Ho Chi Minh-stad zal 8 spoorlijnen en 7 hoofdstations hebben.

Planning voor 8 spoorlijnen in het knooppuntgebied.

De Vietnamese spoorwegautoriteit vraagt ​​om brede publieke feedback op het tussentijdse rapport over de planning van spoorlijnen en stations in het spoorwegknooppuntgebied van Ho Chi Minh-stad, opgesteld door de joint venture van Southern Transport Design and Consulting Company (TEDI SOUTH) en het Center for Investment and Development Consulting in Transport (CCTDI).

Dienovereenkomstig zullen acht spoorlijnen worden gepland in het knooppuntgebied van Ho Chi Minh-stad, waaronder: Trang Bom - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien; Bien Hoa-Vung Tau; Ho Chi Minh-stad - Loc Ninh; Ho Chi Minh-stad - Can Tho ; Noord-Zuid-hogesnelheidslijn (gedeelte Do Thiem - Long Thanh Airport); Do Thiem - Lange Thanh; Ho Chi Minh-stad - Tay Ninh; en een spoorlijn die de haven van Hiep Phuoc en de haven van Long An verbindt.

Wat de infrastructuur betreft, zal de investering zich richten op modernisering en renovatie om de treinveiligheid te garanderen en de bestaande spoorlijn Hanoi - Ho Chi Minh-stad geleidelijk aan te passen aan de vereiste technische normen, om zo de leidende rol van het spoorvervoer voor passagiers en goederen te maximaliseren en in lijn te brengen met het goedgekeurde spoornetwerkplan.

Adviseurs werken aan een plan voor spoorlijnen en stations in het spoorwegknooppunt van Ho Chi Minh-stad. Het plan omvat 8 spoorlijnen en 7 hoofdstations, met station Saigon (Hoa Hung) als centraal station (Afbeelding: illustratie).

Onderzoek, investeringen en de start van de bouw van nieuwe spoorlijnen en stations, waaronder ringlijnen en lijnen die belangrijke zeehavens verbinden, zullen voldoen aan de eisen voor spoorvervoerscapaciteit en de mogelijkheid om spoorlijnen in het knooppuntgebied te exploiteren en met elkaar te verbinden. Dit legt de basis voor de geleidelijke transformatie van de functie van nationale spoorwegtrajecten in stedelijke gebieden, zoals: de noord-zuid hogesnelheidslijn (traject Nha Trang - Ho Chi Minh-stad); de lijn Bien Hoa - Vung Tau die de havens van Thi Vai en Cai Mep verbindt; de lijn Ho Chi Minh-stad - Can Tho; de lijn Ho Chi Minh-stad - Loc Ninh; de lijn Thu Thiem - Long Thanh...

De visie voor 2050 is om het spoorwegnetwerk in het knooppunt Ho Chi Minh-stad nagenoeg te voltooien, waardoor een naadloze, veilige en efficiënte verbinding tussen de spoorlijnen wordt gegarandeerd. Tegelijkertijd streeft men ernaar om gemakkelijke aansluitingen te bieden op andere vervoersmiddelen en belangrijke economische centra in de zuidelijke regio, evenals op andere economische centra in het hele land.

Wat de infrastructuur betreft, dient de modernisering en renovatie van de bestaande noord-zuidspoorlijn te worden voltooid. Daarnaast dient de aanleg van nieuwe lijnen langs de noord-zuid- en oost-westcorridors, en de verbindingen tussen de belangrijkste zeehavens in Ho Chi Minh-stad, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai en Long An, te worden afgerond.

7 hoofdstations, met aparte sporen voor goederen- en passagierstreinen.

In het plan stelde de adviseur vijf centrale/hoofdstations voor. Hiervan zou station Saigon/Hoa Hung het centrale passagiersstation van de stad worden, met radiale passagierstreinen die in een "pendulum"-patroon door het centrale station zouden rijden via An Binh - Binh Trieu - Saigon - Tan Kien.

