Het grote potentieel van intermodale spoorwegen.

Het Vietnamese spoorwegnet is momenteel via twee grensovergangen, namelijk station Dong Dang en station Lao Cai, verbonden met de spoorwegen van andere landen. In de toekomst zal de spoorwegsector onderzoek blijven doen naar en de verbindingen met Laos en Cambodja verder uitbreiden.

Met de huidige spoorwegcapaciteit blijft het volume van de goederen die per spoor tussen Vietnam en buurlanden worden geïmporteerd en geëxporteerd zeer klein in vergelijking met de totale import- en exportomzet van de landen. Volgens statistieken uit 2025 bedroeg de waarde van de goederen die per spoor tussen Vietnam en China werden geïmporteerd en geëxporteerd bij de internationale grensovergang Dong Dang slechts ongeveer 5% van het totale import- en exportvolume.

"Discrepantie" in ontberingen

Volgens een rapport van de Vietnamese spoorwegautoriteit beschikt het nationale spoorwegnet van Vietnam momenteel over 7 hoofdlijnen, waaronder 2 internationale verbindingen met China en via China naar derde landen (zoals Rusland, Mongolië, Centraal-Azië en Europa): de lijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong en de lijn Hanoi - Dong Dang. Adjunct-directeur Nguyen Tien Thinh merkte op dat het Vietnamese spoorwegnet, aangelegd tijdens de Franse koloniale periode (1901-1910), een smalspoor van 1000 mm heeft, kleine bochtstralen kent, gebruikmaakt van diesellocomotieven en met lage snelheden rijdt. Deze factoren belemmeren de efficiëntie van het internationale spoorvervoer tussen Vietnam en China.

Ondertussen is China overgestapt op de wereldwijde standaardspoorbreedte van 1435 mm, waardoor goederen die per spoor tussen Vietnam en China worden vervoerd, moeten worden overgeladen tussen de twee spoorbreedtes. Dit verhoogt de transporttijd en -kosten, waardoor spoorvervoer minder aantrekkelijk wordt ten opzichte van andere transportmiddelen. Goederen die naar China worden geëxporteerd en goederen die tijdelijk worden geïmporteerd, opnieuw worden geëxporteerd of via Vietnam naar China worden vervoerd (en vice versa) via de spoorwegovergang Lao Cai, moeten worden overgeladen tussen treinen met een spoorbreedte van 1000 mm (Vietnam) en treinen met een spoorbreedte van 1435 mm op station Hekou (China).

Goederen uit zuidelijke provincies of uit Thailand, Laos, enz., die via Vietnam naar China worden vervoerd via het station Dong Dang, moeten per vrachtwagen worden overgeladen naar station Bang Tuong, of direct vanaf station Yen Vien worden overgezet op treinen met een spoorbreedte van 1435 mm. Vanwege verouderde technische infrastructuur en niet-overeenkomende spoorbreedtes kan de intermodale spoorlijn Vietnam-China slechts een zeer klein volume aan import- en exportgoederen verwerken, wat niet in verhouding staat tot het potentieel.

Momenteel zijn spoorverbindingen via China de meest voordelige manier om goederen naar China en vanuit China naar derde landen te vervoeren.

Het internationale intermodale transportnetwerk van Vietnam is momenteel georganiseerd rond acht internationale intermodale stations: Lao Cai, Yen Vien, Hai Phong , Dong Dang, Giap Bat, Song Than, Kep en Cao Xa. Deze stations fungeren als belangrijke knooppunten die het Vietnamese spoorvervoer verbinden met het Chinese spoornetwerk en het Euraziatische intermodale transportsysteem, via 13 transportcorridors van de Organisatie voor Spoorwegsamenwerking (OSJD). Spoorverbindingen via China zijn momenteel de meest handige manier om goederen naar China en vanuit China naar derde landen te vervoeren.

Het Chinese spoorwegnet is momenteel een van de grootste en modernste ter wereld, met een marktaandeel van meer dan 1,4 miljard mensen en een van de grootste import- en exportvolumes. Dankzij de verbindingen met China kunnen Vietnamese goederen gemakkelijk worden vervoerd naar landen in Europa, Centraal-Azië, Mongolië en Rusland. Tussen 2021 en 2025 zal het totale volume van het internationale intermodale goederenvervoer via de twee belangrijkste spoorweggrensovergangen Lao Cai - Son Yeu en Dong Dang - Bang Tuong naar verwachting ongeveer 5,1 miljoen ton bedragen; waarvan 1,12 miljoen ton in 2025 alleen al, een stijging van 19% ten opzichte van 2024.

De spoorlijn tussen Vietnam en China alleen al vervoerde in 2025 meer dan 1 miljoen ton goederen, een stijging van bijna 30% ten opzichte van het voorgaande jaar. Dit toont een duidelijke verschuiving naar spoorvervoer in import- en exportactiviteiten. Naast het volume aan direct geïmporteerde en geëxporteerde goederen, zijn er ook containers die via China naar derde landen worden vervoerd, wat bijdraagt ​​aan de bevordering van de internationale logistiek.

"Met zijn grote transportcapaciteit is internationaal spoorvervoer een strategisch logistiek kanaal geworden, dat bedrijven helpt de transport- en logistieke kosten te verlagen; de capaciteit voor douaneafhandeling van import- en exportgoederen vergroot; Vietnamese goederen rechtstreeks verbindt met de Chinese, Centraal-Aziatische en Europese markten via het Aziatisch-Europese transportnetwerk; en de ontwikkeling van productie-, handels- en logistieke diensten langs economische corridors bevordert," aldus de heer Nguyen Tien Thinh.

In de periode 2021-2025 zal het totale volume van het internationale intermodale goederenvervoer via de twee belangrijkste spoorweggrensovergangen Lao Cai-Son Yeu en Dong Dang-Bang Tuong naar verwachting ongeveer 5,1 miljoen ton bedragen. Alleen al in 2025 zal dit naar verwachting 1,12 miljoen ton bereiken, een stijging van 19% ten opzichte van 2024. Sterker nog, de spoorverbinding tussen Vietnam en China zal in 2025 meer dan 1 miljoen ton goederen vervoeren, een stijging van bijna 30% ten opzichte van het voorgaande jaar, wat een duidelijke verschuiving naar spoorvervoer in import- en exportactiviteiten aantoont.

De heer Nguyen Tien Thinh, adjunct-directeur van de Vietnamese spoorwegen.

Investeringen in en de aanleg van nieuwe spoorlijnen met standaardspoorbreedte die aansluiten op China zullen daarom bijdragen aan het verlagen van logistieke kosten en het versterken van de concurrentiekracht van de economie, het verbeteren van de connectiviteit en het bevorderen van internationaal intermodaal transport via het Euraziatische spoorwegnet.

Voltooiing van de internationale transportcorridor

Volgens de spoorwegnetwerkplanning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, zal het Vietnamese spoorwegnetwerk Azië en Europa via China verbinden om deel te nemen aan internationaal intermodaal transport op drie routes: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (onderdeelproject 1, investering in infrastructuur die stations en stationspleinen verbindt, met gebruik van binnenlands kapitaal, gestart op 19 december 2025), Hanoi - Dong Dang en Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (deze twee routes ontvangen momenteel technische ondersteuning van de Chinese overheid voor gedetailleerde planning sinds september 2025, de planning zal naar verwachting in 2026 worden afgerond).

De onderminister van Bouw, Nguyen Danh Huy, benadrukte dat het ministerie van Bouw onderzoek doet naar en zich voorbereidt op investeringen in strategisch belangrijke spoorlijnen die rechtstreeks met China verbonden zijn. Tegelijkertijd wordt ook de modernisering van internationale spoorlijnen en stations onderzocht om deze te ontwikkelen tot internationale logistieke centra en vrachtterminals. Het doel hiervan is om de containeroverslagcapaciteit te vergroten, internationaal goederenvervoer per trein te organiseren en verbindingen met andere transportmodaliteiten te realiseren.

Concreet zijn de nieuwe spoorlijnen Hanoi - Dong Dang (circa 156 km) en Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (circa 187 km) gepland. Beide lijnen zullen worden aangelegd met een spoorbreedte van 1435 mm, geëlektrificeerd en geschikt voor zowel passagiers- als goederenvervoer. Passagierstreinen zullen een snelheid van 160 km/uur halen en goederentreinen 120 km/uur. Aanvankelijk is een enkelspoor gepland, met de mogelijkheid tot uitbreiding naar dubbelspoor in de toekomst. Het Ministerie van Bouw heeft de Raad voor Spoorwegprojecten momenteel de opdracht gegeven om voorstudies voor deze twee spoorlijnen uit te voeren, de investeringsvoorbereidingen af ​​te ronden en de financiering voor de projecten veilig te stellen.

Het Ministerie van Bouw onderzoekt en bereidt investeringen voor in strategisch belangrijke spoorlijnen die rechtstreeks met China verbonden zijn. Tegelijkertijd wordt ook de modernisering van internationale spoorlijnen en stations bestudeerd om deze te ontwikkelen tot internationale logistieke centra en vrachtterminals. Het doel hiervan is om de containeroverslagcapaciteit te vergroten, internationaal goederenvervoer per trein te organiseren en verbindingen met andere transportmodaliteiten te realiseren.

Viceminister van Bouw Nguyen Danh Huy.

De spoorlijn Lao Cai - Hanoi - Hai Phong heeft een hoofdtrajectlengte van ongeveer 391 km, een enkelspoorlijn met een spoorbreedte van 1435 mm en wordt gebruikt voor zowel goederen- als personenvervoer. De totale investering bedraagt ​​ongeveer 203.231 miljard VND. De Raad voor Spoorwegprojecten is momenteel bezig met een haalbaarheidsstudie voor Component Project 2 (investering in de aanleg van een spoorlijn, naar verwachting gefinancierd met ODA-leningen en binnenlands kapitaal). Het project zal naar verwachting in het derde kwartaal van 2026 worden goedgekeurd, waarna de bouw in het vierde kwartaal van 2026 van start zal gaan.

Om te anticiperen op intermodale spoorwegprojecten, verbetert de spoorwegsector geleidelijk haar multimodale transportmechanisme. De verbindingen tussen spoorwegen en zeehavens, inlandse containerterminals (ICD's), wegen en industrieterreinen worden versterkt, waardoor een complete logistieke keten van productie tot export ontstaat.

Vietnam blijft samenwerken met landen in de regio en internationale organisaties in de spoorwegsector, met name in het kader van de Organisatie voor Spoorwegsamenwerking (OSJD), om de transportverbindingen met het Euraziatische spoorwegnet te bevorderen.

Daarnaast werken de autoriteiten samen met de relevante ministeries en instanties om de douane-, quarantaine- en internationale transportprocedures te vereenvoudigen, waardoor gunstige voorwaarden worden gecreëerd voor het vervoer van import- en exportgoederen per spoor via grensovergangen. "Vietnam blijft de samenwerking met landen in de regio en internationale organisaties in de spoorwegsector versterken, met name in het kader van de Organisatie voor Spoorwegsamenwerking (OSJD), om de transportverbindingen met het Euraziatische spoorwegnet te bevorderen", bevestigde viceminister Nguyen Danh Huy.

Vietnam onderzoekt in de nabije toekomst ook mogelijkheden om zijn binnenlandse spoorwegnet te verbinden met internationale transportcorridors. Hiermee wil het land de geoeconomische positie van Vietnam binnen het Euraziatische transportnetwerk benutten, de logistieke kosten verlagen en de concurrentiekracht van de economie versterken.

nhandan.vn

Bron: https://baolaocai.vn/tiem-nang-lon-cua-duong-sat-lien-van-post897776.html