Het vinden van de optimale oplossing voor de modernisering van de luchthaven van Con Dao

Vroegtijdige modernisering van het luchthavengebied om de werking van Code C-vliegtuigen te garanderen

Het Ministerie van Transport heeft voorgesteld om de uitvoering van het project voort te zetten om het luchthavengebied te moderniseren en uit te breiden met behulp van overheidsinvesteringen. Zo kunnen binnenkort code C-vliegtuigen (A320 en equivalent) in gebruik worden genomen. Daarmee wordt voldaan aan de reisbehoeften van mensen, wordt absolute veiligheid tijdens de operatie gegarandeerd en wordt de nationale defensie en veiligheid gewaarborgd.

Dit is een investeringsplan dat zorgt voor een effectieve exploitatie en een effectief gebruik van kapitaal tegen redelijke kosten.

Wat betreft werkzaamheden die de vluchtuitvoering waarborgen, is Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) volgens de huidige regelgeving verantwoordelijk voor het investeren in, moderniseren en uitbreiden van de werkzaamheden en technische infrastructuur die de vluchtuitvoering op Con Dao Airport waarborgen.

Volgens onderzoek van internationale consultants en eenheden is het noodzakelijk om te investeren in een aantal projecten om de vluchtuitvoering te garanderen, zoals het radionavigatiestation (NDB) en het automatisch meteorologisch observatiesysteem (AWOS); alleen al het project voor de luchtverkeersleiding kan in de nabije toekomst worden voortgezet ten behoeve van de vluchtuitvoering. Het ministerie van Transport heeft aangegeven dat het VATM opdracht zal geven onderzoek te organiseren en te investeren in projecten om de synchronisatie en veiligheid van de operaties te waarborgen.

Wat betreft burgerluchtvaartprojecten, is volgens het Masterplan voor de ontwikkeling van het nationale luchthaven- en zeehavensysteem voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, de luchthaven van Con Dao gepland voor de periode tot 2030 met een capaciteit van ongeveer 2 miljoen passagiers/jaar, en een visie tot 2050 met een capaciteit van ongeveer 3 miljoen passagiers/jaar.

Onlangs heeft de premier de algehele aanpassing van het Masterplan voor de bouw van Con Dao, provincie Ba Ria - Vung Tau, tot 2045 goedgekeurd. De verwachte omvang van het aantal toeristen in 2030 bedraagt ​​ongeveer 1-1,2 miljoen bezoekers per jaar, en in 2045 ongeveer 1,7-2 miljoen bezoekers per jaar. De omvang van de planning voor de luchthaven van Con Dao is dus in grote lijnen in overeenstemming met het Masterplan voor de bouw van Con Dao.

Gezien de omvang van de hierboven genoemde planning voor de luchthaven van Con Dao, verwacht het ministerie van Transport dat er tegen 2030 onderzoek moet worden gedaan naar en geïnvesteerd moet worden in de bouw van een nieuw burgerluchtvaartgebied (passagiersterminal, parkeerplaats, synchrone technische infrastructuur) met een capaciteit van ongeveer 2 miljoen passagiers per jaar, met een geschatte investeringskost van ongeveer 2,1 biljoen VND.

Daarnaast heeft vicepremier Tran Hong Ha het volkscomité van de provincie Ba Ria - Vung Tau opgedragen om proactief investeerders aan te trekken en een project te ontwikkelen voor socialisatie en investeringen volgens het model van publiek-private samenwerking. Dit project moet ter overweging aan de premier worden voorgelegd en de provincie officieel aan te wijzen als de bevoegde autoriteit om het project uit te voeren in overeenstemming met de wet.

Daarom heeft het Ministerie van Transport voorgesteld dat de premier het Volkscomité van de provincie Ba Ria - Vung Tau opdracht geeft om een ​​project te bestuderen en te ontwikkelen om te investeren in een burgerluchtvaartgebied volgens het model van publiek-private samenwerking. Dit project moet snel aan de premier worden voorgelegd om toestemming te krijgen voor de uitvoering, om te voldoen aan de lokale behoeften op het gebied van luchtvervoer.