Het station van Saigon is tevens het centrale station voor diverse soorten passagierstreinen: noord-zuidverbindingen (wanneer de hogesnelheidslijn aansluit op het knooppunt via de spoorlijn Trang Bom - Hoa Hung of de spoorlijn Bien Hoa - Vung Tau), intercitytreinen, regionale treinen en voorstadstreinen. Vanwege een gebrek aan beschikbare grond zijn er geen faciliteiten voor het repareren en onderhouden van locomotieven en rijtuigen op het stationsterrein.

Het station An Binh is het belangrijkste passagiersstation in het noorden van de stad; station Binh Trieu is voor het in- en uitstappen van passagiers; en station Tan Kien is het belangrijkste passagiersstation in het zuiden van de stad.

De twee belangrijkste passagiersstations, An Binh en Tan Kien, beschikken over reparatie- en onderhoudsfaciliteiten voor locomotieven en rijtuigen, gelegen aan weerszijden van het centrale gebied. Vanuit deze stations rijden pendeltreinen via het centrale station Saigon/Hoa Hung voor intercity-, interregionale en voorstadstreinen. Daarnaast fungeert station Tan Kien als begin- en eindpunt voor de hogesnelheidslijn op de noord-zuidverbinding.

Het station Thu Thiem is het oostelijke passagiersstation van de stad en dient als opstapplaats en afzetpunt voor passagiers van de noord-zuid hogesnelheidslijn.

Het station Trang Bom is gepland als het belangrijkste goederenstation (Foto: Station Trang Bom is momenteel gespecialiseerd in het laden en lossen van goederen).

Voor de centrale/hoofdgoederenstations stelt de adviseur voor om station An Binh te plannen als centraal station voor de afhandeling, doorvoer, lossing en ontmanteling van goederentreinen in alle richtingen voor het gehele spoorwegnetwerk van het spoorwegknooppunt Ho Chi Minh-stad. Tegelijkertijd dient het station als het belangrijkste goederenstation voor Ho Chi Minh-stad en de provincie Binh Duong, met de ambitie om internationale intermodale functies te combineren.

Het station Trang Bom is een goederenstation in het noordelijke deel van het spoorwegknooppunt (met faciliteiten voor reparatie, onderhoud en service van locomotieven en goederenwagons). Het fungeert als overslagstation tussen smalspoor- en normaalspoorlijnen en speelt een rol in het multimodale transport van Trang Bom ICD naar het diepwaterhavencomplex Thi Vai - Vung Tau.

Het station Tan Kien is zowel een passagiers- als een goederenstation in het zuidelijke deel van het transportknooppunt. Het is het station waar goederen uit het noorden, Tay Ninh en Can Tho worden aangevoerd voordat ze (via de weg) naar de binnenstad worden gedistribueerd om aan de behoeften van de hele stad te voldoen.

Het station Thanh Duc is een goederenstation dat industriële zones in het district Ben Luc en de provincie Long An bedient en is verbonden met de speciale spoorlijn naar de haven van Hiep Phuoc (district Nha Be, Ho Chi Minh-stad) en de haven van Long An (district Can Giuoc, provincie Long An).

Wat de transportorganisatie betreft, stelde de adviseur voor om het goederen- en personenvervoer in het knooppuntgebied op een zeer gespecialiseerde manier te plannen, waarbij de goederen- en personentreinstromen gescheiden worden: goederenvervoer zal via de ringweg komen, terwijl personenvervoer richting het centrum zal gaan.

Concreet zullen goederentreinen die het spoorwegknooppunt binnenkomen, gebruikmaken van de ringweg (parallel aan Ringweg 2 - de route Ho Chi Minh-stad - Can Tho); waardoor de goederentreinen van de noord-zuid hogesnelheidslijn via station Trang Bom verbonden worden met het spoorwegknooppunt van Ho Chi Minh-stad.

Passagierstreinen voor de inwoners van de stad zullen diep in het stadscentrum worden gestationeerd voor gemakkelijke toegang: er worden hogesnelheidstreinen van noord naar zuid georganiseerd die de stations Thu Thiem en Tan Kien via het zuidelijke deel van de stad verbinden; en er worden passagierstreinen tussen voorsteden, regio's en steden georganiseerd via het centrale station Saigon/Hoa Hung.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm