Ho Chi Minh-stad – Mekongdelta: Samenwerken voor gedeelde welvaart.

De stands met typische producten uit elke regio van de Mekongdelta trokken de aandacht van veel deelnemers aan de conferentie – Foto: CHI QUOC

Ho Chi Minh-stad en 13 provincies en steden in de Mekongdelta zijn overeengekomen de alomvattende samenwerking in de periodes 2024-2025 en 2026-2030 te versterken, met de nadruk op belangrijke infrastructuurprojecten zoals de snelweg Ho Chi Minh-stad – Trung Luong, de spoorlijn Ho Chi Minh-stad – Can Tho en de ontwikkeling van het toerisme over de waterwegen.

Deze twee belangrijke economische regio's zullen met name specifieke regelgevingskaders ontwikkelen ter ondersteuning van het bedrijfsleven, met als doel 30% van het nationale bbp bij te dragen en modellen te worden voor regionale economische ontwikkeling.

Het is goed, maar het kan beter.

Tijdens de conferentie waren de leiders van de provincies en steden in de Mekongdelta het erover eens dat de samenwerking tussen Ho Chi Minh-stad en de Mekongdelta veel positieve resultaten heeft opgeleverd. Alle partijen benadrukten echter de noodzaak om de samenwerking in de toekomst te versterken en inhoudelijker te maken.

De voorzitter van het Volkscomité van Can Tho, Tran Viet Truong, verklaarde dat de periode 2024-2025 zich moet richten op de ontwikkeling van een gesynchroniseerde transportinfrastructuur. Prioriteit moet worden gegeven aan belangrijke projecten zoals de modernisering en uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minh-stad – Trung Luong, de kustweg die Ho Chi Minh-stad verbindt met de Mekongdelta, en andere snelwegen die momenteel in aanbouw zijn. Hij stelde ook voor om onderzoek te doen naar de mogelijkheden voor watertransport tussen Ho Chi Minh-stad en de provincies Ben Tre en Ca Mau , en om de ontwikkeling van watertoerisme op deze routes te coördineren.

De voorzitter van het Volkscomité van de provincie Dong Thap, Pham Thien Nghia, benadrukte de onlosmakelijke rol van Ho Chi Minh-stad en de Mekongdelta in het ontwikkelingsproces. Volgens hem is, naast het ondertekenen van een samenwerkingsmemorandum, een specifiek regelgevend kader nodig om bedrijven te ondersteunen.

Hij gaf voorbeelden: lokale overheden moeten mechanismen hebben om hightechbedrijven te ondersteunen met software en hardware, of prioriteit geven aan administratieve procedures en grondtoewijzing voor bedrijven uit Ho Chi Minh-stad die in de Mekongdelta investeren. Deze regelgeving moet breed bekendgemaakt worden, zodat bedrijven deze begrijpen en toepassen.

De vicevoorzitter van het provinciale volkscomité van Ca Mau, Nguyen Minh Luan, was het met dit standpunt eens en stelde voor om, op basis van eerdere samenwerkingservaringen, maximale deelname van bedrijven te stimuleren.

De voorzitter van het Volkscomité van de provincie An Giang, Ho Van Mung, stelde voor om de efficiëntie van de verkoop van goederen uit de Mekongdelta in Ho Chi Minh-stad te verbeteren, met name door OCOP-producten (One Commune One Product) te integreren in winkelcentra en supermarkten, in plaats van ze te beperken tot handelsbeurzen. Dit zou de productwaarde verhogen en de levensomstandigheden van de mensen in de regio verbeteren. Hij suggereerde tevens dat Ho Chi Minh-stad haar media zou inzetten om de Mekongdelta krachtig te promoten en zo bij te dragen aan de algehele ontwikkeling van de regio.

Wederzijds voordelige samenwerking

De voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, Phan Van Mai, heeft zijn standpunt over de samenwerkingsrelatie met de Mekongdelta duidelijk uiteengezet. Hij benadrukte dat Ho Chi Minh-stad er niet alleen is om te helpen, maar dat de stad deze relatie ook daadwerkelijk nodig heeft en er aanzienlijke waarde uit haalt. De stad erkent haar verantwoordelijkheid en belangrijke rol in het bevorderen van effectieve regionale samenwerking.

Wat betreft het plan voor de periode tot 2025 heeft de heer Mai het ministerie van Planning en Investeringen en het ministerie van Toerisme de opdracht gegeven om het voortouw te nemen in de coördinatie met andere provincies, met als doel praktische en gerichte samenwerkingsverbanden op te zetten. De hoogste prioriteit ligt bij de infrastructuurverbindingen, die, hoewel kostbaar, als eerste fundamenteel aangepakt moeten worden.

