Intern transport is niet langer uit de hand gelopen

De juridische corridor is onduidelijk

Volgens het laatste rapport van de regering, dat naar de toezichthoudende delegatie van het Permanente Comité van de Nationale Vergadering is gestuurd, werd het interne transport van 2014 tot en met maart 2019 geregeld in Decreet nr. 86/2014.

Momenteel is er geen regelgeving om interne transportactiviteiten te beheren, terwijl het aantal voertuigen erg groot is. Dit brengt een potentieel risico met zich mee voor de verkeersveiligheid.

Interne transportvoertuigen hebben een vergunning voor niet-tolvrij vervoer en moeten een verkeersmonitoringsysteem (GSHT) installeren. Interne transporteenheden beschikken over een afdeling verkeersveiligheidscontrole om het vervoer van personen en goederen te beheren.

Sinds Besluit 10/2020 tot wijziging en aanvulling van Besluit 86/2014 is uitgevaardigd, wordt de inhoud met betrekking tot interne transportmiddelen echter niet meer vermeld.

Uit statistieken blijkt dat er momenteel bijna 400.000 interne transportvoertuigen zijn. Van het totale aantal vrachtwagens van ondernemingen, fabrieken en bouwbedrijven wordt 15-20% gebruikt voor het vervoeren van goederen en bouwmaterialen voor projecten die zij produceren en bouwen.

Door de beperkte naleving van de regelgeving zijn de interne transportactiviteiten nog steeds complex. Overbeladen voertuigen en chauffeurs die verslavende middelen gebruiken, komen nog steeds voor.

De leider van de afdeling Transport, Voertuig- en Chauffeursbeheer van de afdeling Transport van de provincie Lao Cai erkende dat onder interne transportactiviteiten momenteel wordt verstaan ​​het gebruik van auto's door eenheden om hun ambtenaren, werknemers en studenten te vervoeren van hun woonplaats naar hun werkplek, studieplek en vice versa; of het vervoeren van producten en goederen die door die instantie of organisatie worden geproduceerd en geconsumeerd... Het ontbreken van een duidelijke juridische corridor voor het management is zeer ongepast.

Er zijn inderdaad veel verkeersongevallen geweest met voertuigen voor intern transport. Volgens de heer Nguyen Van Quyen, voorzitter van de Vietnamese automobieltransportvereniging, hoeven voertuigen voor intern transport momenteel alleen geregistreerd en gekeurd te worden om te mogen rijden, wat leidt tot problemen bij het beheer.

Legalisatie voor management

In uitvoering van de richtlijn van de premier heeft het ministerie van Transport tot nu toe de Wegenwet opgesteld en het ministerie van Openbare Veiligheid de Wet op de verkeersveiligheid, waarin ook beheersinhoud voor het binnenlands vervoer is opgenomen.

Tot de interne transportobjecten behoren ook kleuters en studenten, die gemakkelijk in slaap kunnen vallen in het voertuig. Daarom is het noodzakelijk om rekening te houden met de regelgeving inzake de verantwoordelijkheden van interne transportchauffeurs die personen vervoeren, voordat ze uit het voertuig stappen, om te voorkomen dat kinderen aan het einde van de rit worden vergeten.

Dr. Khuong Kim Tao, voormalig plaatsvervangend stafchef van het Nationaal Comité voor Verkeersveiligheid

Het ontwerp Wegenwet bepaalt dat binnenlands vervoer per auto een niet-bedrijfsmatige vervoersactiviteit is, inclusief binnenlands personenvervoer en binnenlands goederenvervoer. Interne transporteenheden moeten zorg dragen voor het beheer van de verkeersveiligheid.

In het wetsontwerp Verkeersveiligheid is tevens bepaald dat de arbeidstijd van chauffeurs van intern transport niet meer dan 10 uur per dag, niet meer dan 48 uur per week en niet meer dan 4 uur aaneengesloten rijden mag bedragen.

Een lid van de opstelcommissie zei dat het legaliseren van de regelgeving inzake binnenlandse transportactiviteiten per auto de basis zal vormen voor het vastleggen van de operationele voorwaarden voor dit type transport in het besluit en de juridische richtsnoeren.

Er kunnen voorschriften worden opgesteld voor de installatie van GSHT-apparaten en camera's om ervoor te zorgen dat er tijdens verkeersdeelname beelden van voertuigen worden vastgelegd en opgeslagen ten behoeve van het beheer.

De heer Nguyen Van Quyen zei dat het ontwerp van de Wegenwet momenteel slechts algemene regels bevat voor interne transportactiviteiten, zonder specifieke regels en bedrijfsomstandigheden. Daarom is het noodzakelijk om zorgvuldig te bestuderen om tot passende regelgeving te komen.

Bovendien zouden er bindende regels moeten zijn voor de inzet van dit voertuig. Als de regelgeving vereist dat voertuigen zijn uitgerust met GSHT-apparatuur, zouden er ook regels moeten zijn om eenheden te dwingen deze te implementeren.

"Het is echter ook nodig om te beoordelen of het noodzakelijk is om dit apparaat te installeren voor voertuigen die binnen het gebied rijden en niet deelnemen aan het openbaar vervoer, om de last voor bedrijven te beperken", aldus de heer Quyen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/van-tai-noi-bo-khong-con-ngoai-vong-kiem-soat-192240614142212149.htm