De bus zit vol, u hoeft niet te wachten tot de vertrektijd.

Twee bussen met opeenvolgende vertrektijden op dezelfde route en van hetzelfde vervoersbedrijf mogen tegelijkertijd vertrekken als ze voldoende passagiers hebben. Het bedrijf moet zich echter nog steeds houden aan de regelgeving betreffende het totale aantal ritten per dag.

Hoewel ik weet dat de klant haast heeft, moet hij toch even wachten.

Om 2:45 uur 's nachts op 13 december stond een groot aantal passagiers met reeds gekochte tickets te wachten op het vertrek van hun bus bij het kantoor van busmaatschappij Van Anh op het busstation in Noord-Thanh Hoa. Een kaartverkoper vertelde dat de eerste twee bussen van de dag, om 3:00 en 4:00 uur, altijd volgeboekt waren. De meeste passagiers waren mensen die naar Hanoi reisden voor medische afspraken of school en ervoor kozen vroeg te vertrekken om er zeker van te zijn dat ze op tijd aankwamen.

Vanaf 1 januari 2025 mogen twee opeenvolgende bussen van hetzelfde bedrijf op dezelfde route tegelijkertijd vertrekken als alle tickets zijn verkocht.

De heer Vu Viet Duc (woonachtig in Thanh Hoa) vertelde dat hij zijn vader voor een medische controle naar het 108-ziekenhuis in Hanoi had gebracht en een afspraak met de dokter had gemaakt voor 7:30 uur 's ochtends. Omdat hij het druk had, had hij de dag ervoor geen tijd gehad om een ​​kaartje te reserveren voor de bus van 15:00 uur. Vanmorgen ging hij vroeg naar het busstation om te kijken of er passagiers waren die wel een kaartje voor de bus van 15:00 uur hadden gereserveerd, maar geen haast hadden en hun kaartjes met hem konden ruilen, maar er waren geen passagiers.

"Ik hoorde dat de bus van 16.00 uur al vol zit. Het zou fijn zijn als de bus meteen kon vertrekken, zodat de passagiers niet zo lang hoeven te wachten," aldus meneer Duc.

Volgens de huidige regelgeving moeten alle bussen van elk openbaarvervoerbedrijf, tenzij het een drukke vakantieperiode of weekend betreft met een hoge vraag naar passagiers die vroegtijdig moet worden beantwoord, vertrekken volgens hun toegestane dienstregeling, ongeacht of de bus vol is of niet.

De heer Nguyen Tien Dung, adjunct-directeur van Van Anh Tourism and Transportation Company Limited, zei dat de meeste bussen van het bedrijf 's ochtends vroeg altijd volgeboekt zijn met passagiers die vroeg naar Hanoi moeten reizen. Veel passagiers die laat tickets boekten, ontdekten dat de bus van 3 uur 's ochtends al uitverkocht was en moesten een uur wachten op de volgende bus.

"We weten dat de passagiers haast hebben, maar het busstation geeft geen vergunningen af ​​voor vervroegd vertrek, en het vervoersbedrijf kan de regels niet overtreden," aldus de heer Dung.

Zowel het busbedrijf als de passagiers profiteren ervan.

Op dezelfde manier moeten busmaatschappijen zoals Sao Viet op toeristische routes zoals Hanoi - Sa Pa op vrijdagavond, ondanks dat veel passagiers al tickets hebben geboekt en veel ritten al volgeboekt zijn, zich nog steeds houden aan de regelgeving met betrekking tot stiptheid bij vertrek.

Passagiers die reizen met intercitybussen op het busstation Nuoc Ngam in Hanoi. (Illustratieve foto: Ta Hai)

Met de inwerkingtreding van circulaire nr. 36/2024 van het Ministerie van Transport op 1 januari 2025 komt hier echter snel een einde aan. De nieuwe regeling staat toe dat twee bussen met opeenvolgende vertrektijden op dezelfde route en van hetzelfde vervoersbedrijf tegelijkertijd vertrekken, mits er voldoende passagiers zijn.

Volgens de heer Nguyen Tien Dung (busmaatschappij Van Anh) bieden de nieuwe regels voordelen voor passagiers door de wachttijden te verkorten en helpen ze bedrijven om de drukte sneller af te handelen, waardoor de servicekwaliteit verbetert.

De heer Do Van Bang, voorzitter van de Hanoi Transport Association, is het er ook mee eens dat de regelgeving aansluit bij de realiteit. Passagiers die vroeg moeten reizen, hoeven immers niet tot de geplande vertrektijd te wachten als de bussen al volgeboekt zijn.

"De nieuwe regelgeving heeft meer ruimte gecreëerd voor buslijnen met vaste routes, waardoor de concurrentie met busmaatschappijen die contracten uitvoeren, is toegenomen, met name met die busmaatschappijen die zich voordoen als busmaatschappijen met vaste routes maar actief de vertrektijden, dienstregelingen en routes bepalen," merkte de heer Bang op.

Het totale aantal ritten per dag blijft ongewijzigd.

Volgens het hoofd van de transportafdeling van het ministerie van Transport mogen twee opeenvolgende bussen van hetzelfde bedrijf op dezelfde route volgens de nieuwe regelgeving alleen tegelijk vertrekken als alle tickets zijn verkocht; bussen van twee verschillende bedrijven mogen dit niet doen.

Dit is om te voorkomen dat twee voertuigen van twee verschillende transportbedrijven tegelijk vertrekken, wat mogelijk tot concurrentie om aankomsttijden op de bestemming leidt en een risico vormt voor de verkeersveiligheid.

Als daarentegen twee opeenvolgende reizen van hetzelfde bedrijf volgeboekt zijn en tegelijk met de eerste reis vertrekken, mag het bedrijf de tweede reis niet op hetzelfde tijdstip laten vertrekken.

Een transportbedrijf heeft bijvoorbeeld vertrektijden om 3:00, 4:00 en 5:00 uur. Als twee opeenvolgende ritten om 3:00 en 4:00 uur volgeboekt zijn en om 3:00 uur vertrekken, mag het bedrijf om 4:00 uur geen voertuigen meer laten vertrekken; ze moeten wachten tot 5:00 uur voor de volgende rit. Het transportbedrijf moet zich dus nog steeds houden aan de regelgeving met betrekking tot het totale aantal ritten dat per dag is toegestaan.

Dit maakt het ook gemakkelijker voor andere vervoersbedrijven op dezelfde route met vertrektijden tussen 3 en 5 uur 's ochtends om in deze periode passagiers op te halen.

Strikte controle is nodig om mazen in de wet te voorkomen.

Een transportdeskundige stelde dat de regelgeving aansluit bij de huidige trends in het transportwezen en prioriteit geeft aan de dienstverlening aan passagiers. In de praktijk moeten busstations en autoriteiten echter nauwlettend toezicht houden op de naleving ervan om te voorkomen dat bedrijven de wet omzeilen, bijvoorbeeld door bussen te laten vertrekken voordat het vereiste aantal passagiers is bereikt. Dit zou oneerlijke concurrentie met andere bedrijven op dezelfde route voorkomen.

Concreet betekent dit dat voordat een bus tegelijk met de vorige bus het station mag verlaten, het personeel van het busstation moet overleggen met het personeel van de busmaatschappij om het aantal passagiers te tellen en te bevestigen dat beide bussen volledig bezet zijn voordat ze mogen vertrekken.

In gevallen waarin voertuigen zich op de weg bevinden en de verkeerspolitie constateert dat een voertuig voortijdig is vertrokken omdat het de maximale capaciteit heeft, maar er minder passagiers aan boord zijn, dient zij strenge straffen op te leggen om een ​​afschrikkend effect te garanderen.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/xe-du-khach-khong-can-cho-gio-xuat-ben-192241217141209021.htm