Het bevorderen van de overgang naar schone brandstoffen

Volgens het door de premier goedgekeurde stappenplan voor de invoering van biobrandstofmengverhoudingen zal de Vietnamese petroleummarkt vanaf 1 juni 2026 een ingrijpende verandering ondergaan. Alle momenteel in omloop zijnde minerale benzine, inclusief RON 95 benzine, zal worden vervangen door E10 biobrandstof. Deze beslissing is bedoeld om het milieu te beschermen en tegelijkertijd bij te dragen aan de oplossing van het nationale energiezekerheidsprobleem in het nieuwe tijdperk, waarmee een basis wordt gelegd voor duurzame groei.

In sommige regio's wordt al geëxperimenteerd met de verkoop van E10 bio-ethanol. Foto: aangeleverd.

De laatste tijd is bio-ethanolbrandstof E5 bij veel consumenten bekend geraakt. Het verhogen van het ethanolmengselpercentage naar 10% en de toepassing ervan op de hele markt is daarom een ​​opmerkelijke stap. De belangrijkste reden voor deze verandering is de inzet van Vietnam op internationale fora om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. De transportsector is momenteel een van de grootste bronnen van koolstofemissies.

Het gebruik van E10 in plaats van conventionele benzine wordt gezien als een haalbare oplossing die niet vereist dat mensen direct overstappen op elektrische voertuigen. Dit wordt beschouwd als een noodzakelijke tussenstap in het energietransitieproces, passend bij de huidige praktijkomstandigheden.

Naast de milieuvoordelen is E10-benzine ook belangrijk voor de energiezekerheid. In een context van frequent fluctuerende wereldwijde olieprijzen als gevolg van geopolitieke conflicten, zal het garanderen van 10% van de brandstof uit binnenlandse bronnen zoals cassave de importdruk helpen verminderen.

Bovendien opent deze transformatie ook een duurzaam pad voor de landbouwsector . De toenemende vraag naar ethanol vereist een stabiele aanvoer van cassave, waardoor een gesloten waardeketen ontstaat van boeren tot ethanolproductie-installaties en petroleumbedrijven.

Indien effectief geïmplementeerd, zou dit een uitstekend voorbeeld zijn van een circulair economiemodel , dat bijdraagt ​​aan hogere inkomens voor mensen in veel achtergestelde gebieden, met name in de midden- en bergregio's.

Hoewel de voordelen duidelijk zijn, staat de routekaart tot juni 2026 nog voor veel uitdagingen. De belangrijkste daarvan is het consumentenvertrouwen. Veel autobezitters, met name eigenaren van luxe auto's, maken zich nog steeds zorgen dat biobrandstoffen de technische specificaties van hun motoren kunnen beïnvloeden.

Hoewel deskundigen beweren dat de meeste voertuigen die na 2000 zijn geproduceerd volledig compatibel zijn met E10, moeten de autoriteiten de communicatie-inspanningen nog steeds intensiveren om ervoor te zorgen dat mensen zich volledig bewust zijn van de voordelen van deze brandstof.

Daarnaast zijn er problemen met de levering en de kosten. Binnenlandse ethanolproductie-installaties hebben steun nodig om op volle capaciteit te kunnen draaien en concurrerende prijzen te kunnen garanderen ten opzichte van geïmporteerde producten. Als de prijs van E10-benzine niet aantrekkelijk genoeg is in vergelijking met de voorgaande conventionele benzine, kan dit stappenplan op weerstand van de markt stuiten, wat de algehele voortgang van de implementatie kan belemmeren.

De overstap naar E10-benzine vanaf 1 juni 2026 is een juiste en passende beslissing die aansluit bij de trend van groene ontwikkeling.

Om met dit initiatief de beoogde resultaten te behalen, zijn echter flexibele beleidsmaatregelen van de relevante autoriteiten nodig, evenals de consensus en steun van de bevolking. Wanneer de overheid, het bedrijfsleven en de maatschappij samenwerken, zal het doel om een ​​groene economie op te bouwen snel werkelijkheid worden.

Bron: https://baothainguyen.vn/xa-hoi/202605/thuc-day-chuyen-doi-sang-nhien-lieu-sach-75f5c1e/