Forslag godkjent for mulighetsstudie fase 2 av Long Thanh flyplass

VTV.vn - Om morgenen 8. desember sendte regjeringen frem en justering av innholdet i nasjonalforsamlingens resolusjon nr. 94 om investeringspolitikken til Long Thanh internasjonale lufthavn for nasjonalforsamlingen.

Byggeminister Tran Hong Minh presenterte rapporten og sa at regjeringen foreslo at nasjonalforsamlingen vurderer og justerer innholdet i paragraf 6, artikkel 2 i resolusjon nr. 94/2015 om investeringspolitikken for Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet (Long Thanh internasjonale lufthavn) for å tillate regjeringen å godkjenne gjennomførbarhetsstudierapporten for fase 2 av prosjektet under sin myndighet uten å måtte rapportere til nasjonalforsamlingen for godkjenning.

Samtidig foreslo regjeringen å inkludere ovennevnte anbefaling i innholdet i den felles resolusjonen fra den 10. sesjonen.

« Nasjonalforsamlingens tillatelse til at regjeringen kan organisere godkjenningen av forstudierapporten for fase 2 av prosjektet under dens myndighet uten å måtte rapportere til nasjonalforsamlingen for godkjenning, vil hjelpe regjeringen med proaktivt å organisere forskning, vurdering og godkjenning av forstudierapporten for fase 2, i samsvar med politikken for desentralisering og delegering av makt og bestemmelsene i paragraf 1, artikkel 43 i 2024-loven om offentlige investeringer», heter det i innsendingen.

Byggeminister Tran Hong Minh (Foto: Nasjonalforsamlingen).

Minister Tran Hong Minh sa at i utgangspunktet forventet rapporten om gjennomførbarhetsstudien for fase 1 av prosjektet, basert på prognoser for transportetterspørsel, at forsknings- og investeringstiden for fase 2 (inkludert den tredje rullebanen og den andre passasjerterminalen) ville være fra 2028 til 2032.

Men med et BNP-vekstscenario som er satt for 2026 og som når tosifret vekst, vil passasjergjennomstrømningen på flyplasser generelt, og Long Thanh internasjonale lufthavn spesielt, øke raskere enn tidligere anslått. Derfor er det nødvendig å organisere investeringsundersøkelser for fase 2 tidligere enn forventet.

I tillegg vil forskningen og investeringen i den tredje rullebanen i fase 2 utnytte tilgjengelig arbeidskraft, maskineri og utstyr hos entreprenørene som for tiden bygger, og dermed spare tid og kostnader, forkorte fremdriften og forbedre effektiviteten av byggeinvesteringene.

Samtidig bidrar det til å minimere påvirkningen på havnedriften, som støv og støy forårsaket av byggeaktiviteter i fase 2.

Scenen fra møtet morgenen 8. desember

I henhold til den godkjente investeringspolicyen og planleggingen forventes det at fase 2 av prosjektet vil investere i én rullebane, én passasjerterminal med en kapasitet på 25 millioner passasjerer/år og samtidig arbeid for å møte utnyttelsesbehovene.

Basert på organiseringen og investeringsformen til delprosjektene i fase 1, planlegger regjeringen å utpeke ACV som investor for nødvendige arbeider og andre arbeider i fase 2 (tredje rullebane, taksebanesystem, flyparkeringsplass, passasjerterminal...), og VATM som investor for arbeider som sikrer flyoperasjoner i fase 2 (DVOR/DME-stasjon, overvåkingsradarsystem, værradar...).

Under gjennomgangen sa lederen av den økonomiske og finansielle komiteen, Phan Van Mai, at komiteen fant at regjeringens forslag var velbegrunnet og i samsvar med gjeldende regelverk, implementeringen av partiets politikk for å fremme desentralisering og delegering av makt, og at det bidro til å forenkle og forkorte tiden for å utarbeide forstudierapporter og beslutte investeringer i viktige nasjonale prosjekter i paragraf 1, artikkel 43 i loven om offentlige investeringer 2024 (endret og supplert i 2025).

Komiteen ble også enige om å presentere det foreslåtte innholdet i resolusjonen fra den 10. sesjonen i den 15. nasjonalforsamlingen, i likhet med andre justeringer knyttet til Long Thanh internasjonale lufthavn-prosjektet.

Kilde: https://vtv.vn/chinh-phu-de-xuat-duoc-duyet-nghien-cuu-kha-thi-giai-doan-2-san-bay-long-thanh-100251208095559374.htm