De meeste motorfietsen en scooters die geproduceerd en verkocht worden door de Vietnamese Vereniging van Motorfietsfabrikanten (VAMM) kunnen op E10-benzine rijden.
Dit zei de heer Lu Hainan, hoofd van de technische commissie van de Vietnamese Vereniging van Motorfietsfabrikanten, tijdens het seminar "Is het gebruik van E10-benzine reden tot bezorgdheid?", georganiseerd door het elektronische informatieportaal van de overheid op de middag van 1 juni.
Volgens de heer Nam is deze beoordeling gebaseerd op evaluaties van Vietnamese motorfietsfabrikanten en onderzoek uitgevoerd door de vereniging.
E10-benzine is geschikt voor de meeste voertuigen die in Vietnam rondrijden.
Volgens de heer Nam zijn consumenten altijd voorzichtig en terughoudend wanneer een nieuw product op de markt komt. Voor oudere automodellen raden fabrikanten gebruikers aan contact op te nemen met de klantenservice om te controleren of hun voertuig geschikt is voor E10-benzine, of om advies te krijgen over welk type benzine geschikt is voor hun product.
Volgens de heer Nam is het voordeel van het gebruik van E10-benzine de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen. Onderzoek van de Vietnamese Vereniging van Motorfietsfabrikanten en de Technische Universiteit van Hanoi toont aan dat het gebruik van E10-benzine ook de concentratie van andere emissies, zoals CO (koolmonoxide) en HC (koolwaterstoffen), verlaagt, waardoor de uitstoot van schadelijke stoffen in het milieu afneemt. Bovendien draagt het gebruik van E10-benzine bij aan het proactief waarborgen van de leveringszekerheid, het garanderen van energiezekerheid en het vergroten van de brandstofzelfvoorziening.
Volgens de heer Dao Duy Anh, adjunct-directeur van de afdeling Innovatie, Groene Transformatie en Industriële Promotie ( Ministerie van Industrie en Handel), heeft de premier sinds 2007 Besluit nr. 177/2007/QD-TTg ondertekend, waarmee het project "Ontwikkeling van biobrandstoffen tot 2015, met een visie tot 2025" is goedgekeurd.
Op basis van het project heeft de premier in 2012 Besluit nr. 53 uitgevaardigd, waarin de routekaart voor de toepassing van de mengverhouding tussen biobrandstoffen en traditionele brandstoffen in Vietnam is vastgelegd. Deze routekaart beschrijft de introductie van brandstofmengsels van minerale benzine en biobrandstoffen voor gebruik in benzinemotoren.
Volgens dat stappenplan werd na een proefperiode E5-benzine vanaf 1 december 2015 landelijk gemengd en gedistribueerd. Twee jaar later, op 1 december 2017, werd E10-benzine officieel landelijk gedistribueerd. Vanaf 1 januari 2018 werden alle soorten RON 92-benzine gemengd met 5% ethanol tot E5 RON 92-benzine en landelijk gedistribueerd.
De heer Dao Duy Anh verklaarde dat, gezien het feit dat minerale brandstoffen een eindige hulpbron zijn die door exploitatie steeds verder uitgeput raakt, en met het doel een groene economie en een circulaire economie op te bouwen en te streven naar duurzame ontwikkeling, we doelstellingen en richtlijnen hebben vastgesteld voor het verminderen van emissies en het nakomen van internationale verplichtingen om de netto-uitstoot tot nul te reduceren.
Sinds eind 2024 werkt het Ministerie van Industrie en Handel aan een nieuwe routekaart en organiseert het talrijke onderzoeken. In samenwerking met wetenschappers wordt onderzoek gedaan en informatie verstrekt aan de Vietnamese Vereniging van Autofabrikanten (VAMA) en de Vietnamese Vereniging van Motorfietsfabrikanten (VAMM) om de compatibiliteit van voertuigen die momenteel in Vietnam rondrijden te beoordelen. Op basis van gegevens van auto- en motorfietsfabrikanten geven de verenigingen aan dat biobrandstoffen redelijk veilig zijn voor de voertuigen die momenteel in gebruik zijn.
Het gebruik van E10-benzine draagt bij aan de vermindering van emissies en het waarborgen van energiezekerheid.
De heer Dao Duy Anh legde uit waarom het gebruik van E10-benzine noodzakelijk is en zei dat het voornaamste doel milieubescherming is. Het verminderen van de verbranding van één liter benzine vermindert de CO2-uitstoot met ongeveer 2,5 kg. Bovendien zijn biobrandstoffen hernieuwbaar en kunnen ze in eigen land worden geproduceerd, in tegenstelling tot fossiele brandstoffen die steeds schaarser worden.
