eindpunt bij station Yen Vien; verbindt de hoofdstad Hanoi met enkele noordoostelijke provincies (Bac Ninh, Bac Giang en Lang Son) en heeft een internationale transitverbinding met China via de internationale grensovergang Dong Dang. Geschatte investeringsomvang: spoorbreedte 1435 mm, elektrificatie, personen- en goederenvervoer, passagierstreinen met een snelheid van 160 km/u, goederentreinen met een snelheid van ongeveer 120 km/u; totale geschatte investering ongeveer 6 miljard USD.

Spoorweg Hai Phong-Ha Long-Mong Cai : lengte van ongeveer 187 km, behorend tot de spoorlijn Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh; startpunt bij station Nam Dinh Vu (wijk Hai An, stad Hai Phong), eindpunt bij het spoorwegknooppunt nabij de Bac Luan-brug (de specifieke locatie van het spoorwegknooppunt zal in de nabije toekomst worden bepaald door het Ministerie van Transport in overleg met de Chinese kant tijdens het gedetailleerde planningsproces). De route verbindt de noordelijke kustprovincies en verbindt internationaal intermodaal transport met China via de internationale grensovergang Mong Cai. Geschatte investeringsomvang: spoorbreedte 1435 mm, elektrificatie, personen- en goederenvervoer, passagierstreinsnelheid van 160 km/u, goederentreinsnelheid van ongeveer 120 km/u; totale geschatte investering van ongeveer 7 miljard USD.

Bron