Byggeminister Tran Hong Minh - Foto: GIA HAN
Ettermiddagen 10. desember vedtok nasjonalforsamlingen den endrede byggeloven med 437 av 439 delegater som stemte for. Loven trer i kraft fra 1. juli 2026.
En av de viktigste nye funksjonene i loven er utvidelsen av de åtte kategoriene av byggeprosjekter som er unntatt fra byggetillatelser, inkludert prosjekter under spesielle offentlige investeringsprosjekter og enkelthus under syv etasjer.
Den første gruppen av byggeprosjekter som er unntatt fra byggetillatelser inkluderer statshemmelige prosjekter; haste- og nødbyggeprosjekter; prosjekter under spesielle offentlige investeringsprosjekter eller investeringsprosjekter under spesielle prosedyrer; midlertidige strukturer; og strukturer i nasjonale forsvars- og sikkerhetsområder.
Den andre gruppen omfatter prosjekter under offentlige investeringer, hvis investeringsbeslutninger tas av kompetente myndigheter på ulike nivåer, som: statsministeren, ledere for sentrale etater, ledere for øverste rettsorganer, Statsrevisjonen, Presidentens kontor, Nasjonalforsamlingens kontor , departementer, sektorer, sosiopolitiske organisasjoner og ledere av folkekomiteer på alle nivåer.
Den tredje kategorien omfatter lineære byggeprosjekter som strekker seg over to eller flere provinser; og lineære prosjekter utenfor områder som er utpekt til byutvikling i henhold til godkjente planer eller godkjente rutealternativer.
Den fjerde gruppen består av offshore-strukturer under offshore byggeinvesteringsprosjekter der kompetente myndigheter har tildelt havområder for prosjektgjennomføring; flyplasser, flyplassanlegg og anlegg som sikrer flyoperasjoner utenfor flyplassen.
For det femte krever ikke reklamestrukturer tillatelser i henhold til reklameloven; passiv telekommunikasjonsinfrastruktur.
For det sjette må prosjektets byggearbeid få sin gjennomførbarhetsstudierapport eller justeringer vurdert og godkjent av relevant fagorgan i samsvar med forskriftene.
For det syvende, byggeprosjekter på nivå 4; eneboliger under 7 etasjer, med et samlet gulvareal på mindre enn 500 m² er unntatt fra tillatelser dersom de ikke ligger i områder med arkitektoniske forvaltningsforskrifter som funksjonelle soner, byområder, landlige boligområder, byutviklingsområder i henhold til provinsiell/byplanlegging, generell planlegging av økonomiske soner, nasjonale turistområder, generell planlegging av kommuner eller områder med eksisterende arkitektoniske forvaltningsforskrifter.
Den åttende kategorien som er unntatt fra byggetillatelser omfatter reparasjon og renovering av innvendige eller utvendige konstruksjoner som ikke grenser til byveier og som krever arkitektonisk forvaltning. Reparasjonene må ikke endre formålet eller funksjonen, påvirke den bærende konstruksjonen og sikre brannsikkerhet, miljøvern og teknisk infrastruktur.
I sin forklarende rapport og svar på tilbakemeldinger før delegatene stemte for å vedta loven, uttalte byggeminister Tran Hong Minh at regjeringens veiledende dekret vil forenkle prosedyrene for byggetillatelser så mye som mulig.
Ifølge ham gjennomføres denne prosedyren helt på nett, med en forventet utstedelsestid på maksimalt 7–10 dager. Dette bidrar til å redusere tid og kostnader med minst 30 %, slik regjeringen krever. I tillegg vil regjeringen innføre forskrifter for å øke ansvaret til designkonsulenter for å sikre sikkerheten i byggeprosjekter.
Tillat investorer å bygge anlegg med dobbelt bruk på nasjonalt forsvarsland.
Senere samme dag vedtok nasjonalforsamlingen også den endrede loven om sivil luftfart i Vietnam. Loven fastsetter at investorer har lov til å bygge og oppgradere anlegg med dobbelt bruk på nasjonalt forsvarsland uten å måtte overføre bruksrettigheter til land.
Samtidig er investeringsprosedyrene forenklet: Hvis et havneutvidelsesprosjekt er på land som allerede er leid fra staten, «er det ikke nødvendig å gå gjennom prosedyren for godkjenning av investeringspolitikken», for å forkorte prosessen.
Når det gjelder transport- og erstatningsansvar, fortsetter lovutkastet å sikre bransjens spesifikke særtrekk og følger prinsippet om å prioritere anvendelsen av internasjonale traktater.
Loven definerer tydelig flyselskapets ansvar for å sikre nøyaktigheten av publisert informasjon og dets plikt til å overvåke samsvar med forskrifter fra luftfartsmyndighetene.
I tilfeller der en passasjer har et bekreftet sete på en flyvning, men transporten blir forsinket, kansellert eller nektet uten at passasjeren er skyld i det, må transportøren umiddelbart varsle passasjeren og be om unnskyldning, samtidig som de sørger for mat, overnatting og transport, og dekker alle direkte relaterte kostnader i forhold til ventetiden på flyplassen.
Dersom forsinkelsen, kanselleringen eller avslaget på transport skyldes transportørens feil, må transportøren i tillegg til ovennevnte forpliktelser også arrangere en passende reiserute for passasjeren eller refundere den ubrukte delen av billetten som forespurt av passasjeren uten å kreve ytterligere gebyrer.
I tilfeller der flyselskapets feil fører til at passasjerer nektes ombordstigning, flyvninger kanselleres eller betydelige forsinkelser, må flyselskapet oppfylle alle de ovennevnte forpliktelsene og samtidig betale passasjerene en forskuddsbetaling, ikke-refunderbar kompensasjon i kontanter eller tilsvarende verdi.
Kilde: https://tuoitre.vn/thong-qua-luat-xay-dung-8-nhom-cong-trinh-duoc-mien-giay-phep-xay-dung-20251210183315354.htm
Kommentar (0)