De ontwikkeling van een biobrandstofindustrie omvat het opzetten van een keten van teeltgebieden tot fabrieken en logistiek voor distributie en gebruik, en draagt zo bij aan sociaaleconomische ontwikkeling en het bevorderen van groei.
Gezien het voortdurende risico op verstoringen in de toeleveringsketen van fossiele brandstoffen, zal het vergroten van de binnenlandse zelfvoorziening door middel van nieuwe brandstofbronnen de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen verminderen en bijdragen aan de nationale energiezekerheid.
Bui Ngoc Bao, voorzitter van de Vietnamese Petroleumvereniging, benadrukte dat deze overgang naar biobrandstoffen relatief goed voorbereid en proactief is geweest door de overheid, overheidsinstanties en het bedrijfsleven, en zei dat we sinds de introductie van E5-benzine al tien jaar praktijkervaring hebben opgedaan.
Tot op heden is het aanbod van E5-benzine geleidelijk afgenomen als gevolg van de overgang naar hogere kwaliteitsnormen. De technische normen voor E5- en E10-benzine zijn in de meeste opzichten volledig identiek aan die van conventionele benzine. Het enige verschil is dat E10-benzine, die gemengd is met ethanol, een hoger zuurstofgehalte heeft en daardoor heter verbrandt.
De heer Dao Duy Anh beoordeelde de situatie als een geschikt moment om het beleid te implementeren waarbij traditionele benzine wordt vervangen door E10 bio-ethanol en verklaarde: "Nu we onderzoek hebben gedaan, de situatie hebben geëvalueerd en over voldoende informatie beschikken, is er geen reden meer om minerale benzine te blijven gebruiken en in omloop te brengen."
"Als we fossiele brandstoffen blijven gebruiken, hoe kunnen we dan onze afhankelijkheid ervan verminderen en nationale energiezekerheid bereiken? Daarom zijn het Ministerie van Industrie en Handel, en de regering, vastbesloten om een grondige transitie te bewerkstelligen," aldus de adjunct-directeur van de afdeling Innovatie, Groene Transformatie en Industriële Promotie.
Naar aanleiding van de bezorgdheid van consumenten dat E10-benzine, gemengd met 10% ethanol – een sterk oplosmiddel – brandstofleidingen, rubberen pakkingen en zelfs de motor kan aantasten of verharden, en dat de sterke reinigende eigenschappen ervan kunnen leiden tot vuilophoping in de motor in vergelijking met conventionele benzine, waardoor het na langdurig gebruik mogelijk moeilijk wordt om een voertuig opnieuw te starten, adviseert universitair hoofddocent dr. Pham Huu Tuyen, directeur van het Centrum voor Onderzoek naar Energiebronnen en Autonome Voertuigen aan de Technische Universiteit van Hanoi, mensen zich geen zorgen te hoeven maken over de impact op de duurzaamheid van het voertuig.
E10 bio-ethanolbrandstof wordt wereldwijd gebruikt sinds de jaren 80, en ook in Thailand sinds de jaren 2000. Door middel van experimenteel onderzoek naar verschillende auto- en motorfietsmotoren van vóór 2000 heeft het Center for Research on Power Sources and Autonomous Vehicles vastgesteld dat de effecten van E10 in sommige modellen gelijkwaardig zijn aan die van pure minerale benzine.
Mensen kunnen gerust zijn bij het gebruik van E10 bio-ethanolbrandstof. Oudere voertuigen die geschikt zijn voor benzine met een octaangetal van 92 kunnen kiezen voor E5 RON 92 benzine, die nog steeds verkrijgbaar is.
Met betrekking tot de hypothese dat het gebruik van E10-benzine in auto's en motorfietsen zou kunnen leiden tot een lager motorvermogen, een verminderde acceleratie en een hoger brandstofverbruik, met economische verliezen voor de consument tot gevolg, analyseerde de heer Lo Hai Nam dat E10-benzine een lagere calorische waarde heeft dan gewone minerale benzine. Om het motorvermogen te behouden, zal het brandstofverbruik bij gebruik van E10-benzine daarom met ongeveer 2% toenemen ten opzichte van gewone minerale benzine.
Bron: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp
![[Foto] Receptie ter verwelkoming van secretaris-generaal en president To Lam en zijn vrouw tijdens hun staatsbezoek aan de Filipijnen](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780295488620_vna-potal-chieu-dai-chao-mung-tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-va-phu-nhan-tham-cap-nha-nuoc-toi-philippines-8798060-7855-jpg.webp)
Reactie (0)