Concreet zal de stad samenwerken met het Ministerie van Transport om het wettelijke kader af te ronden en de uitbreiding van de snelweg Ho Chi Minh-stad – Trung Luong, de nationale snelweg 1 en de nationale snelweg 50B te bevorderen, en tevens onderzoek te doen naar de ontwikkeling van kust- en grensroutes die aansluiten op de Mekongdelta.

In het bijzonder zal Ho Chi Minh-stad proactief onderzoek doen naar en provincies in de Mekongdelta uitnodigen om deel te nemen aan de ontwikkeling van infrastructuur. Een van de belangrijkste projecten is de spoorlijn Ho Chi Minh-stad – Can Tho, met als doel de juridische procedures af te ronden en de bouw te starten vóór 2030. Tegelijkertijd stelt de stad ook voor om belangrijke projecten voor de scheepvaart te hervatten, met als doel de verbindingen met Cambodja te verbeteren en zo het toerisme en de logistiek over water te ontwikkelen.

Binnen de toeristische sector heeft het Departement van Toerisme van Ho Chi Minh-stad de taak om gecoördineerde toeristische routes te ontwikkelen, met als doel het verblijf van internationale toeristen in Vietnam te verlengen. Lokale autoriteiten moeten nauw samenwerken bij het organiseren van festivals en evenementen volgens een redelijk schema, zodat er elke maand activiteiten zijn die toeristen aantrekken.

Wat investeringen en handelsbevordering betreft, is Ho Chi Minh-stad van plan een Mekongdelta-week te organiseren om het potentieel van de regio uitgebreid te presenteren. Dit biedt lokale overheden de mogelijkheid om investeringen aan te trekken en het toerisme te stimuleren. De stad zal tevens haar bestaande mediasysteem inzetten om de provincies in de Mekongdelta te ondersteunen bij hun communicatie-inspanningen. De afdeling Informatie en Communicatie krijgt hiervoor de opdracht een gedetailleerd plan te ontwikkelen.

Deze voorstellen en toezeggingen tonen de vastberadenheid van Ho Chi Minh-stad aan om de algehele connectiviteit en samenwerking met de Mekongdelta te versterken, met als doel duurzame ontwikkeling en gedeelde welvaart voor de hele regio.

De snelweg Ho Chi Minh-stad – Trung Luong is een van de projecten die Ho Chi Minh-stad en de provincies in de Mekongdelta als prioriteit hebben aangemerkt voor modernisering en uitbreiding. – Foto: CHI QUOC

3 uitdagingen in de verbinding tussen Ho Chi Minh-stad en de Mekongdelta.

Tijdens de conferentie sprak de viceminister van Planning en Investeringen, Nguyen Thi Bich Ngoc, haar grote waardering uit voor de samenwerking tussen Ho Chi Minh-stad en de provincies van de Mekongdelta. Volgens haar heeft deze samenwerking geleid tot een groeiende economische regio met steeds nauwere banden, die ongeveer 30% van het bbp van het land bijdraagt ​​en een voorbeeld is geworden voor regionale economische ontwikkeling.

Mevrouw Ngoc wees echter op drie grote uitdagingen in deze samenwerking. Ten eerste blijft de kloof in sociaaleconomische ontwikkeling tussen Ho Chi Minh-stad en de provincies in de Mekongdelta erg groot, zoals blijkt uit de sociale infrastructuur, de gezondheidszorg, het onderwijs en het inkomen.

Ten tweede is er de kwestie van klimaatverandering en het milieu, waarbij de Mekongdelta het zwaarst getroffen wordt. Daarnaast hebben industrialisatie en verstedelijking een negatieve impact op de water- en landbronnen en leiden ze tot overstromingen en verzilting.

Ten derde verloopt de infrastructuurinvestering in de Mekongdelta traag en ontbreekt het aan gecoördineerde inspanningen tussen de verschillende lokale overheden.

Het Ministerie van Planning en Investeringen zet zich in voor een nauwe samenwerking met Ho Chi Minh-stad en de provincies in de Mekongdelta door de regering te adviseren over het prioriteren van de ontwikkeling van sociale infrastructuur en het wegnemen van knelpunten. Het ministerie is bereid samen te werken met Ho Chi Minh-stad en andere lokale overheden om problemen op te lossen bij projecten die momenteel op obstakels stuiten. Het ministerie hoopt dat het samenwerkingsmodel tussen Ho Chi Minh-stad en de provincies in de Mekongdelta een goed voorbeeld zal worden dat landelijk kan worden toegepast.

Bron: https://tuoitre.vn/tp-hcm-dbscl-bat-tay-vi-thinh-vuong-chung-20241130081022962.htm