Waarom verloopt de bouw van het National Highway 28B-project zo traag?

dsc01293(1).jpg — Kameraad Vo Ngoc Hiep ondervroeg de aannemer herhaaldelijk over de arbeiders en de voertuigen bij het controlepunt.

Tijdens een recente veldinspectie van het verbeterings- en upgradeproject van de Nationale Snelweg 28B kon vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité Vo Ngoc Hiep zijn verontwaardiging niet verbergen toen hij zag dat op veel delen van de route een vrij terrein was, maar dat de aannemer niet met de bouw was begonnen. Vooral toen de delegatie bij het viaduct stopte, zag hij dat de aannemer een beperkt aantal arbeiders en voertuigen op de bouwplaats aan het organiseren was. Vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité Vo Ngoc Hiep vroeg de aannemer: de bouwplaats was er al, waarom waren ze niet met de bouw begonnen? Hoe kan de voortgang worden gegarandeerd met zo'n personeel en machinepark?

De vertegenwoordiger van de aannemer antwoordde dat ze de bouw op een "rollende" manier organiseren. In werkelijkheid zijn de wegbedding, het viaduct, de afwateringsduikers, enz. langs het traject dat onder "rollende" constructie valt, echter nog niet voltooid; er zijn weinig machines en arbeiders aanwezig en ze zijn verspreid.

Volgens het rapport van de provinciale afdeling Bouw was er op 8 september 41/68 km gebroken steenslag en 33/68 km verdicht asfaltbeton over het traject gestort. Op de door de gemeente overgedragen trajecten is de bouw echter nog niet volgens de eisen verlopen. De bouwafdeling heeft nog niet voldoende machines, materieel en mankracht op de bouwplaats ingezet.

Deze situatie doet zich op veel plaatsen voor. Met name op zes viaductlocaties heeft de aannemer nog niet voldoende mankracht ingezet om de voortgang te garanderen. De trajecten Km67+750–Km67+800 en Km68+080–Km68+117 zijn nog niet voorzien van langsgreppels, waardoor de voltooiing van het wegdek vertraging oploopt.

Vergeleken met 11 augustus 2025 is het volume gebroken steenslag met slechts 2 km toegenomen, het volume verdicht asfaltbeton met 4 km; de aanleg van funderings-, funderings- en drainage-onderdelen verloopt nog steeds traag. De algehele voortgang van het project voldoet tot nu toe niet aan de gestelde eisen. Met name het traject Km67+750–Km67+800 is, ondanks waarschuwing van het Provinciaal Volkscomité, nog niet gestart met de bouw door de Project Management Board 5.

dsc01295(1).jpg — De werkgroep beoordeelde het aantal werknemers en machines dat op de bouwplaats van een viaduct was ingezet als onvoldoende.

Wat de kwaliteit betreft, blijkt uit een beoordeling van de Dienst Bouw dat sommige asfaltbetonwegen beschadigd zijn en afbladderen; delen waar de funderingslaag van gebroken steen is aangelegd, zijn gedeeltelijk afgebladderd, maar niet behandeld. Ook de verkeersveiligheid wordt verwaarloosd: het wegdek is oneffen, met diepe kuilen; er is een gebrek aan verkeersborden, slagbomen, waarschuwingslichten en verkeersregelaars. Deze tekortkomingen hebben niet alleen invloed op de kwaliteit van het project, maar vormen ook een directe bedreiging voor het leven en de eigendommen van verkeersdeelnemers.

Volgens de beoordeling van de provinciale Dienst Bouw heeft de aannemer nog geen extra machines, materieel en mankracht ingezet om de bouw te voltooien. De gespreide bouw, in combinatie met het stormachtige weer, heeft niet alleen invloed op de kwaliteit van het project, maar verhoogt ook het risico voor de verkeersveiligheid op de route.

Geconfronteerd met de bovenstaande situatie gaf vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité Vo Ngoc Hiep openhartig toe dat er ten opzichte van vorige maand wel wat verbeteringen waren, maar dat er nog steeds niet aan de eisen werd voldaan. De aannemer zei dat het werk momenteel "voortgang" had, maar in werkelijkheid was er een gebrek aan voertuigen en materieel, waardoor de uitvoering traag verliep.

Het standpunt van de provinciale leiders is heel duidelijk: het is onmogelijk om de situatie van "wel de bouwplaats hebben, maar niet bouwen" te laten voortduren. Het is onmogelijk om de bouw de kwaliteit en voortgang van het project te laten beïnvloeden. De vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité verzocht om de voortgang van elke aannemer langs het gehele traject te evalueren, met name op het gebied van kwaliteit en veiligheid. Met name tijdens de bouw moet er iemand zijn die het verkeer regelt en zo de absolute veiligheid van de mensen garandeert.

Tijdens de vergadering gaf de vicevoorzitter van het Provinciaal Volkscomité de eenheden opdracht om dringend de problemen met compensatie en terreinruiming op te lossen; de verplaatsing van de technische infrastructuur in september af te ronden; en de aannemer te dwingen om maximale inzet van menskracht en materieel te leveren om de voortgang te versnellen. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om een gedetailleerd bouwplan te ontwikkelen voor het resterende volume, om de voltooiing van het project in december 2025 te garanderen.

Zonder drastische en gelijktijdige oplossingen loopt het project voor de Nationale Snelweg 28B, de cruciale route die de "bossen en zeeën" van Lam Dong met elkaar verbindt, het risico achter te lopen op schema. Dit heeft grote gevolgen voor de economische ontwikkeling, de goederenhandel en de reisbehoeften van mensen.

Reactie (0)