Forslag om en spesiell mekanisme for å forlenge metrolinjen Ben Thanh - Suoi Tien til Dong Nai

(Dan Tri) – Delegat Trinh Xuan An foreslo å legge til en spesiell mekanisme for å forlenge Ben Thanh - Suoi Tien-metrolinjen til Dong Nai, koble til Long Thanh lufthavn, utvide regional forbindelse og skape utviklingsrom for Ho Chi Minh-byen.

Om morgenen 8. desember, da man diskuterte endringen og tillegget til en rekke artikler i resolusjon 98 om pilotering av spesielle mekanismer og retningslinjer for utviklingen av Ho Chi Minh-byen, sa mange representanter fra nasjonalforsamlingen at Ho Chi Minh-byen går inn i en fase som krever at institusjonene «går ett skritt foran» lenge nok til å skape utviklingsrom for megabyen med over 14 millioner mennesker, samtidig som de utvider det regionale tilkoblingsrommet.

Nytt institusjonelt rom for en megaby med 14 millioner innbyggere

Delegat Pham Trong Nhan (HCMC) kommenterte at avgjørelsene fra den 15. perioden i nasjonalforsamlingen viser innsats for å omforme det institusjonelle grunnlaget for landets nye utviklingsfase.

«Planlegging, areal, offentlig organisering, offentlige investeringer, miljø, energi og digital transformasjon – alt blir omorganisert for å bedre passe til økonomiens omfang og kompleksitet. I den sammenhengen er spesifikke mekanismer ikke bare for hver lokalitet, men en del av en systematisk reformflyt», analyserte han.

Delegat Pham Trong Nhan (HCMC) (Foto: Media QH).

Ifølge ham er Ho Chi Minh-byen det stedet som føler behovet for institusjonell innovasjon tydeligst, fordi eventuelle flaskehalser i areal, planlegging eller prosedyrer umiddelbart påvirker produksjon, sysselsetting, kapitalstrøm og folks liv.

«Resolusjon 98 er derfor ikke bare en spesiell mekanisme, men også en test av apparatets implementeringskapasitet – der nasjonalforsamlingen viser sin tillit til å myndiggjøre, og byen viser sin evne til å forklare gjennom resultater», sa delegat Nhan.

Han understreket at en forbedret prosedyre kan bidra til at tusenvis av administrative avgjørelser kan løses raskere; et løst problem kan åpne vei for kapitalstrømmer og arbeidsplasser for titusenvis av mennesker. Med sin kompleksitet er Ho Chi Minh-byen det «institusjonelle laboratoriet» for nasjonalforsamlingen for å måle vitaliteten og gjennomførbarheten av ny politikk.

På lang sikt mener han at den reviderte resolusjonen 98 er et viktig praktisk forberedende steg for dannelsen av loven om superbyer, der Ho Chi Minh-byen vil bidra med sin egen praktiske erfaring – både suksesser og utfordringer.

Forslag om å supplere mekanismen for Ben Thanh - Suoi Tien-metroen

Delegat Trinh Xuan An ( Dong Nai ) var enig med delegat Pham Trong Nhans synspunkt, og la spesielt vekt på det nære forholdet mellom Ho Chi Minh-byen og Dong Nai – der Long Thanh lufthavn og mange viktige nasjonale prosjekter implementeres – sett fra et regionalt tilkoblingsperspektiv.

«Jeg foreslår å legge til metrolinjen Ben Thanh - Suoi Tien, som går gjennom Dong Nais administrative sentrum og har direkte forbindelse til Long Thanh lufthavn, til listen over prosjekter som er underlagt spesielle mekanismer, som Ho Chi Minh-byens bybane», sa han.

Delegat Trinh Xuan An (Dong Nai) (Foto: Media QH).

Ifølge analysen fra delegater fra Dong Nai-provinsen, vil Long Thanh lufthavn ikke kunne kobles til T3 hvis den ikke er godt forbundet med Ho Chi Minh-byen, og det vil ikke løse mange utviklingsproblemer. Utvidelsen av Ben Thanh - Suoi Tien metrostasjon til Dong Nai vil ikke bare fremme regional tilkobling, men også skape en resonanseffekt for industriell, tjeneste- og logistikkutvikling i hele sørøstregionen.

Han foreslo å legge til klausul 4, artikkel 3 i resolusjon 98, som anvender TOD-modellen (kollektivtransportorientert byutviklingsmodell), kapitalmekanisme og investeringsmekanisme for jernbanelinjer som kobler seg til Ho Chi Minh-byen, som: Ben Thanh - Suoi Tien (utvidet), Tham Luong - Ben Thanh - Thu Thiem og andre urbane jernbanelinjer hvis det er en direkte forbindelse med byen.

Delegatene sa også at det er på tide å studere og utvikle en egen lov for Ho Chi Minh-byen, i likhet med hovedstadsloven, for å integrere alle egenskapene og skape en stabil og langsiktig juridisk korridor for megabyen.

Forslag om å øke «kreativt rom» for Ho Chi Minh-byen

Fra et institusjonelt perspektiv bekreftet delegat Hoang Van Cuong at utkastet til resolusjon som endrer og supplerer en rekke artikler i resolusjon 98 fortsatt ikke er «sterkt nok» til at Ho Chi Minh-byen virkelig kan få et gjennombrudd. Han kom med tre anbefalinger.

For det første bør administrative begrensninger som hindrer den spesielle mekanismen i å fungere, fjernes.

«For tiden krever mange forskrifter i utkastet at folkerådet i HCMC overholder gjeldende lover, noe som gjør mekanismene ovenfor meningsløse fordi de til syvende og sist fortsatt må gjøre det samme», sa han.

For det andre, ikke legg opp de prioriterte prosjektene i en rigid liste. Ifølge ham vil den rigide listen være foreldet så snart resolusjonen er vedtatt. Den riktige tilnærmingen er å fastsette prinsippene og kriteriene, og overlate prosjektlisten til HCMC-folkerådet å avgjøre.

For det tredje, gi Ho Chi Minh-byens folkeråd rett til å anvende en annen mekanisme enn gjeldende lov i noen tilfeller. Hanois resolusjon har anvendt en lignende mekanisme i henhold til nasjonalforsamlingens resolusjon 26. Å legge til denne bestemmelsen vil hjelpe Ho Chi Minh-byen med å få nye styringsverktøy, nok rom for kreativitet og virkelig bli en pilotmodell for institusjonell reform.

Delegat Hoang Van Cuong (Hanoi) (Foto: Media QH).

Delegat Pham Trong Nhan sa at det å styrke Ho Chi Minh-byen ikke handler om å gjøre en forskjell, men om å legge til en utviklingsmotor for landet. Ifølge ham vil det også være vanskelig å akselerere den regionale og nasjonale fremdriften hvis Ho Chi Minh-byen bremser opp. Hvis byen slår igjennom, vil produktiviteten og konkurranseevnen i hele Sørøst-, Sentral-Høylandet og Mekongdeltaet øke.

«Byen aksepterer denne resolusjonen som et oppdrag. Byen forstår at ansvar ikke kan besvares med løfter alene; myndiggjøring er å gi ansvar. Og ansvar kan bare være meningsfullt når det besvares med resultater i folks liv.»

Byen ber ikke om å få gå først, men er klar til å gå først hvis det er det landet trenger og får tillatelse fra nasjonalforsamlingen», konkluderte en delegat fra Ho Chi Minh-byen.

Kilde: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-co-che-dac-thu-keo-dai-metro-ben-thanh-suoi-tien-ve-dong-nai-20251208132256787.htm