Er worden gaten in het berggebied gegraven om aardverschuivingen in de spoorwegtunnels tussen Phu Yen en Khanh Hoa te repareren.

Volgens de leiding van de spoorwegbeheerder voert de bouwploeg een plan uit om vanuit de berg te boren en beton te storten om de door aardverschuivingen beschadigde gebieden in de Bai Gio-spoorwegtunnel te repareren.

Deze informatie werd verstrekt door de heer Le Quang Vinh, directeur van de afdeling Spoorwegexploitatie van Phu Khanh, op de middag van 14 april.

Apparatuur wordt de tunnel in getransporteerd om het probleem op te lossen. Foto: Bui Toan

Met de nieuwe methode boren de bouwvakkers vanaf de top van de berg (de top van de tunnel) om beton in de tunnelbekleding te storten. Zodra het beton is uitgehard, gaan de arbeiders de tunnel in om de grond en stenen te verwijderen en naar buiten te transporteren. Vervolgens worden de tunnels voorzien van balken voor interne versteviging en worden de resterende delen gerepareerd.

"Deze methode vereist mogelijk duizenden kubieke meters beton om de aardverschuivingsgebieden te versterken", aldus de heer Vinh. Hij voegde eraan toe dat deze aanpak arbeidsintensief en tijdrovend is, maar wel de veiligheid en stabiliteit garandeert. Vanmorgen heeft de aannemer de aardverschuivingslocaties bezocht, de grond en rotsen verwijderd en dieptemetingen uitgevoerd ter voorbereiding op het boren in de berg. De teams streven ernaar de weg binnen 3 dagen te repareren en weer open te stellen.

Aardverschuiving in de Bai Gio-tunnel. Foto: Bui Toan

De oplossing om door de berg te boren werd twee dagen na een 20 meter hoge aardverschuiving in het Bai Gio-tunnelgedeelte door de Ca-pas voorgesteld, waardoor de spoorlijn werd afgesneden. De herstelwerkzaamheden hebben echter niet het gewenste effect gehad. Het bouwbedrijf heeft de grond en rotsen verwijderd, een stalen boog geplaatst en beton gespoten om de tunnelbekleding te versterken, maar net toen de tunnel weer in gebruik genomen zou worden, stortte er nog eens 50 kubieke meter grond naar beneden.

De Bai Gio-tunnel, voltooid in 1936, is een betonnen tunnel van meer dan 400 meter lang, 5 meter hoog en 4 meter breed, die de provincies Phu Yen en Khanh Hoa met elkaar verbindt. De aardverschuiving heeft de spoorlijn lamgelegd. Treinen die vanuit het zuiden komen, moeten nu stoppen bij station Gia (district Van Ninh, provincie Khanh Hoa ), terwijl treinen die vanuit het noorden komen, stoppen bij station Tuy Hoa (provincie Phu Yen). Deze twee stations liggen meer dan 40 kilometer van elkaar. De spoorwegsector zal vervolgens bussen inzetten om passagiers en goederen verder te vervoeren. Er zijn al meer dan 160 busritten gemaakt om ongeveer 6.600 passagiers te vervoeren.

Locatie van de Bai Gio-tunnel. Afbeelding: Dang Hieu

De afgelopen dagen heeft de spoorwegsector ook meer dan 200 werknemers, twee treinen en vier kleine machines gemobiliseerd om de tunnel in te gaan en het probleem te verhelpen.

Bui Toan

Bronlink: https://vnexpress.net/xe-nui-va-sat-lo-ham-duong-sat-noi-phu-yen-va-khanh-hoa-4734141.html