Løs materialforsyningsproblemer for Ho Chi Minh-byens Ring Road 3-prosjekt før 15. mars.

Visestatsminister Mai Van Chinh oppfordret lokalsamfunnene til å oppfylle sine forpliktelser angående rydding av land og materialforsyning til Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt. Lokale ledere vil bli holdt ansvarlige overfor statsministeren dersom prosjektet ikke fullføres i tide.

På ettermiddagen 11. mars jobbet inspeksjonsteam nr. 7, ledet av visestatsminister Mai Van Chinh, med lederne av Ho Chi Minh-byens folkekomité og relevante lokaliteter, etter en undersøkelse av gjennomføringen av Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt om morgenen.

Visestatsminister Mai Van Chinh taler på et arbeidsmøte med folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen og andre steder ettermiddagen 11. mars. Foto: VGP/Giang Thanh.

Lokale ledere vil bli holdt ansvarlige dersom prosjektet ikke fullføres i tide.

Visestatsminister Mai Van Chinh ba investorer og lokalsamfunn om å fokusere på å løse hindringer for å sikre prosjektets fremdrift. De må spesielt følge statsministerens direktiver nøye. God praksis bør læres av for å forbedre seg ytterligere, samtidig som hindringer må tas tak i umiddelbart.

Når det gjelder sandforsyning, har provinsene Tien Giang , Ben Tre og Vinh Long ifølge rapporter innvilget gruvelisenser. Visestatsministeren ba om at hindringer skulle løses før 15. mars, og at sand skulle utvinnes og leveres raskt og tilstrekkelig til byggeplassene. Representanter fra provinsene Binh Duong og Dong Nai forpliktet seg til å levere tilstrekkelig stein og jord.

Når det gjelder rydding av land, har Ho Chi Minh-byen og Binh Duong-provinsen forpliktet seg til å overlevere 100 % av det ryddede landet til investoren innen utgangen av mars. Teknisk infrastruktur må også være ferdigstilt innen april 2025. Visestatsministeren ba lokalsamfunnene om å oppfylle sine forpliktelser på alvor og sikre prosjektets fremdrift.

Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt er omtrent 76,3 km langt og går gjennom provinsene Ho Chi Minh-byen, Dong Nai, Binh Duong og Long An. Den totale investeringen er 75 378 milliarder VND.

I følge planen skal prosjektet i hovedsak være ferdigstilt i 2025 og satt i drift i 2026.

Den nåværende utfordringen er mangelen på sand og steinmaterialer til bygging. Enkelte steder i Ho Chi Minh-byen og Binh Duong har fortsatt problemer med å kjøpe opp land. Dette påvirker prosjektets samlede fremdrift betydelig.

Når det gjelder prosjektfinansiering, ifølge visestatsministeren, var utbetalingsraten lav i 2024, selv om lokalsamfunnene har bevilget tilstrekkelige midler. «Det å ha midler, men ikke være i stand til å utbetale dem, er også en begrensning, og vi må lære av denne erfaringen», sa visestatsminister Mai Van Chinh.

Han foreslo at folkekomiteene i provinsene instruerer investorer og entreprenører til å revidere tidsplanen og finne løsninger for å kompensere for den forsinkede produksjonen. Noen seksjoner krever at banebrytende løsninger i hovedsak skal være ferdige innen 2025, slik statsministeren har anvist. Lokale ledere vil bli holdt ansvarlige overfor statsministeren hvis prosjektet ikke fullføres i tide.

«En vellykket gjennomføring av prosjektet vil bidra til å utvide utviklingsrommet for Ho Chi Minh-byen og naboprovinsene, løse trafikkork, tiltrekke investeringer, forbruk og eksport ... For øyeblikket har vi kapitalen og betingelsene; alt som gjenstår er å diskutere implementering, bygging og løsninger for å akselerere fremdriften og kompensere for forsinkelsene», sa visestatsministeren.

Den største vanskeligheten er sanden til voll.

Tidligere i en rapport til arbeidsgruppen uttalte Bui Xuan Dung, viseminister for byggevirksomhet, at byggeproduksjonen av Ring Road 3-strekningen gjennom Ho Chi Minh-byen nådde 31,1 % av kontraktsverdien, omtrent 9,1 % etter planen ; strekningen gjennom Dong Nai-provinsen nådde 21 %, 12,8 % etter planen; strekningen gjennom Binh Duong-provinsen nådde 26 %, 4,6 % etter planen; og strekningen gjennom Long An-provinsen nådde 57,4 %, noe som i hovedsak oppfyller fremdriftskravene.

