Vietnam bevordert logistieke strategie bij herstructurering wereldhandel

Tijdens het evenement analyseerden logistieke experts en overheidsvertegenwoordigers uit vele landen de wereldwijde handelssituatie in de context van onstabiele geopolitiek , veranderende tariefpolitiek en steeds complexere toeleveringsketens.

Overzicht van de discussiesessie. Foto: Organisatiecomité

Tijdens de discussiesessie zei de heer Tran Thanh Hai, adjunct-directeur van de afdeling Import-Export ( Ministerie van Industrie en Handel ), dat Vietnam bezig is met het ontwikkelen van een nationale logistieke ontwikkelingsstrategie met acht belangrijke aandachtspunten. Het perfectioneren van het wettelijk kader wordt daarbij als topprioriteit aangemerkt om een transparant en gunstig ondernemersklimaat te creëren.

Tegelijkertijd zal Vietnam investeren in twee grootschalige logistieke centra in het zuiden, om de internationale connectiviteit te verbeteren, transportkosten te verlagen en grensoverschrijdende handel te ondersteunen. Een ander doel is om het concurrentievermogen van binnenlandse logistieke ondernemingen, die nog steeds klein zijn en zich op de binnenlandse markt concentreren, te verbeteren en hen tegelijkertijd aan te moedigen internationaal uit te breiden en nieuwe kansen te zoeken in de wereldwijde toeleveringsketen.

De heer Hai benadrukte dat de strategie zich niet alleen richt op infrastructuur, maar ook gericht is op de ontwikkeling van hoogwaardige human resources om te voldoen aan de eisen van digitale transformatie en groene logistiek. Vietnam zal prioriteit geven aan het opleiden van human resources met internationale vaardigheden en snelle aanpassing aan nieuwe technologie. Daarnaast zullen verenigingen zoals VLA (Vietnam Logistics Service Association) een rol spelen bij het opbouwen van een samenhangende en wederzijds ondersteunende logistieke gemeenschap.

De strategie maakt ook melding van de vorming van vrijhandelszones om investeringen aan te trekken, hoogwaardige logistieke diensten te ontwikkelen en de economische corridor tussen Oost en West te benutten die de centrale regio verbindt met Laos, Cambodja en Myanmar, waardoor er nieuwe groeimotoren voor de regio ontstaan.

paneelprijs-5.4.jpg — Sprekers tijdens de discussiesessie

Internationale experts wijzen erop dat beleidsmatige onzekerheid en wederzijdse belastingen de connectiviteit verstoren, waardoor de kosten stijgen. Dit treft vooral kleine en middelgrote ondernemingen.

Dhr. Martin Lee, regionaal businessmanager van WiseTech Global, is van mening dat API de "ruggengraat" vormt van wereldwijde connectiviteit en helpt bij het verbinden van douane, rederijen en luchtvaartmaatschappijen. Volgens hem moet de logistiek evolueren naar realtime dataverbindingen, waardoor er één "enkele informatiebron" ontstaat om processen te automatiseren, handmatige fouten te verminderen en de douaneafhandeling te versnellen.

Hij wees echter ook op de grote uitdaging van het niet synchroniseren van de datakwaliteit tussen partijen. Nu kunstmatige intelligentie steeds meer handmatige handelingen vervangt, benadrukte Lee de noodzaak om de volgende generatie te trainen om te kunnen analyseren en beslissingen te nemen, en om het systeem snel te updaten wanneer er wijzigingen van de overheid zijn.

Volgens de sprekers is het minimaliseren van risico's in de toeleveringsketen niet alleen een technologisch probleem, maar ook een nationale strategie. Deze strategie vereist multisectorale coördinatie en langetermijninvesteringen in data, mensen en connectiviteitsinfrastructuur. In een onstabiele wereld wordt het vermogen om zich snel aan te passen, proactief op te treden en effectief te coördineren tussen partijen beschouwd als een doorslaggevende factor om ervoor te zorgen dat de wereldwijde toeleveringsketen continu en duurzaam functioneert.

Bron: https://daibieunhandan.vn/viet-nam-day-manh-chien-luoc-logistics-trong-tai-cau-truc-thuong-mai-toan-cau-10389750.html