Overvinne materialkildeproblemer for Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt før 15. mars

Visestatsminister Mai Van Chinh ba lokalsamfunnene oppfylle sine forpliktelser om rydding av tomter og levering av materialer til Ho Chi Minh-byens ringvei 3. Lokale ledere må være ansvarlige overfor statsministeren hvis de ikke fullfører prosjektet i tide.

Om ettermiddagen 11. mars jobbet inspeksjonsteam nr. 7, ledet av visestatsminister Mai Van Chinh, med lederne av Ho Chi Minh-byens folkekomité og relaterte områder, etter å ha undersøkt implementeringen av Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt om morgenen.

Visestatsminister Mai Van Chinh taler på et arbeidsmøte med Ho Chi Minh-byens folkekomité og lokalsamfunn ettermiddagen 11. mars. Foto: VGP/Giang Thanh.

Lokale ledere er ansvarlige dersom prosjektet ikke fullføres i tide.

Visestatsminister Mai Van Chinh ba investorer og lokalsamfunn om å fokusere på å løse vanskeligheter for å sikre prosjektets fremgang. Det er spesielt nødvendig å følge statsministerens instruksjoner nøye. Gode gjerninger bør læres av for å gjøre det bedre, og problemer bør løses umiddelbart.

Når det gjelder kilden til sandmaterialene, ifølge rapporten, har provinsene Tien Giang , Ben Tre og Vinh Long innvilget gruvelisenser. Visestatsministeren ba om at hindringer må løses før 15. mars, og at sand må sendes og leveres raskt og tilstrekkelig til byggeplassen. Representanter fra provinsene Binh Duong og Dong Nai forpliktet seg til å sørge for nok stein og jord.

Når det gjelder rydding av tomten, har Ho Chi Minh-byen og Binh Duong-provinsen forpliktet seg til å overlevere 100 % av den ryddede tomten til investoren innen utgangen av mars. Den tekniske infrastrukturen må også være ferdigstilt innen april 2025. Visestatsministeren ba lokalsamfunnene om å gjennomføre sine forpliktelser seriøst og sikre prosjektets fremdrift.

Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt er omtrent 76,3 km langt og går gjennom Ho Chi Minh-byen, Dong Nai, Binh Duong og Long An. Den totale investeringen er 75 378 milliarder VND.

I følge planen skal prosjektet i hovedsak være ferdigstilt i 2025 og satt i drift i 2026.

Den nåværende utfordringen er mangelen på sand- og steinmaterialer til bygging. Noen steder i Ho Chi Minh-byen og Binh Duong har fortsatt problemer med rydding av land. Dette påvirker i stor grad den generelle fremdriften i prosjektet.

Når det gjelder prosjektkapital, vil utbetalingsraten i 2024 være lav, ifølge visestatsministeren, selv om lokalområdene har bevilget nok. «Det å ha kapital, men ikke kunne utbetale den, er også en begrensning, så vi må lære av erfaring», sa visestatsminister Mai Van Chinh.

Han ba folkekomiteene i provinsene om å instruere investorer og entreprenører til å omplanlegge og finne løsninger for å kompensere for lav produksjon. Noen seksjoner trenger banebrytende løsninger for å i hovedsak fullføres innen 2025 i henhold til statsministerens instrukser. Lokale ledere må være ansvarlige overfor statsministeren hvis de ikke fullfører i tide.

«En god gjennomføring av prosjektet vil bidra til å utvide utviklingsrommet for Ho Chi Minh-byen og naboprovinsene, løse trafikkork, tiltrekke investeringer, forbruk, eksport ... For øyeblikket, med kapital og betingelser, trenger vi bare å jobbe på bordet, jobbe på bordet og diskutere løsninger for å akselerere gjennombruddet for å kompensere for forsinkelsen», sa visestatsministeren.

Den største vanskeligheten er sandfyllingen.

Tidligere rapporterte Bui Xuan Dung, viseminister for bygg og anlegg, til arbeidsdelegasjonen at byggeproduksjonen av Ringvei 3-prosjektet gjennom Ho Chi Minh-byen nådde 31,1 % av kontraktsverdien, omtrent 9,1 % bak kontrakten ; strekningen gjennom Dong Nai-provinsen nådde 21 %, 12,8 % bak; strekningen gjennom Binh Duong-provinsen nådde 26 %, 4,6 % bak; strekningen gjennom Long An-provinsen nådde 57,4 %, noe som i hovedsak holder tidsplanen.

