Zijn elektrische motorfietsen nu concurrerend genoeg om te wedijveren met motorfietsen op benzine?

Naast beleid dat benzineauto's beperkt, wordt de markt voor elektrische voertuigen zelf geleidelijk aantrekkelijker voor Vietnamese consumenten dankzij concurrerende prijzen en handige mogelijkheden voor het wisselen van accu's.

In een aanvullend voorstel aan de gemeenteraad van Hanoi, waarin werd verzocht om een ​​resolutie ter goedkeuring van het project voor een lage-emissiezone binnen Ringweg 1, stelde het Volkscomité van Hanoi voor om het gebruik van benzine-aangedreven motorfietsen voor taxidiensten niet te verbieden in het kerngebied van de wijk Hoan Kiem vanaf 1 juli.

In plaats daarvan schakelde de stad over op een model dat beperkte activiteiten aanmoedigt, terwijl er tegelijkertijd meer regelgeving wordt ingevoerd voor auto's, vrachtwagens en transportvoertuigen in de proefzone met lage emissies in het centrale deel van de wijk Hoan Kiem.

Naar aanleiding van dit nieuws vragen velen zich af of elektrische motorfietsen, nu de regelgeving voor benzine-aangedreven motorfietsen mogelijk versoepeld wordt, nog wel aantrekkelijk genoeg zullen zijn voor Vietnamese consumenten.

Elektrische motorfietsen worden nog steeds aangemoedigd.

Ten eerste moet worden opgemerkt dat het Volkscomité van Hanoi in zijn meest recente voorstel heeft gesuggereerd het verbod op motorfietsen op fossiele brandstoffen af ​​te schaffen, maar tegelijkertijd het gebruik ervan te beperken en geleidelijk over te stappen op voertuigen op schone energie.

Elektrische motorfietsen worden daarom nog steeds aangemoedigd als alternatief voor traditionele motorfietsen op benzine.

Naast beleid dat elektrificatie stimuleert, wat wordt beschouwd als een belangrijke motor voor groei, krijgen veel elektrische motorfietsmodellen in Vietnam ook stimuleringsmaatregelen aangeboden om hun concurrentievermogen ten opzichte van benzine-aangedreven motorfietsen, die al bekend zijn bij de binnenlandse consument, te vergroten.

Veel fabrikanten verhogen de subsidies voor elektrische motorfietsen in Vietnam. Foto: Dan Thanh.

Neem bijvoorbeeld de Honda ICON e: bij de officiële lancering op de Vietnamese markt in april 2025 had deze een vanafprijs van 26,9 miljoen VND, exclusief de accu. Momenteel is deze elektrische motorfiets echter met korting verkrijgbaar vanaf slechts 15,52 miljoen VND. Bij deze prijs moeten klanten nog wel extra betalen voor het accuhuurpakket.

VinFast biedt diverse aantrekkelijke aanbiedingen voor zijn elektrische motorfietsen, waaronder directe prijsverlagingen, volledige vergoeding van de registratiekosten en incentives via het inruilprogramma voor benzine-elektrische motoren. De plug-in elektrische motorfietsen van VinFast kunnen momenteel gratis worden opgeladen bij het V-GREEN-systeem, en modellen met verwisselbare accu's komen ook in aanmerking voor gratis accuwissel, zij het een beperkt aantal keren.

De Yamaha Neo elektrische scooter wordt momenteel bij dealers aangeboden met een gemiddelde korting van 10-15 miljoen VND, waardoor de uiteindelijke verkoopprijs mogelijk uitkomt op 34 miljoen VND. Dit is Yamaha's eerste elektrische scootermodel en tot op heden het enige elektrische model van het bedrijf in Vietnam.

Zijn elektrische motorfietsen nu wel concurrerend genoeg?

Ongeacht de doelstellingen, zorgen de promotieprogramma's van fabrikanten ervoor dat de aanschafkosten, en zelfs de gebruikskosten, van elektrische motorfietsen in Vietnam veel concurrerender zijn dan die van benzine-aangedreven motorfietsen.

Naarmate de kostenbarrières geleidelijk afnemen, worden elektrische motorfietsen aantrekkelijker voor Vietnamese consumenten. Dit blijkt uit het feit dat de Vietnamese markt voor elektrische tweewielers momenteel de derde plaats ter wereld inneemt en dat elektrische motorfietsen steeds vaker naast benzine-aangedreven motorfietsen in het straatbeeld te zien zijn.