Det grunnleggende målet er å fullføre hele prosjektet innen 2025 og sette det i drift i 2026, slik regjeringen har bestemt.

Ho Chi Minh-byen og Binh Duong har imidlertid ikke fullført ryddingen av land ennå. I tillegg har ikke tilgangen på sand til prosjektet dekket etterspørselen, noe som påvirker fremdriften.

Viseminister for byggevirksomhet Bui Xuan Dung rapporterer om Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt. Foto: My Quynh.

I en utdyping av sandmangelen uttalte Luong Minh Phuc, direktør for Ho Chi Minh City Transportation Project Management Board (Transport Board), at det totale volumet av sand som trengs for hele Ho Chi Minh City Ring Road 3-prosjektet er omtrent 8,5 millioner kubikkmeter. Provinsene Vinh Long, Tien Giang og Ben Tre har lisensiert 13 gruver, hvorav 6 allerede er i drift, mens andre fortsatt har hindringer. Derfor er mengden sand som er tilgjengelig på byggeplassen utilstrekkelig.

I 2025 vil det være behov for omtrent 4,65 millioner kubikkmeter sand, men tilførselen fra lokale områder vil bare nå rundt 2,8 millioner kubikkmeter.

Phuc uttalte at dersom utvinningskapasiteten til alle 13 gruvene ble økt til maksimalt 50 %, ville den nå 4 millioner kubikkmeter. De resterende 0,65 millioner kubikkmeterne forventes å bli supplert fra kommersielle kilder, hovedsakelig sand fra Kambodsja.

Når det gjelder stein- og jordmaterialer, har steinbruddene i Dong Nai og Binh Duong tilstrekkelige mengder til å forsyne prosjektet. Phuc foreslo at lokalsamfunnene fullfører prosedyrene for tildeling av gruvetillatelser i mars til april i år for å sikre prosjektets fremdrift.

Oversikt over arbeidsøkten. Foto: My Quynh.

Mange gruveeiere har ennå ikke signert kontrakter med entreprenører.

Ifølge Pham Van Trong, nestleder i folkekomiteen i Tien Giang-provinsen, leverer området sand til fem store prosjekter, med Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt som topprioritet. På grunn av problemer måtte imidlertid provinsen stoppe sandutvinningen i de overlappende områdene av vannveien og den beskyttede korridoren, noe som resulterte i et produksjonsunderskudd.

Angående forslaget om å levere 1,9 millioner kubikkmeter sand i mars, uttalte en representant fra Tien Giang-provinsen at dette er svært vanskelig. Selv om det er innenfor provinsens kapasitet å øke kapasiteten, må gruveeieren be om justeringer. Tien Giang-provinsen vil gjennomgå situasjonen og utvikle en plan for å sikre sandforsyningen til prosjektet.

For tiden er gruvekapasiteten svært lav sammenlignet med lisensen. Årsaken er at etter at lisensen er gitt, signerer foretaket (gruveeieren) en kontrakt med entreprenøren og foreslår en gruveplan...

«Denne prosessen går imidlertid svært sakte. Mange gruver har ikke engang signert nok kontrakter. Den provinsielle folkekomiteen har gjentatte ganger invitert bedrifter, entreprenører og prosjektstyringsstyrer til å samarbeide med dem for å løse vanskeligheter, men mange bedrifter har fortsatt ikke etterkommet kravene, og provinsen kan ikke gjøre det for dem», sa Trong.

Mr. Nguyen Van Duoc, leder av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen. Foto: My Quynh.

Herr Nguyen Van Duoc, leder av folkekomiteen i Ho Chi Minh-byen, uttalte at provinsene Vinh Long, Tien Giang og Ben Tre i den senere tid har gjort store anstrengelser for å dekke sandforsyningsbehovet til Ring Road 3-prosjektet. Han håper at disse lokalitetene vil gjøre en enda større innsats for å bidra til at prosjektet i hovedsak blir ferdigstilt innen 2025.

Når det gjelder Ho Chi Minh-byens ansvar, lovet Duoc regjeringen at den ville oppfylle sine forpliktelser angående tidsplanen for rydding av land. Når tilstrekkelig land og byggematerialer er tilgjengelige, vil Ho Chi Minh-byen fremskynde byggingen for å sikre at den går som planlagt.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-khac-phuc-vuong-mac-nguon-vat-lieu-du-an-vanh-dai-3-tphcm-truoc-15-3-192250311142220399.htm