Bonuspakket van $ 1 biljoen
Eerder deze maand stemden de aandeelhouders van Tesla in met het grootste compensatiepakket ooit voor CEO Elon Musk, met een totale waarde van 1.000 miljard dollar. Dit is exclusief de ruim 15% van de aandelen die hij momenteel in handen heeft.
Concreet zal Elon Musk de komende 10 jaar 423,7 miljoen extra Tesla-aandelen ontvangen als hij de volgende doelen behaalt: 20 miljoen auto's produceren, 1 miljoen robotaxes besturen, 1 miljoen humanoids verkopen en maximaal 400 miljard dollar aan kernwinst behalen. Tesla's marktkapitalisatie moet bovendien fors stijgen van de huidige 1,37 biljoen dollar naar 8,5 biljoen dollar in het komende decennium.
Het behalen van elke operationele mijlpaal en de bijbehorende marktwaarde levert Musk 1% extra aandelen op, tot een maximum van 12%, wat overeenkomt met 1.000 miljard dollar. Op dat moment zal het vermogen van Elon Musk ongeveer 2.400 miljard dollar bedragen, exclusief activa van andere bedrijven zoals SpaceX, xAI, Neuralink en The Boring Company...
Volgens Forbes had Elon Musk op 17 november een vermogen van bijna 468 miljard dollar, waarmee hij de nummer 1 ter wereld was. Musk bezit 15,7% van de aandelen, ter waarde van ongeveer 215 miljard dollar.
Het bedrag van 1.000 miljard USD staat gelijk aan 10 autofabrikanten achter Tesla, waaronder: Toyota (262 miljard USD op 17 november), Xiaomi (141 miljard USD), BYD (128 miljard USD), Ferrari (73 miljard USD), General Motors (67 miljard USD), Mercedes-Benz (66 miljard USD), BMW (62 miljard USD), Volkswagen (57 miljard USD), Maruti Suzuki India (56 miljard USD) en Ford (52 miljard USD).
Het is extreem moeilijk om een bedrag van $ 1 biljoen van Tesla-aandeelhouders te krijgen. Elon Musk moet de marktkapitalisatie van Tesla verhogen van de huidige $ 1,37 biljoen naar $ 8,5 biljoen, te midden van de steeds hevigere concurrentie in de elektrische-voertuigensector.
De verkoop en winst van elektrische auto's van Tesla daalden in de eerste helft van 2025 scherp en worden bedreigd door Chinese autobedrijven zoals BYD en Xiaomi, niet alleen in China maar ook in veel delen van de wereld, zoals Europa.
Bovendien is de toekomst van elektrische voertuigen nog steeds onduidelijk.
China heeft onlangs elektrische voertuigen geschrapt van de lijst met strategische industrieën in het vijfjarenplan 2026-2030, waarmee een einde komt aan een tijdperk van zware subsidies. De beslissing komt te midden van overcapaciteit en felle prijsconcurrentie in de Chinese elektrische-voertuigenindustrie.
De regering van Trump verlaagde ook de subsidies voor elektrische voertuigen.
De aandelen van Tesla zijn sinds het begin van het jaar heel langzaam gestegen, van 380 USD/aandeel naar 414 USD/aandeel op 17 november. Dat komt neer op een stijging van 8,9%.
Visie - Elon Musks grootste voordeel
Wat kan Elon Musk doen om Tesla te laten doorbreken?
Het is duidelijk dat visie de grootste kracht is van 's werelds rijkste miljardair Elon Musk. In plaats van zich te richten op het promoten van de productie van goedkope elektrische bedrijfsauto's zoals voorheen, verlegde Elon Musk zijn strategie moedig naar de zelfrijdende autosector en zette hij in op robotaxi's en humanoïde robots.
Tesla test in Austin, Texas, een zelfrijdende robotaxidienst met behulp van Full Self-Driving-software. Dit is een belangrijke stap in de ambities van Tesla op het gebied van autonome voertuigen.
Tegelijkertijd zet Elon Musk de ontwikkeling van Optimus, Tesla's humanoïde robot, voort met als doel er tienduizenden per jaar te produceren. Hij gelooft dat robotica in de toekomst Tesla's ware bron van waarde zal zijn en stelt zelfs dat 80% van de waarde van het bedrijf afkomstig zou kunnen zijn van Optimus, en niet van elektrische auto's.
Het is een gedurfde gok. Musk gebruikt zelfrijdende technologie als springplank naar verregaande automatisering, en als het lukt, wordt Tesla niet alleen een autofabrikant, maar ook een pionier op het gebied van fysieke kunstmatige intelligentie.
Tijdens de jaarlijkse aandeelhoudersvergadering in de Tesla-fabriek in Austin, Texas, dansten Tesla's robots op het podium, onder gejuich van aanhangers van Elon Musks visie.
Volgens plan zal Tesla in 2026 de Optimus-robot, de semi-zware vrachtwagen en het Cybercab-robottaximodel zonder stuur produceren.
De miljardair zei dat robots drie zeer moeilijke factoren vereisen: handtechnologie, kunstmatige intelligentie (AI) in de echte wereld en grootschalige productie. Volgens de SpaceX-baas missen de meeste bedrijven een van deze drie factoren, terwijl Tesla het enige bedrijf is dat in staat is een nieuwe generatie robots te ontwikkelen.
Tesla's humanoïde robot Optimus zal niet alleen in fabrieken werken, maar zal naar verwachting ook een 'superchirurg' worden. Daarmee wil hij de kloof in toegang tot hoogwaardige medische zorg voor mensen over de hele wereld dichten.
Musk heeft een langetermijnvisie gedeeld die verder gaat dan Tesla's huidige stappenplan, en gelooft dat Optimus het wereldwijde zorgsysteem volledig zal transformeren. Optimus richt zich momenteel echter op fabrieks- en algemene taken, en heeft nog geen specifieke medische versie. Bovendien vereist de robot nog steeds nauwlettend menselijk toezicht; juridische en ethische obstakels blijven grote uitdagingen.
Tesla's AI-divisie heeft de afgelopen tijd in ongekend tempo gewerkt aan het behalen van de doelen voor 2025-2026, die volgens Musk "het zwaarste jaar van mijn leven" zullen zijn. Tesla haast zich om Robotaxes in de VS te implementeren en de productie van humanoïde robots te versnellen – twee gebieden waarop Musk zijn grootste weddenschappen voor Tesla's toekomst heeft geplaatst.
Bron: https://vietnamnet.vn/ty-phu-elon-musk-tung-ra-at-chu-bai-san-goi-thuong-lon-nhat-lich-su-the-gioi-2463723.html
Reactie (0)