Ho Chi Minhstad rolt de rode loper uit met 3 speciale mechanismen voor het 4,8 miljard dollar kostende Can Gio-superhavenproject

Perspectief van de internationale transithaven Can Gio (HCMC). Foto: Portcoast

Op 3 juni heeft het Volkscomité van Ho Chi Minhstad een document ingediend bij het Permanente Comité van het Partijcomité van het Volkscomité van de stad, waarin om aandacht en verslaggeving aan het Permanente Comité van het Partijcomité van Ho Chi Minhstad werd gevraagd over de implementatie van het Can Gio International Transit Port-project.

In het voorstel stelde het Volkscomité van Ho Chi Minhstad voor dat het Permanente Comité van het Stadspartijcomité instemde met het beleid om het Can Gio International Transit Port-project te blijven uitvoeren in overeenstemming met de huidige wettelijke voorschriften.

De stad zal samenwerken met de relevante ministeries en afdelingen om alle investeringsdocumenten en -procedures in overeenstemming met de juiste volgorde en regelgeving af te ronden.

Ho Chi Minhstad stelde met name voor dat het Permanent Comité van het Stadspartijcomité specifieke mechanismen zou aansturen en oriënteren ter ondersteuning van het aantrekken en behouden van strategische investeerders - met name de MSC Group - binnen het kader van Resolutie nr. 98/2023/QH15 van de Nationale Assemblee en de huidige wettelijke voorschriften.

De voorgestelde specifieke mechanismen richten zich op drie hoofdgroepen inhoud: prikkels voor infrastructuur die verkeer, logistiek en opslag met elkaar verbindt; ondersteuning van administratieve procedures, verkorting van de voorbereidingstijd voor investeringen; en prikkels om logistieke ondersteuningsbedrijven aan te trekken.

Deze worden gezien als belangrijke oplossingen om investeerders te helpen projecten snel, effectief en duurzaam uit te voeren.

Daarnaast zal het Volkscomité van HCMC de relevante departementen en takken opdracht geven om de relevante planning, zoals maritieme ruimtelijke planning, landgebruiksplanning, verkeer, milieu... te herzien en bij te werken. Deze planning moet dienen als wettelijke basis voor de uitvoering van procedures voor de toewijzing van land, de toewijzing van wateroppervlakten en investeringsvergunningen voor het project.

Locatie van de bouw van de internationale doorvoerhaven Can Gio. Foto: Departement van Bouw van Ho Chi Minhstad.

Het internationale transithavenproject Can Gio werd voorgesteld voor investering door een joint venture tussen Saigon Port Joint Stock Company en Terminal Investment Limited Holding SA (een lidbedrijf van 's werelds grootste scheepvaartmaatschappij MSC).

De investeerder stelde het project voor met een totale investering van meer dan 113.500 miljard VND (gelijk aan 4,8 miljard USD), verdeeld in 7 fasen met een uitvoeringsperiode van 22 jaar.

Het project zal naar verwachting investeringen in de aanleg en exploitatie van havens organiseren in de periode tot 2030, vanuit 2 tot 4 kades. In de volgende fase (van 2030 tot 2045) zal de investering verder worden onderzocht en afgerond volgens de door de bevoegde autoriteiten goedgekeurde planning.

Het Volkscomité van Ho Chi Minhstad bevestigde dat de bouw van de internationale transithaven Can Gio een van de belangrijkste taken is in de richting van de nationale maritieme economische ontwikkeling. Het project is van strategisch belang voor het versterken van de rol van Ho Chi Minhstad als centrum van maritieme economie, logistiek en internationale handel in de zuidelijke regio.

Met speciale aandacht van 's werelds toonaangevende strategische investeerders op het gebied van maritiem transport en logistiek, wordt verwacht dat het Can Gio International Transit Port-project een grote doorbraak zal betekenen in het aantrekken van investeringen en het ontwikkelen van moderne zeehavendiensten. Hiermee zal Vietnam bijdragen aan het worden van een belangrijk goederendoorvoercentrum in de regio en de wereld.

Laodong.vn

Bron: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-trai-tham-do-voi-3-co-che-dac-thu-cho-du-an-sieu-cang-can-gio-48-ti-usd-1517654.ldo