De VinFast Vero X en Dat Bike ERA E1 zijn elektrische motorfietsen in de prijsklasse van 30 tot 40 miljoen VND. Foto's: Dan Thanh, Phuc Hau.

In de prijsklasse van 30-40 miljoen VND kunnen Vietnamese klanten, naast bekende scootermodellen zoals de Honda Vision of Yamaha Janus, nu ook kiezen uit een groot aantal elektrische motorfietsen van gerenommeerde merken, zoals de VinFast Vero X (34,9 miljoen VND), VinFast Viper (vanaf 39,9 miljoen VND), Dat Bike ERA E1 (32,9 miljoen VND), Yadea Velax H Plus (38,99 miljoen VND)...

Het aanbod elektrische motorfietsen en elektrische fietsen voor studenten in de prijsklasse van 10-15 miljoen VND omvat nu ook gerenommeerde merken zoals Honda ICON e: (actieprijs vanaf 15,5 miljoen VND), Yadea iCute (15,49 miljoen VND) of VinFast Amio (13,9 miljoen VND).

Als je de voorkeur geeft aan een sportieve stijl vergelijkbaar met de Honda Vario of Yamaha Freego, kunnen Vietnamese klanten ook kiezen voor elektrische motorfietsen zoals de VinFast Viper, Yadea Velax U en Dat Bike Quantum S. Over het algemeen hebben de ontwerpen en stijlen van elektrische motorfietsen in Vietnam zich de laatste tijd sterk ontwikkeld, wat heeft geleid tot een aanzienlijke diversiteit binnen deze groep elektrische tweewielers.

De Vietnamese markt biedt een ruime keuze aan sportief ogende elektrische motorfietsen. Foto: Phuc Hau.

Elektrische motorfietsen in Vietnam zijn niet alleen divers qua prijs en ontwerp, maar ze verminderen ook het gebruiksgemak van benzine-aangedreven motorfietsen aanzienlijk. Voorheen werd de urenlange laadtijd gezien als een groot knelpunt, waardoor gebruikers niet snel overstapten van benzine naar elektrisch.

De afgelopen tijd zijn elektrische motorfietsen met verwijderbare accu's, die bij laadstations kunnen worden verwisseld, steeds populairder geworden. VinFast biedt de Viper, Feliz II en Neo 2026 aan, terwijl Honda de e:CUV heeft en Yamaha de Neo. Dit zijn enkele van de elektrische motorfietsen met verwisselbare accu's waaruit Vietnamese klanten kunnen kiezen.

Yadea heeft onlangs een samenwerking aangekondigd met VGX voor het gezamenlijk onderzoeken, ontwikkelen en implementeren van een slimme oplossing voor het wisselen van accu's voor elektrische motorfietsen van Yadea. Het systeem zal worden aangesloten op een landelijk netwerk van gedeelde accuwisselstations dat door VGX is ontwikkeld, waardoor er mogelijkheden ontstaan ​​voor de aanschaf van elektrische motorfietsen van Yadea met accuwisselfunctie in Vietnam.

De mogelijkheid om accu's te wisselen draagt ​​bij aan de concurrentiepositie van elektrische motorfietsen. Foto: Dan Thanh.

Eerder kondigde Selex Motors aan dat het 118 accuwisselstations in het hele land had voltooid en dat het de uitbreiding in vele provincies en steden voortzette. VinFast had zich ten doel gesteld om tegen het eerste kwartaal van 2026 45.000 accuwisselstations voor elektrische motorfietsen in het hele land te realiseren – onderdeel van een gepland netwerk van 150.000 stations in Vietnam in de toekomst.

Zodra het netwerk van accuwisselstations volledig operationeel is, kunnen gebruikers van elektrische motorfietsen in Vietnam hun accu in minder dan 5 minuten bij een station wisselen. Vergeleken met tanken met benzine is dit een vergelijkbare tijdsduur, waardoor elektrische motorfietsen qua gemak concurrerender worden ten opzichte van motorfietsen op benzine.

Over het algemeen zijn beleidsmaatregelen die benzinevoertuigen beperken en elektrische voertuigen stimuleren er mogelijk mede verantwoordelijk voor dat Vietnam momenteel de op twee na grootste markt ter wereld is voor elektrische motorfietsen. Door de recente sterke groei worden elektrische motorfietsen echter steeds betaalbaarder, gebruiksvriendelijker en diverser in de ogen van Vietnamese consumenten, waardoor ze beter kunnen concurreren met benzinevoertuigen op de markt.

Bron: https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html