Het personeelstekort op de luchthaven van Long Thanh blijft een nijpend probleem.

Ondanks dat de bouw van de luchthaven Long Thanh zich in de piekfase bevindt om de beoogde ingebruikname in 2026 te realiseren, kampt de bouwplaats nog steeds met aanzienlijke personeelsproblemen als gevolg van een ernstig tekort.

Op de luchthaven Long Thanh is momenteel een tekort aan ongeveer 2.390 werknemers. Foto: Quynh Danh.

Volgens het laatste rapport van de Vietnam Airports Corporation (ACV) is er voor het hele project momenteel een totale behoefte aan directe arbeidskrachten van ongeveer 10.000 mensen. Het aantal tot nu toe gemobiliseerde werknemers bedraagt ​​echter slechts ongeveer 73% van het plan.

Concreet zijn er momenteel ongeveer 6.562 directe arbeidskrachten aanwezig op de bouwplaats, terwijl er 8.952 gepland staan. Dit betekent dat het project nog zo'n 2.390 werknemers tekortkomt.

ACV stelde dat de personeelsdruk is toegenomen door de gelijktijdige uitvoering van tal van belangrijke infrastructuurprojecten in het zuiden, met name in de provincie Dong Nai , zoals de snelweg Bien Hoa - Vung Tau, het uitbreidingsproject Ho Chi Minh-stad - Long Thanh en de onderdelen van de luchthaven Long Thanh.

Dit heeft geleid tot hevige concurrentie op de arbeidsmarkt in de bouwsector, met name voor geschoolde arbeiders en technisch personeel.

Bij veel contracten werd slechts 25-50% van het geplande personeelsbestand gerealiseerd.

Volgens het rapport van ACV is het huidige personeelstekort geconcentreerd in een aantal grootschalige projecten met een hoog bouwvolume.

Het meest opvallende is dat voor pakket 7.8a slechts ongeveer 69 van de 275 werknemers zijn gemobiliseerd, wat neerkomt op ongeveer 25% van het plan. Dit betekent een tekort van 206 mensen.

Daarvan voldeed de afdeling constructieve engineering slechts aan ongeveer 21% van de personeelsbehoefte, terwijl de afdeling afwerking en infrastructuur slechts ongeveer 16% bereikte.

Een ander contract, 7.8, heeft ook slechts ongeveer 50% van de beoogde personeelsbezetting bereikt, met 353 van de 705 werknemers die daadwerkelijk aan het werk zijn. Opvallend is dat voor de afwerkings- en infrastructuurwerkzaamheden in dit pakket nog geen werknemers zijn ingezet.

In pakket 4.8 bedraagt ​​het huidige personeelsbestand ongeveer 1.611 van de 2.593 mensen, oftewel 62% van het plan, wat een tekort van bijna 1.000 werknemers betekent. Van deze ongeschoolde arbeidskrachten dekt slechts ongeveer 59% van de vraag.

Pakket 5.10 biedt momenteel werk aan ongeveer 2.026 van de 2.635 werknemers, waarmee ongeveer 77% van het plan is gerealiseerd en er nog ruim 600 mensen tekortkomen. Verschillende werkgroepen, zoals airconditioningsystemen, energievoorziening en brandbeveiliging, hebben het vereiste personeelsbestand nog niet bereikt.

Bovendien heeft pakket 11.5 slechts ongeveer 72% van het personeelsplan bereikt, waarbij het afwerkingsteam slechts ongeveer 40% heeft gerealiseerd.

Volgens ACV heeft het tekort aan arbeidskrachten niet alleen directe gevolgen voor de mogelijkheid om bouwteams gelijktijdig in te zetten, maar zorgt het ook voor problemen bij interne processen, kwaliteitsbeheer, acceptatietesten en betalingen.

Intussen hebben sommige infrastructuur- en ondersteuningspakketten hun personeelsbehoeften nu vrijwel volledig vervuld. Pakketten 4.6, 4.7, 4.9, 4.12, 5.11 en 6.12 hebben allemaal 100% van hun geplande personeelsmobilisatie bereikt.

Aannemers staan ​​onder druk door de stijgende brandstof- en materiaalprijzen.

Naast een personeelstekort hebben aannemers op de luchthaven van Long Thanh ook te maken met aanzienlijke druk door schommelende brandstof- en bouwmateriaalprijzen.

Volgens ACV bevinden zich momenteel zo'n 2.500 stuks bouwmaterieel op de bouwplaats, waaronder graafmachines, bulldozers, walsen, kranen, generatoren en betonmixers. Brandstofkosten vormen momenteel een groot deel van de operationele kosten van deze machines, met name voor infrastructuurprojecten die tijdens het droge seizoen in de hoogste bouwfase verkeren.

De luchthaven Long Thanh moet in 2026 commercieel in gebruik worden genomen, zoals bepaald door de premier . Foto: Quynh Danh.

Daarnaast zijn ook de prijzen van veel energie-intensieve materialen zoals asfalt, cement en staal gestegen als gevolg van de toegenomen productie- en transportkosten.

ACV heeft aangegeven dat recente schommelingen in de brandstofprijzen directe gevolgen hebben voor contracten met vaste eenheidsprijzen. Als er niet snel wordt ingespeeld op de veranderingen in de brandstofprijzen, kunnen aannemers aanzienlijke financiële problemen ondervinden.

"In werkelijkheid is er sprake geweest van een situatie waarin de bouw niet actief is uitgevoerd, in afwachting van een stabiele aanvoer of aanpassingsmechanismen van de beheersinstantie," aldus het rapport.

Gezien deze situatie adviseert ACV dat het mechanisme voor het aanpassen van bouwcontractprijzen in het geval van uitzonderlijke schommelingen in brandstof- en materiaalprijzen spoedig wordt verduidelijkt.

Het bedrijf stelde ook voor dat de autoriteiten het wettelijk kader verbeteren, zodat investeerders proactief kunnen inspelen op prijsaanpassingsvoorstellen zonder juridische risico's te lopen tijdens het daaropvolgende afwikkelingsproces.

Daarnaast adviseert ACV de autoriteiten in Dong Nai om de gepubliceerde materiaalprijzen aan te passen, zodat deze de marktomstandigheden beter weerspiegelen en rekening houden met kostenfluctuaties in het projectgebied Long Thanh.

Bron: https://znews.vn/van-cang-van-de-thieu-lao-dong-o-san-bay-long-thanh-post1654520.html