Waarom werd Besluit 32 betreffende de heffingen voor het gebruik van trottoirs in Ho Chi Minh-stad afgeschaft?

(NLĐO) - De intrekking van Besluit 32 van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad betreffende het tijdelijk beheer en gebruik van een deel van de weg en het trottoir in de stad is bedoeld om te voldoen aan de huidige regelgeving.

Het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad heeft een document uitgevaardigd waarin het Departement van Transport en Openbare Werken (GTCC) de leiding krijgt en in samenwerking met het Ministerie van Justitie de stad adviseert over de intrekking van Besluit nr. 32/2023/QD-UBND, dat het tijdelijk beheer en gebruik van een deel van de wegbedding en trottoirs in de stad regelt. De herziening moet ervoor zorgen dat deze voldoet aan de Wet op de Verkeersorde en -veiligheid en Regeringsbesluit 165/2024. De herziening moet vóór 15 april 2025 zijn afgerond.

Daarnaast heeft het Departement van Transport en Openbare Werken de taak om, in samenwerking met andere eenheden, een voorstel in te dienen bij het Volkscomité en de Stadsraad voor een resolutie ter vervanging van Resolutie 15/2023 en Resolutie 08/2018 van de Stadsraad.

Tegelijkertijd dient er, in samenwerking met het Instituut voor Ontwikkelingsonderzoek van Ho Chi Minh-stad en andere relevante instanties en afdelingen, een evaluatie, rapportage en voorstel aan het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad te worden gedaan over het beleid, de reikwijdte en het budget voor het project ter exploitatie en benutting van de wegbeddingen en trottoirs in Ho Chi Minh-stad. Dit dient vóór 10 april 2025 te zijn afgerond.

In overleg met het ministerie van Financiën en relevante instanties en afdelingen, de stad adviseren over de procedures en methoden voor het verkrijgen van de "Software voor het beheer van het tijdelijk gebruik van wegen en trottoirs" van Visa Worldwide Pte. Limited voor implementatie in de hele stad, en ervoor zorgen dat deze in het tweede kwartaal van 2025 in gebruik wordt genomen.

De stoepen zijn netjes na de invoering van de parkeertarieven in District 1.

Volgens het Ministerie van Transport en Openbare Werken moet het gebruik van wegen en trottoirs voor andere doeleinden dan die welke zijn toegestaan, voldoen aan Regeringsbesluit 165/2024. Daarom zouden de regels voor tijdelijk gebruik van wegen en trottoirs, zoals vastgelegd in Besluit 32/2023 van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, spoedig moeten worden afgeschaft.

Naast de intrekking van Besluit 32, kan volgens het Ministerie van Transport en Openbare Werken worden overwogen om bepaalde activiteiten op trottoirs die niet in Decreet 165 zijn gereguleerd, maar wel passen bij de praktische situatie in Ho Chi Minh-stad (zoals het gebruik van trottoirs voor bedrijven en handel, het plaatsen van tijdelijke constructies, nutsvoorzieningen, enz.), te implementeren via de ontwikkeling van een project voor de benutting van infrastructuuractiva voor wegvervoer, conform Regeringsbesluit 44/2023.

Voor de ontwikkeling van dit project is een organisatie nodig die in staat is om met diverse organisaties, individuen, experts en burgers samen te werken, gegevens te verzamelen en sociologische onderzoeken uit te voeren. Daarom adviseert het Ministerie van Transport en Openbare Werken het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad om het Instituut voor Ontwikkelingsonderzoek van Ho Chi Minh-stad de opdracht te geven dit project te ontwikkelen.

In District 1 staan ​​de voertuigen netjes geparkeerd binnen de gele lijnen.

Volgens een rapport van het Ministerie van Transport en Openbare Werken is na een jaar van implementatie van het beheer en de inning van vergoedingen voor tijdelijk gebruik van wegen en trottoirs in totaal ongeveer 7 miljard VND geïnd. Hiervan heeft het Ministerie van Transport en Openbare Werken ongeveer 2,5 miljard VND geïnd (inclusief culturele activiteiten en de inrichting van openbaarvervoersvoorzieningen zoals fietsenstallingen en afvalinzamelpunten), terwijl de vergoedingen die zijn geïnd in de districten 1, 3, 4, 8, 10 en 12 4,5 miljard VND bedroegen (inclusief bedrijfsactiviteiten, goederenhandel en het vervoer van bouwmaterialen en afval over trottoirs).

Daarnaast hebben de lokale autoriteiten administratieve sancties opgelegd in 12.950 gevallen van overtredingen met betrekking tot de orde op trottoirs en straten, met boetes van in totaal ongeveer 4,53 miljard VND.

Tegelijkertijd zal de Youth Volunteer Service Company Limited, in overeenstemming met Resolutie 01/2018 van de Volksraad van Ho Chi Minh-stad, betaalde parkeerdiensten organiseren op meer dan 20 routes (District 1: 12 routes, District 5: 3 routes, District 10: 5 routes), waarvan 3 routes vanaf 1 januari 2025 gebruikmaken van RFID-technologie (inning via verkeersregistraties van Etag/Epass-kaartlezers die op auto's zijn bevestigd of dynamische QR-codegeneratie).

Het resultaat hiervan is dat de inning van parkeergelden voor auto's op de weg van december 2020 tot oktober 2024 22 miljard VND heeft opgebracht.

Het ministerie van Transport en Openbare Werken merkte op dat de invoering van tijdelijke tolheffingen voor het gebruik van wegen en trottoirs in de loop der tijd op publieke steun heeft kunnen rekenen, wat bijdraagt ​​aan de verkeersveiligheid en de stedelijke uitstraling.

Het heffen van tol voor het gebruik van trottoirs draagt ​​bij aan het beïnvloeden van de gewoonten, het bewustzijn en het gedrag van mensen bij het gebruik van wegen en trottoirs...

Volgens het ministerie van Transport en Openbare Werken zijn er echter, ondanks positieve veranderingen, nog steeds problemen met het handhaven van de stedelijke orde en esthetiek in sommige gebieden.

Veel gemeenten zijn de kwestie nog aan het onderzoeken en beoordelen, en hebben de inning van vergoedingen voor het tijdelijk gebruik van een deel van de weg en het trottoir nog niet ingevoerd. Dit heeft geleid tot een publiek debat over beheerpraktijken en tot onrechtvaardigheid voor organisaties en individuen die zich wel aan de regels houden.

Op veel plekken worden trottoirs nog steeds illegaal gebruikt en misbruikt. Veel organisaties hebben grootschalige betaalde parkeerplaatsen voor motorfietsen op trottoirs ingericht zonder rekening te houden met voetgangerstoegang en zonder de vereiste vergunningen aan te vragen of de benodigde kosten te betalen. Bovendien zijn de sancties voor overtredingen van de trottoirregels onvoldoende afschrikkend.

Bron: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm