Hybride auto's versnellen, druk op brandstofnormen voor 2030 weegt zwaar

De hybridemarkt bloeit, er komen massaal nieuwe auto's op de markt en steeds meer mensen willen er eentje kopen. Achter deze 'koorts' gaan veel uitdagingen schuil die niet eenvoudig op te lossen zijn, vooral gezien de beperkte infrastructuur voor elektrische voertuigen en het steeds strengere brandstofverbruiksbeleid.

Toyota Corolla Cross hybride kost 905 miljoen VND, 85 miljoen VND meer dan de benzineversie - Foto: LE HOANG

Hybride "heerst" met diverse ontwerpen en brede vraag

Volgens de Vietnam Automobile Manufacturers Association (VAMA) staat Toyota nog steeds op nummer 1, met 3 van de 5 bestverkochte hybride modellen op de markt.

Opvallend is dat de hybrideversie van de Camry veel meer verkocht werd dan de benzineversie, wat aantoont dat er een verandering in het consumentengedrag plaatsvindt.

De markt werd ook levendiger dankzij de introductie van 9 nieuwe hybride modellen in alleen al de eerste helft van het jaar.

Gegevens van Google Trends laten een stijging van 4% zien in zoekopdrachten gerelateerd aan hybrides. Ondertussen laten gegevens van Younet Media meer dan 236.000 discussies over het onderwerp hybrides zien in het eerste kwartaal van 2025.

Hybride technologieën zoals plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV) hebben de aandacht getrokken dankzij een reeks onlangs gelanceerde Chinese auto's, maar er zijn zorgen over de kosten en de oplaadinfrastructuur.

HEV (benzine-elektrische hybride) wordt nog steeds gezien als een mijlpaal op het gebied van veiligheid, dankzij gevestigde merken als Toyota en Honda. MHEV daarentegen is een lijn van benzine- en dieselvoertuigen met een kleine elektromotor. Er zijn minder modellen, maar desondanks is de auto populair bij klanten vanwege de redelijke prijs en de eenvoudige rijervaring.

Er bestaat echter nog steeds een kloof tussen verkoopcijfers en discussie. De Honda HR-V Hybrid en Toyota Innova Cross Hybrid behoren tot de bestverkochte modellen, maar staan ​​slechts op de 8e of 9e plaats qua 'hotness' op sociale media.

Volgens gegevens heeft elk bedrijf een andere bedrijfsoriëntatie. De populairste is de verkoop van ICE-auto's en hybride of elektrische auto's, zoals Toyota, Honda, Subaru, Ford, Kia, Hyundai, Mercedes, BMW... Sommige bedrijven verkopen alleen ICE-auto's, zoals Mitsubishi, Isuzu, Jeep, Volkswagen... Sommige merken verkopen alleen elektrische auto's, zoals VinFast en Wuling.

VAMA maakt zich zorgen over het feit dat het in 2030 moet stoppen met de verkoop van 96% van de benzine- en dieselauto's

Onlangs stuurde VAMA bijgewerkte informatie naar de pers, waarin werd aangegeven dat het Ministerie van Bouw om meningen vraagt ​​over een concept van een nieuwe regelgeving, die voorschrijft dat het gemiddelde brandstofverbruik (CAFC) van alle in Vietnam verkochte personenauto's in 2030 4,83 liter/100 km moet bedragen.

Volgens VAMA is dit niveau "te streng" en zou het ertoe kunnen leiden dat 96% van de benzine- en dieselauto's en 14% van de hybride auto's niet meer verkocht worden omdat ze niet aan de normen voldoen. Zelfs de meest zuinige modellen zoals de Toyota Wigo (4,5-5,5 liter/100 km) of de Vios (5,08-7,62 liter/100 km) voldoen niet aan de eisen.

Sommige hybride modellen hebben een voordeel. De Toyota Yaris Cross HEV haalt 3,56-3,8 liter/100 km, de Camry HEV 4,11-4,4 liter/100 km – binnen de wettelijke marge. Om de hele industrie echter een gemiddelde van 4,83 liter/100 km te laten halen, moeten fabrikanten de productie van elektrische voertuigen (inclusief hybrides, PHEV's en elektrische voertuigen) de komende vijf jaar bijna vertienvoudigen. VAMA acht dit "onhaalbaar" nu de infrastructuur van laadstations en het consumentengedrag nog steeds beperkt zijn.

Om de druk te verlagen, stelde VAMA een soepeler routeplan voor van 6,7 liter/100 km in 2027; 6,5 liter/100 km in 2028; 6,3 liter/100 km in 2029 en 6 liter/100 km in 2030.

In dit scenario hoeven bedrijven de productie van benzinevoertuigen slechts met 34% te verminderen en de productie van elektrische voertuigen met ongeveer 366% te verhogen. Dat is een uitdaging, maar wel een stuk haalbaarder dan het huidige voorstel.

Een auto-expert zei dat als de doelstelling van 4,83 liter/100 km wordt gehandhaafd, bedrijven die alleen auto's met een verbrandingsmotor of grote luxe auto's verkopen vrijwel kansloos zijn. Integendeel, hybride- en elektrische automerken kunnen snel groeien.

Volgens deze persoon is het beheersen van het brandstofverbruik nog steeds een wereldwijde trend om de CO2-uitstoot te verminderen. Het probleem voor Vietnam is niet of het wel of niet moet gebeuren, maar hoe het een evenwichtige routekaart kan vinden tussen groene doelen, zakelijke mogelijkheden en infrastructuur.

VERTROUWEN

Bron: https://tuoitre.vn/xe-hybrid-tang-toc-ap-luc-chuan-nhien-lieu-2030-de-nang-20250828113852048.htm