Det grunnleggende målet er å fullføre hele prosjektet innen 2025 og sette det i drift i 2026, slik regjeringen har anvist.

Ho Chi Minh-byen og Binh Duong har imidlertid ennå ikke fullført ryddingen av tomten. I tillegg har ikke sandmaterialene til prosjektet dekket etterspørselen, noe som påvirker fremdriften.

Viseminister for byggevirksomhet Bui Xuan Dung rapporterer om Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt. Foto: My Quynh.

Luong Minh Phuc, direktør for HCM City Traffic Project Management Board (trafikkstyret), uttalte seg tydeligere om mangelen på sandmaterialer og sa at det totale volumet av sand som trengs for hele HCM City Ring Road 3-prosjektet er omtrent 8,5 millioner m3. Provinsene Vinh Long, Tien Giang og Ben Tre har gitt lisens til 13 gruver, hvorav 6 er utnyttet, mens de andre fortsatt står fast. Derfor er det ikke nok sand på byggeplassen.

I 2025 vil det være behov for omtrent 4,65 millioner m3 sand, men tilførselsvolumet fra lokaliteter vil bare nå omtrent 2,8 millioner m3.

Phuc sa at dersom gruvekapasiteten økes til maksimalt 50 % for alle 13/13 gruver, vil den nå 4 millioner m3. De resterende 0,65 millioner m3 forventes å bli supplert fra kommersielle kilder og hovedsakelig sand fra Kambodsja.

Når det gjelder stein- og jordmaterialer, har gruvene i Dong Nai og Binh Duong nok volum til å forsyne prosjektet. Phuc ba om at lokalsamfunnene gjennomfører gruvelisensieringsprosedyrer i mars til april i år for å holde tritt med prosjektets fremgang.

Oversikt over arbeidsøkten. Foto: My Quynh.

Mange gruveeiere har ikke signert kontrakter med entreprenører.

Ifølge Pham Van Trong, nestleder i Tien Giang provinsielle folkekomité, leverer lokalsamfunnet sand til fem store prosjekter, hvorav Ho Chi Minh-byens ringvei 3 har topprioritet. På grunn av problemer måtte imidlertid provinsen stoppe sandutvinningen i de overlappende delene av vannveier og korridorer for vannveibeskyttelse, noe som resulterte i produksjonsmangel.

Angående forslaget om å levere 1,9 millioner kubikkmeter sand i mars, sa en representant for Tien Giang-provinsen at dette er svært vanskelig. Selv om det å øke kapasiteten er innenfor provinsens kapasitet, må gruveeieren be om justeringer. Tien Giang-provinsen vil gjennomgå og utvikle en plan for å sikre sandforsyning til prosjektet.

For tiden er gruvekapasiteten svært lav sammenlignet med lisensen. Årsaken er at etter lisensen signerer foretaket (gruveeieren) en kontrakt med entreprenøren, foreslår en gruveplan...

«Dette går imidlertid veldig sakte. Mange gruver har ikke engang signert nok kontrakter. Den provinsielle folkekomiteen har invitert bedrifter, entreprenører, prosjektstyringsråd ... til å jobbe og løse vanskeligheter mange ganger, men mange bedrifter overholder fortsatt ikke kravene, og provinsen kan ikke gjøre det for dem», sa Trong.

Mr. Nguyen Van Duoc, leder av Ho Chi Minh City People's Committee. Foto: My Quynh.

Herr Nguyen Van Duoc, leder av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, sa at provinsene Vinh Long, Tien Giang og Ben Tre i den senere tid har gjort store anstrengelser for å dekke sandbehovet for Ring Road 3-prosjektet. Han håper at lokalsamfunnene vil gjøre hardere anstrengelser for å bidra til at prosjektet i hovedsak blir ferdigstilt innen 2025.

Når det gjelder Ho Chi Minh-byens ansvar, lovet Duoc regjeringen at den vil oppfylle sin forpliktelse til å fremskynde opprydding av tomten. Når det er nok land og byggematerialer, vil Ho Chi Minh-byen fremskynde byggingen for å sikre at den blir som planlagt.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-khac-phuc-vuong-mac-nguon-vat-lieu-du-an-vanh-dai-3-tphcm-truoc-15-3-192250311142220399.htm