Om morgenen 8. desember presenterte byggeminister Tran Hong Minh et forslag for nasjonalforsamlingen om å justere innholdet i nasjonalforsamlingens resolusjon nr. 94/2015 om investeringspolitikken til Long Thanh internasjonale lufthavn.
Resolusjon 94 fastsetter at regjeringen leder utarbeidelsen av gjennomførbarhetsstudierapporter for hver fase av Long Thanh flyplassprosjektet og rapporterer til nasjonalforsamlingen for godkjenning før den bestemmer seg for investering.
Men med denne justeringen foreslår regjeringen å «tillate regjeringen å organisere godkjenningen av prosjektets fase 2-forstudierapport under sin myndighet uten å måtte rapportere til nasjonalforsamlingen for godkjenning».
Byggeminister Tran Hong Minh (Foto: Minh Chau).
Regjeringen begrunnet dette forslaget med at den første fasen av Long Thanh flyplass-prosjektet blir raskt implementert for å fullføres og settes i drift. Under implementeringsprosessen har nasjonalforsamlingen gitt regjeringen tillatelse til å godkjenne mulighetsstudierapporten for å justere den første fasen av prosjektet uten å måtte rapportere til nasjonalforsamlingen for godkjenning.
I rapporten om mulighetsstudien for fase 1 av Long Thanh lufthavn sto det at den forventede investeringstiden for fase 2 (inkludert den tredje rullebanen og den andre passasjerterminalen) er fra 2028 til 2032.
Regjeringen mener imidlertid at med et BNP-vekstscenario som er satt for 2026 og som når tosifret antall, vil passasjergjennomstrømningen på flyplasser, spesielt Long Thanh lufthavn, øke raskere enn anslått. Derfor mener regjeringen at det er nødvendig å organisere investeringsundersøkelser for fase 2 tidligere enn forventet.
Regjeringen argumenterer for at studien av investeringen i den tredje rullebanen i fase 2 vil utnytte tilgjengelig arbeidskraft og utstyr hos entreprenørene som for tiden bygger flyplassen. Dette vil bidra til å spare tid og kostnader, forkorte fremdriften og bidra til å minimere påvirkningen på havnedriften, som støv og støy forårsaket av byggeaktivitetene i fase 2.
I følge den godkjente planen vil fase 2 av Long Thanh lufthavn investere i én rullebane, én passasjerterminal med en kapasitet på 25 millioner passasjerer/år og samtidige arbeider for å møte driftsbehovene.
Regjeringen understreket at nasjonalforsamlingens enighet om å justere resolusjon nr. 94 som foreslått vil hjelpe regjeringen med proaktivt å organisere forskning, vurdering og godkjenning av prosjektets fase 2-forstudierapport, i tråd med politikken for desentralisering og delegering av makt.
Etter å ha undersøkt dette innholdet, mener Økonomi- og finanskomiteen også at regjeringens forslag er velbegrunnet og i samsvar med gjeldende lovbestemmelser, i samsvar med partiets politikk for å fremme desentralisering og delegering av makt, og oppfyller kravene til nasjonal utvikling i den nye tiden.
Revisjonsbyrået var også enig i regjeringens forslag om å presentere innholdet i anbefalingen i resolusjonen fra den 10. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen.
Den totale estimerte investeringen for Long Thanh flyplassprosjektet er 336 630 milliarder VND (tilsvarende 16,03 milliarder USD, basert på enhetsprisen fra 2014). Av dette er fase 1 114 450 milliarder VND (tilsvarende 5,45 milliarder USD).
Den 10. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen (Foto: Hong Phong).
I denne fasen vil det bli investert i bygging av to rullebaner i nord og én passasjerterminal, samt synkrone tilleggsutstyr med en kapasitet på 25 millioner passasjerer/år og 1,2 millioner tonn gods/år. Det skal være ferdigstilt og satt i drift senest 31. desember 2026.
I fase 2 vil Long Thanh lufthavn fortsette å investere i bygging av en ekstra rullebane med åpen konfigurasjon og en passasjerterminal for å nå en kapasitet på 50 millioner passasjerer/år og 1,5 millioner tonn gods/år.
Fase 3 forventes å fullføre prosjektets elementer for å nå en kapasitet på 100 millioner passasjerer/år og 5 millioner tonn gods/år.
Kilde: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-trao-them-quyen-cho-chinh-phu-de-nhanh-chong-xay-san-bay-long-thanh-20251208080504500.htm
Kommentar (0)