Byggeminister Tran Hong Minh la frem et forslag om å justere innholdet i nasjonalforsamlingens resolusjon nr. 94 om investeringspolitikken til Long Thanh lufthavn. Foto: Quochoi.vn
Om morgenen 8. desember hørte nasjonalforsamlingen en rapport om gjennomgangen av justeringen av innholdet i nasjonalforsamlingens resolusjon nr. 94/2015/QH13 om investeringspolitikken til Long Thanh internasjonale lufthavn (Long Thanh lufthavn).
Den totale estimerte investeringen for hele prosjektet er 336 630 milliarder VND (tilsvarende 16,03 milliarder USD, basert på enhetsprisen fra 2014), hvorav fase 1 er 114 450 milliarder VND (tilsvarende 5,45 milliarder USD).
Prosjektet er delvis finansiert av statsbudsjettet, offentlig utviklingsbistand (ODA), kapital fra egenkapitalisering av statseide foretak i luftfartsindustrien, bedriftskapital, investeringskapital i form av offentlig-privat partnerskap (OPS) og andre typer kapital som foreskrevet i loven.
I forbindelse med presentasjonen av rapporten sa byggeminister Tran Hong Minh at regjeringen foreslo at nasjonalforsamlingen skal vurdere og justere innholdet i paragraf 6, artikkel 2, resolusjon nr. 94/2015 om investeringspolitikken for Long Thanh flyplassprosjekt, slik at regjeringen kan godkjenne mulighetsstudierapporten for fase 2 av prosjektet under sin myndighet uten å måtte rapportere til nasjonalforsamlingen for godkjenning.
Samtidig foreslo regjeringen å inkludere ovennevnte anbefaling i innholdet i den felles resolusjonen fra den 10. sesjonen.
Nasjonalforsamlingens tillatelse til at regjeringen kan organisere godkjenningen av prosjektets fase 2-forstudierapport under sin myndighet uten å måtte rapportere til nasjonalforsamlingen for godkjenning, vil hjelpe regjeringen med proaktivt å organisere forskning, vurdering og godkjenning av fase 2-forstudierapporten, i tråd med politikken for desentralisering og delegering av makt.
Nasjonalforsamlingens møte om morgenen 8. desember. Foto: Quochoi.vn
Minister Tran Hong Minh sa at den første rapporten om mulighetsstudien for fase 1 av prosjektet, basert på prognoser for transportetterspørsel, forventet at tiden for å studere og investere i fase 2 (inkludert den tredje rullebanen og den andre passasjerterminalen) er fra 2028 til 2032.
Men med et forventet BNP-vekstscenario som vil nå tosifret vekst fra 2026, vil passasjergjennomstrømningen på flyplasser generelt, og Long Thanh lufthavn spesielt, øke raskere enn tidligere anslått. Derfor er det nødvendig å organisere fase 2 av investeringsundersøkelsen tidligere enn forventet.
I tillegg vil forskningen og investeringen i den tredje rullebanen i fase 2 utnytte tilgjengelig arbeidskraft, maskineri og utstyr hos entreprenørene som for tiden bygger, og dermed spare tid og kostnader, forkorte fremdriften og forbedre effektiviteten av byggeinvesteringene.
Samtidig bidrar det til å minimere påvirkninger på havnedriften, som støv og støy forårsaket av byggeaktiviteter i fase 2.
I henhold til den godkjente investeringspolicyen og planleggingen forventes det at fase 2 av prosjektet vil investere i én rullebane, én passasjerterminal med en kapasitet på 25 millioner passasjerer/år og samtidig arbeid for å møte utnyttelsesbehovene.
Basert på organiseringen og investeringsformen til delprosjektene i fase 1, planlegger regjeringen å utpeke ACV som investor for nødvendige arbeider og andre arbeider i fase 2 (tredje rullebane, taksebanesystem, flyparkeringsplass, passasjerterminal...), og VATM som investor for arbeider som sikrer flyoperasjoner i fase 2 (DVOR/DME-stasjon, overvåkingsradarsystem, værradar...).
Etter å ha undersøkt dette innholdet, sa Phan Van Mai, leder av den økonomiske og finansielle komiteen, at regjeringens forslag er velbegrunnet og i samsvar med politikken om å fremme desentralisering og delegering av makt, noe som bidrar til å forenkle og forkorte tiden det tar å utarbeide forstudierapporter og beslutte investeringer i viktige nasjonale prosjekter.
Kilde: https://laodong.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-duoc-duyet-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-san-bay-long-thanh-1621823.ldo
Kommentar (0)