Bij luchthavenprojecten zal het Ministerie van Transport, na voltooiing van de investering, het beheer en de exploitatie overdragen aan het Volkscomité van de provincie Ba Ria - Vung Tau. Op basis van het projectcontract wordt het beheer en de exploitatie aan de investeerder overgedragen.

Wat betreft gespecialiseerde projecten voor luchtvaartdiensten (het leveren van maaltijden aan boord, vliegtuigbrandstof, enz.), zal de Vietnamese Burgerluchtvaartautoriteit investeerders selecteren op basis van de bepalingen van de investeringswet en de aanbestedingswet. Momenteel is de vluchtfrequentie op Con Dao Airport niet hoog, dus de vliegtuigbrandstof wordt voorlopig geleverd door bedrijven buiten de haven en naar de haven vervoerd.

Bij het ontwikkelen van de capaciteit van de haven zal het Ministerie van Transport, op basis van de werkelijke behoeften en de aantrekkelijkheid van investeerders, de Vietnamese Burgerluchtvaartautoriteit opdracht geven om de selectie van investeerders volgens de regelgeving te organiseren.

Om de A321 volledig operationeel te kunnen maken, is het noodzakelijk om de landingsbaan tot in zee te verlengen.

Het Ministerie van Transport stelde voor om de uitvoering van het project voor de modernisering en uitbreiding van het vliegveld van Con Dao voort te zetten met behulp van overheidsinvesteringskapitaal, zodat binnenkort code C-vliegtuigen in gebruik kunnen worden genomen (illustratiefoto).

Volgens het rapport van de Civil Aviation Authority is de planningsoptie met de bestaande landingsbaanrichting de optimale optie. Om de volledige commerciële capaciteit met middellangeafstandsvliegtuigen zoals de A321 te benutten, is het noodzakelijk de landingsbaan met ongeveer 860 meter (naar het oosten) naar zee te verlengen tot een lengte van 2400 meter. Volgens deze optie bedragen de voorlopige investeringskosten voor de ontwikkeling van de luchthaven van Con Dao ongeveer 10.000 miljard VND.

Gezien de beperkte oppervlakte van het vliegveld van Con Dao, de ingewikkelde omstandigheden voor de aanleg op zee, de hoge investeringskosten en de grote gevolgen voor het milieu, heeft het Ministerie van Transport voorgesteld om hulpkapitaal van de Australische overheid te gebruiken om een ​​gerenommeerd internationaal adviesbureau in te schakelen. Dit bureau moet de beoordeling en beoordeling ondersteunen van de mate waarin de landingsbaan aan de eisen voldoet en moet het optimale vliegtuigtype voor gebruik op het vliegveld van Con Dao aanbevelen.

De geselecteerde internationale advieseenheid is ADPi (Frankrijk), een van 's werelds toonaangevende adviesbureaus op het gebied van luchthavenplanning en -exploitatie, dat heeft meegewerkt aan de planning van veel grote luchthavens in de wereld.

ADPi voerde een onderzoek uit op de luchthaven van Con Dao, bestudeerde de ervaringen van luchthavens wereldwijd met vergelijkbare configuraties en werkte samen met Vietnamese luchtvaartmaatschappijen en gerelateerde eenheden. In juni 2024 publiceerde ADPi zijn eindrapport, dat zeer werd gewaardeerd door luchtvaarteenheden en werd goedgekeurd en ondersteund door de luchtvaartmaatschappijen.

Volgens het Ministerie van Transport bestaat de huidige vloot code C-vliegtuigen van Vietnamese luchtvaartmaatschappijen voornamelijk uit de A320 en ATR72 (VNA, Vasco Airlines). Vietnamese luchtvaartmaatschappijen leasen en kopen nog steeds code C-vliegtuigen, zoals de A320neo/ceo, A321neo/ceo en de B737 MAX8.

