Klopt het dat het gebruik van E10 leidt tot mindere motorprestaties, een lagere acceleratie en een hoger brandstofverbruik?

TPO - Vertegenwoordigers van het Ministerie van Industrie en Handel en deskundigen hebben bevestigd dat "consumenten volledig kunnen vertrouwen op de kwaliteit van E10-benzine, evenals andere door de staat gereguleerde soorten benzine en diesel die op de markt verkrijgbaar zijn."

De effecten van E10-benzine zijn vergelijkbaar met die van pure minerale benzine.

Op de middag van 1 juni organiseerde het elektronische informatieportaal van de overheid een seminar met de titel "Is het gebruik van E10-benzine reden tot bezorgdheid?", waaraan vertegenwoordigers van overheidsinstanties, brancheorganisaties en technische experts deelnamen.

Volgens de heer Dao Duy Anh, adjunct-directeur van de afdeling Innovatie, Groene Transformatie en Industriële Promotie van het Ministerie van Industrie en Handel, is de belangrijkste reden waarom Vietnam en andere landen wereldwijd deze brandstof moeten gebruiken, de bescherming van het milieu. Bovendien zijn biobrandstoffen hernieuwbaar en kunnen ze in eigen land worden geproduceerd, in tegenstelling tot fossiele brandstoffen die steeds schaarser worden.

De heer Dao Duy Anh. Foto: PV.

De heer Dao Duy Anh bevestigde dat de invoering van E10-benzine gebaseerd is op een beoordeling en onderzoek van alle factoren, van de leveringsbronnen tot de infrastructuur voor opslag, menging, transport en distributie naar de consument. Het gebruik van deze benzine draagt ​​bij aan de bescherming van het milieu, vermindert de uitstoot, verhoogt de zelfvoorziening en helpt de nationale energiezekerheid te waarborgen.

“Na een grondig onderzoek en een zorgvuldige evaluatie is er geen reden meer om fossiele brandstoffen te blijven gebruiken. Om milieuredenen en om onze energieonafhankelijkheid te waarborgen, kunnen we, als we fossiele brandstoffen blijven gebruiken, niet beweren dat we onze afhankelijkheid ervan zullen verminderen en nationale energiezekerheid zullen bereiken. Daarom zijn het Ministerie van Industrie en Handel en de regering vastbesloten om een ​​volledige transitie te maken”, aldus de heer Dao Duy Anh.

Wat de impact van de motor betreft, zei universitair hoofddocent Pham Huu Tuyen, directeur van het Centrum voor Onderzoek naar Energiebronnen en Autonome Voertuigen aan de Technische Universiteit van Hanoi , dat dit een onderwerp is dat veel aandacht heeft gekregen, maar dat we ons "niet al te veel zorgen hoeven te maken".

Volgens hem worden biobrandstoffen al geruime tijd wereldwijd gebruikt, sinds de jaren 80. Thailand gebruikt E10 al sinds 2000. In Vietnam hebben auto- en motorfabrikanten de compatibiliteit van motoronderdelen met E10-biobrandstof bevestigd. De impact van E10 is vergelijkbaar met die van conventionele benzine.

"We hebben onderzoek gedaan naar verschillende oudere auto- en motorfietsmotoren van vóór het jaar 2000 en ontdekten dat de impact van E10 volledig gelijk is aan die van pure minerale benzine; deze effecten zijn verwaarloosbaar. Mensen kunnen met een gerust hart E10 bio-ethanol gebruiken," aldus de heer Tuyen.

E10-benzine verbruikt 2% meer brandstof dan gewone benzine.

Met betrekking tot de bezorgdheid dat het gebruik van E10-benzine zou kunnen leiden tot "zwakkere motoren en een hoger brandstofverbruik", zei de heer Lo Hai Nam, hoofd van de technische commissie van de Vietnamese Vereniging van Motorfietsfabrikanten (VAMM): "Uit praktijkonderzoek blijkt dat, om het motorvermogen te garanderen, het brandstofverbruik bij gebruik van E10 met ongeveer 2% zal toenemen ten opzichte van gewone benzine. Dit verschil is echter voor gebruikers in de praktijk nauwelijks merkbaar."

Mensen tanken hun auto's vol op 1 juni. Foto: Tien Phong krant.

Volgens universitair hoofddocent dr. Pham Huu Tuyen tonen experimentele resultaten aan de Technische Universiteit van Hanoi aan dat de veranderingen in vermogen en brandstofverbruik bij gebruik van E10-benzine gelijkwaardig zijn aan die bij gebruik van pure minerale benzine.

De heer Bui Ngoc Bao, voorzitter van de Vietnamese Petroleumvereniging, voegde eraan toe dat biobrandstoffen een hoger zuurstofgehalte hebben, wat bijdraagt ​​aan een vollediger verbrandingsproces en ze daardoor economischer maakt dan conventionele benzine. Bovendien heeft de overheid belastingvoordelen geboden om biobrandstoffen economisch aantrekkelijk te maken voor consumenten.

Het allerbelangrijkste, volgens hem, is dat voertuigbezitters de juiste brandstofsoort gebruiken. "In veel gevallen raakt het brandstofsysteem vervuild door gebrek aan of onjuist onderhoud, of door de ophoping van vuil als gevolg van langdurig gebruik van de verkeerde brandstof", aldus hij.

De heer Dao Duy Anh benadrukte dat aardolieproducten worden beschouwd als de "levensader" van de economie, dus consumenten kunnen gerust zijn. Het is onaanvaardbaar om, om welke reden dan ook, "vervuild bloed" in de economie te injecteren. De kwaliteit van aardolieproducten wordt streng gecontroleerd door nationale technische normen.

"Consumenten kunnen erop vertrouwen dat de door de staat gereguleerde benzine en diesel die op de markt verkrijgbaar zijn, van goede kwaliteit zijn. Bij gebruik ervan is het echter raadzaam om de fabrikant te raadplegen en vooral de voorschriften voor regelmatig onderhoud na te leven. Als het onderhoudsschema correct wordt gevolgd, zullen problemen met voertuigen aanzienlijk worden verminderd," aldus de woordvoerder.

Vanaf 1 juni 2026 zal E10 bio-ethanolbrandstof officieel landelijk worden gedistribueerd en verkocht, ter vervanging van traditionele benzine. In feite wordt E10-brandstof al bijna een jaar in sommige regio's getest. De relevante autoriteiten hebben een stapsgewijs transitieplan ontwikkeld, met grondige effectbeoordelingen, om abrupte veranderingen en overhaaste beslissingen te vermijden.

Bron: https://tienphong.vn/thuc-hu-thong-tin-dung-e10-yeu-may-tut-ga-hao-xang-hon-post1848110.tpo