Tre broer forventes å skape arkitektoniske høydepunkter for Ho Chi Minh-byen

Gangbroen over Saigon-elven, Thu Thiem 4 og Can Gio skal snart utplasseres, i tillegg til å øke trafikkforbindelsene for mange områder, og forventes også å skape et høydepunkt takket være sitt unike design.

Gangbroen er det tredje prosjektet som skal bygges og forbinder Thu Thiem, Thu Duc City, med Distrikt 1, etter Saigon-elvetunnelen og Ba Son-broen som er satt i drift. Med en total investering på rundt 1000 milliarder VND er broen omtrent 500 meter lang og strekker seg over Saigon-elven fra Bach Dang Wharf Park, Distrikt 1, til elvebredden sør for sentralplassen i Thu Thiem byområde.

I følge den arkitektoniske planen som er godkjent av byen, er gangbroen formet som et vannkokosblad – et typisk bilde i sør. Denne designen forventes å gjøre et sterkt inntrykk sett ovenfra, med det gigantiske kokosbladet som stikker ut midt i elven og forbinder det eksisterende sentrumsområdet med det nye sentrum i fremtiden – Thu Thiem urbane område.

Plan for en gangbro formet som et kokosnøttblad. Foto: Konsulentkonsortium

Designenheten foreslo en plan for at bropilarene skulle plasseres nær kysten for å skape klaring og åpen plass på elven, noe som ville gjøre det enkelt for skip å bevege seg. Broen er også utstyrt med en sirkulerende foss, et kunstnerisk belysningssystem, miniatyrlandskap og andre fasiliteter ...

Utformingen av gangbroen er vurdert av Ho Chi Minh-byens avdeling for planlegging og arkitektur som unik, imponerende, ikke-duplisert, enkel og forventet å tiltrekke seg folk og turister til byen. Når broen er i drift, vil den ikke bare tjene fotgjengere, men også være et reisemål for sightseeing og underholdning for lokalsamfunnet i sammenheng med at bykjernen mangler åpen plass.

I tillegg til sin unike arkitektur er gangbroen også det største prosjektet som noen gang er finansiert utelukkende av én enkelt bedrift. Byggingen forventes å starte tidlig i 2025.

Et annet nøkkelprosjekt som forbinder Thu Thiem, Thu Thiem 4-broen over Saigon-elven med distrikt 7, promoteres for investeringer av byens transportsektor. Broen er 2 km lang, har 6 kjørefelt og en investeringskapital på over 6000 milliarder VND. Det foreslåtte prosjektet starter med å forbinde Nguyen Van Linh Avenue i krysset med innfartsveien Tan Thuan 2-broen i distrikt 7. Endepunktet forbinder Nguyen Co Thach Street i krysset med rute R4 i Thu Thiem New Urban Area.

Perspektiv av Thu Thiem 4-broen, løftedesign for hovedspenn. Foto: Portcoast

I motsetning til andre broer bygget i området, har Thu Thiem 4 en spesiell design der hovedspennet kan heves og senkes fra 15 m til 45 m. Denne løsningen er utformet for å legge til rette for passasjering av store skip, noe som bidrar til å utvikle vannveistrafikk og turisme . Dette er også en forutsetning for å utnytte byrommet ved Nha Rong - Khanh Hoi havn, som er rettet mot å bli en internasjonal passasjerhavn i fremtiden.

Selv om det er noen bekymringer om at designet kan forårsake trafikkork når broen heves og senkes, sa Samferdselsdepartementet at dette ikke er et problem fordi broen bare heves og senkes om natten når det er få kjøretøy. «Selv om dagens teknologi også er automatisk, vil det å ta omtrent 10 minutter for hver heving og senking ikke ha stor innvirkning på omkringliggende trafikk», sa en representant for departementet.

Dr. Chu Cong Minh, en bro- og veispesialist ved Ho Chi Minh City University of Technology, sa at gangbroen og Thu Thiem 4 ligger «foran» sentrum, så i tillegg til å betjene trafikken, krever de også høy estetikk. Spesielt Thu Thiem 4-broen, som ligger ved inngangsporten til Nha Rong havn, vil bygges lavt, noe som vil hindre aktivitetene på dette stedet i stor grad. Samtidig krever høy bygging lange adkomstveier, noe som vil ødelegge landskapet i området.

«Å bygge en tunnel under elven er ikke en ideell løsning fordi byggekostnadene er for dyre», sa han, og la til at utformingen av å heve og senke spennet på Thu Thiem 4-broen ikke er tilgjengelig i Vietnam, men noen land har brukt den, som for eksempel Pont Jacques Chaban-Delmas-broen i Frankrike. Dette er et kjent prosjekt i dette landet, som tiltrekker seg turister med sin unike design.

Sør i byen forventes byggingen av broen som forbinder distriktene Can Gio og Nha Be å starte i 2025. Can Gio-broen Forskningsprosjektet har en total lengde på omtrent 7,3 km, og går fra vei 15B (parallelt med Huynh Tan Phat, Nha Be-distriktet), og krysser deretter Soai Rap-elven for å komme til Rung Sac-veien i Can Gio.

Arkitektplanen for Can Gio-broen ble valgt i april 2019. Foto: Ho Chi Minh-byens avdeling for planlegging og arkitektur

I følge designet som ble valgt av Ho Chi Minh-byens folkekomité, er Can Gio en skråstagsbro med ideen om å skissere bildet av mangrovetrær – et karakteristisk trekk ved Can Gio-distriktet, og skaper et arkitektonisk høydepunkt i Sør-Saigon. Når prosjektet er ferdig, vil det også være den lengste skråstagsbroen i Ho Chi Minh-byen, sammenlignet med broene som allerede er bygget, som Phu My (mer enn 2 km lange) og Ba Son (nesten 1,5 km).

Ifølge Samferdselsdepartementet forventes Can Gio-broen å bli implementert under BOT-modellen (bygg-drift-overføring), med en totalkapital på over 10 500 milliarder VND, og ​​vil være ferdigstilt i 2028. Når broen tas i bruk, vil den skape en viktig trafikkakse som forbinder Sør-Saigon med det sentrale området, og bryte «monopolet» til den overbelastede Binh Khanh-fergen.

Luong Minh Phuc, direktør for HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board, sa at trafikkprosjekter i byen nå fokuserer mer på design og estetikk, i stedet for hovedsakelig å fokusere på teknologi og kvalitet som før. Mange broer og større kryss i området har blitt valgt ut for arkitektonisk design fordi byen tar sikte på å skape ikoniske prosjekter, inkludert gangbroer og Thu Thiem 4.

Ifølge Phuc er de ovennevnte broene ikke bare trafikkarbeid, men har også kulturell betydning og en utviklingsvisjon, spesielt når byen har som mål å utnytte turisme- og det økonomiske potensialet langs Saigon-elven. «Gangbroen, Thu Thiem 4 og Can Gio vil ikke bare være gode og kvalitetsarbeider, men forventes også å være arkitektoniske høydepunkter, symboler på byens modernitet», sa han.

Gia Minh

Kildekobling: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html