Ho Chi Minhstad zal vóór 2030 drie belangrijke metrolijnen voltooien

(Chinhphu.vn) - Dat was het verzoek van Tran Luu Quang, secretaris van het Partijcomité van Ho Chi Minhstad en hoofd van het stuurcomité voor de ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnetwerk van Ho Chi Minhstad (stuurcomité), toen hij de vergadering van het stuurcomité voorzat en op 14 november 's middags samenwerkte met het bestuur van het stedelijk spoorwegnetwerk van Ho Chi Minhstad aan de strategie voor de ontwikkeling van het lokale spoorwegnetwerk.

Secretaris van het Partijcomité van Ho Chi Minhstad, Tran Luu Quang, spreekt tijdens de bijeenkomst - Foto: SGGP

Secretaris van het Partijcomité van Ho Chi Minhstad, Tran Luu Quang, verzocht het hele politieke systeem van de stad zich te concentreren op de voltooiing van de zes metrolijnen van Ho Chi Minhstad en de twee nationale spoorlijnen die door de centrale overheid waren toegewezen. Met name voor de drie belangrijkste lijnen (metrolijn 2 Ben Thanh - Tham Luong, metrolijn 2 Ben Thanh - Thu Thiem en Thu Thiem - Long Thanh) verzocht Quang dat deze vóór 2030 voltooid zouden moeten zijn. Hij eiste duidelijke mijlpalen voor de voortgang, het toewijzen van specifieke verantwoordelijkheden en het voorkomen van vertragingen en overlappingen.

Daarnaast zei de heer Quang dat de stad op 19 december de eerste steen zal leggen voor de route Ben Thanh - Can Gio. Hij verzocht de afdelingen en afdelingen daarom om verschillende taken parallel uit te voeren om de voortgang te waarborgen en wachttijden en opstoppingen door gebrek aan coördinatie te voorkomen.

Tegelijkertijd heeft de Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board twee Gantt-diagrammen (voortgangsdiagrammen) gemaakt (één van nu tot 2030 en één van nu tot juni 2026) om de voortgang van elke afdeling, instantie en sector bij de uitvoering van de taak om het spoorwegnetwerk te ontwikkelen, volledig te kunnen monitoren.

Wat hervestiging betreft, benadrukte de heer Tran Luu Quang de prioriteit van hervestigingsregelingen voor elk project. Gedurende de periode dat mensen hun oude woonplaats moeten verlaten terwijl het hervestigingsgebied nog niet is voltooid, heeft de stad een mechanisme om hen te ondersteunen met huur terwijl ze wachten op een plek in het hervestigingsgebied.

Bovendien is het noodzakelijk om een ​​deel van het vooraf gebouwde woningfonds te berekenen en voor te bereiden op gunstige locaties die winst kunnen genereren, zodat er snel kan worden ingespeeld op bijzondere gevallen. Zo wordt ervoor gezorgd dat mensen niet alleen een plek hebben om te wonen, maar ook de voorwaarden hebben voor een bestaan ​​en een stabiel leven op de lange termijn.

Hij verzocht ook om digitalisering van het gehele hervestigingsproces voor mensen die getroffen zijn door spoorwegprojecten, om transparantie, nauwkeurigheid en gemak tijdens de uitvoering te waarborgen.

De voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, Nguyen Van Duoc, heeft de relevante afdelingen, afdelingen en eenheden verzocht om capabele investeerders te selecteren - Foto: SGGP

Voorstel tot oprichting van een stedelijk spoorwegbedrijf met 100% staatskapitaal

Directeur van de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad, Tran Quang Lam, bracht eerder verslag uit tijdens de vergadering en zei dat volgens de door de premier goedgekeurde planning het nationale spoorwegnet in het knooppuntgebied van Ho Chi Minhstad 7 lijnen omvat met een totale lengte van 547 km. Het stedelijke spoorwegnet van Ho Chi Minhstad alleen al omvat 27 lijnen met een totale lengte van 1024 km. De stad streeft ernaar om tegen 2030 ongeveer 232 km aan stedelijk spoor te hebben aangelegd, met een totale initiële investering van ongeveer 19,67 miljard dollar.

In de periode 2025 - 2030 zal Ho Chi Minh-stad zich concentreren op het investeren en voltooien van 6 belangrijke routes, waaronder: Metrolijn 2 (sectie Ben Thanh - Tham Luong); Metrolijn 2 (Ben Thanh - do Thiem); Do Thiem - Lange Thanh-route; Binh Duong Nieuwe Stad - Suoi Tien-route; Do Dau Mot - Ho Chi Minh-stad route; Fase 1 van metrolijn 6 (Tan Son Nhat - Phu Huu); en Ben Thanh - Can Gio-route.

Volgens de evaluatie kunnen de centrale overheid en het budget van Ho Chi Minhstad slechts ongeveer 66% van de totale investeringsvraag dekken. Daarom moet de stad dringend een project ontwikkelen om extra middelen te mobiliseren, waaronder het exploiteren van grondfondsen volgens het TOD-model (stedelijke ontwikkeling gekoppeld aan openbaar vervoer) en publiek-private samenwerking (PPS), met name bouw-overdrachtcontracten (BT).

Tijdens de vergadering stelde Truong Minh Huy Vu, directeur van het Instituut voor Ontwikkelingsstudies in Ho Chi Minhstad, voor om een ​​100% staatsbedrijf voor stedelijke spoorwegen op te richten onder het Volkscomité van Ho Chi Minhstad. Dit bedrijf moet zorgen voor investeringen in, beheer van en synchrone exploitatie van het metrosysteem.

De voorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minhstad, Nguyen Van Duoc, sprak tijdens de vergadering en verzocht de relevante afdelingen, vestigingen en eenheden om capabele investeerders te selecteren, de algehele planning van het spoorwegnetwerk te herzien in overeenstemming met de nieuwe ruimte van Ho Chi Minhstad. Dit om de algemene planning van de stad bij te werken en de planning van Ho Chi Minhstad voor de periode 2021-2030 aan te passen, met een visie op 2050.

Tegelijkertijd moeten de vaststelling, beoordeling, goedkeuring en aanpassing van de ruimtelijke ordening voor stedelijke ontwikkeling worden beoordeeld, georganiseerd met betrekking tot verkeersroutes (TOD) rond stedelijke treinstations en -depots, zodat deze hulpbron kan worden benut ten behoeve van de ontwikkeling van de stad.

Vu Phong

Bron: https://baochinhphu.vn/tphcm-hoan-thanh-truoc-3-tuyen-metro-trong-diem-truoc-nam-2030-101251115102742543.htm