Op basis van de berekeningsresultaten van de verwachte vliegroutes en bedrijfsomstandigheden concludeerden internationale consultants dat de huidige start- en landingsbaanlengte (1.830 m) van de luchthaven Con Dao voldoende is om de meeste typen code C-vliegtuigen van Vietnamese luchtvaartmaatschappijen te ontvangen en effectief te bedienen, met uitzondering van A321-vliegtuigen die een beperkt commercieel laadvermogen moeten hebben.

Luchtvaartmaatschappijen worden geëvalueerd om middelgrote vliegtuigen met code C (zoals A320ceo/neo, A319, B737-7/8...) te exploiteren om de hoogste operationele efficiëntie te garanderen, evenals efficiënte infrastructuurinvesteringen, de exploitatie van alle binnenlandse routes in Vietnam te garanderen en om enkele internationale routes naar Zuidoost-Azië en Noord-Azië te kunnen bedienen.

Om de exploitatiecapaciteit van de start- en landingsbaan te vergroten, adviseerde de adviseur ook om een ​​tankstation in de haven aan te leggen; om parallelle taxibanen aan te leggen om de capaciteit met 50% te vergroten, zelfs met de operationele vloot (ATR72 en E190); om constructie-items toe te voegen om de veiligheid bij de exploitatie te garanderen...

Modernisering van de landingsbaan met publiek investeringskapitaal

Het Ministerie van Transport heeft laten weten dat de landingsbaan en de taxibaan van het vliegveld van Con Dao (aangelegd in 2004) momenteel in slechte staat zijn en een beperkt draagvermogen hebben.

De baanbreedte van 30 meter voldoet niet aan de normen voor vliegtuigen met code C, maar alleen aan de eisen voor vliegtuigen van het type ATR72 en equivalenten (Embraer E190/E195 met verminderde lading).

Ondertussen zijn de bestaande start- en landingsbanen en taxibanen eigendom van het Ministerie van Transport als vertegenwoordigende eigenaar. Het Ministerie is dus verantwoordelijk voor investeringen in overeenstemming met de bepalingen van de wet op overheidsinvesteringen en de wet op de bouw.

Het investeringsproject voor de renovatie en modernisering van de landingsbaan en taxibaan op de luchthaven van Con Dao is goedgekeurd door het Ministerie van Transport. Het project behelst een totale investering van ongeveer VND 1.680 miljard en is door de premier aangewezen als een middellangetermijninvesteringsplan met gebruikmaking van staatsbegrotingskapitaal voor de periode 2021-2025.

Het project zal investeren in de uitbreiding en modernisering van de bestaande landingsbaanstructuur volgens het plan met een afmeting van 1830 x 45 meter; de aanleg van een nieuwe parallelle taxibaan en aansluitende taxibanen; het toevoegen van extra voorzieningen om de operationele veiligheid te garanderen (RESA, nachtverlichting); en een synchroon landingssysteem om code C-vliegtuigen (zoals de A319, A320neo/ceo, B737-7/8 en vergelijkbare vliegtuigen) effectief te kunnen bedienen, in overeenstemming met de richtlijnen van de premier en het plan. De investeringsomvang van het project is dus in grote lijnen in overeenstemming met de aanbevelingen van internationale consultants om de operationele capaciteit van Con Dao Airport te verbeteren.

Momenteel onderzoeken verschillende luchtvaartmaatschappijen plannen om vluchten naar Con Dao Airport uit te voeren met vliegtuigtypes zoals de A320 en de E190 (Vietjet Air is van plan om E190-vliegtuigen te leasen voor de exploitatie; nadat de luchthaven is gerenoveerd en gemoderniseerd, zal deze A320-vliegtuigen inzetten; Vietnam Airlines is van plan om in de toekomst A320-vliegtuigen in te zetten).

Om dit type vliegtuigen effectief te kunnen benutten, is het volgens de luchtvaartmaatschappijen noodzakelijk om op korte termijn de start- en landingsbanen uit te breiden en de draagkracht van de wegconstructie te vergroten.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/tim-phuong-an-toi-uu-nang-cap-san-bay-con-dao-192240804193036208.htm