Bruk av teknologi for å redusere «summing»-støyen rundt trafikkpolitiet

Det må finnes tekniske standarder for utstyr.

General To Lam, minister for offentlig sikkerhet , sa under gruppediskusjonen om lovutkastet om trafikkorden og sikkerhet om morgenen 10. november at lovutkastet har som mål å beskytte de sårbare, og at departementet for offentlig sikkerhet faktisk har pålagt trafikkpolitiet å være oppmerksom på denne problemstillingen.

«Bildene av trafikkpoliti som leder babyer og barn over gaten og gir førstehjelp til folk. Trafikkpolitiet deltar faktisk også i førstehjelp. Når kvinner skal føde, eller når de har en ulykke på veien, er ingen raskere enn trafikkpolitiet. Det er trafikkpolitiets ansvar å gjøre dette, de har aldri lært å være jordmor, men de må fortsatt gjøre dette, pressen og publikum har rost det», sa generalTo Lam .

Ministeren for offentlig sikkerhet sa også at det er nødvendig å lære redningsstyrker og trafikkpoliti grunnleggende medisinsk kunnskap for å tjene dette formålet.

Angående spørsmålet om kjøretøyregistrering sa minister To Lam at det for tiden er en offentlig debatt om dette spørsmålet.

«Vi mener vi må være åpne om dette problemet. Bilbrukerne er ikke bileierne, så det er vanskelig å bruke teknologi i forvaltningen. For det andre er samfunnet usunt, én persons eiendom forvaltes av en annen. Antikorrupsjon er svært innviklet i disse sakene», sa Lam.

General To Lam – minister for offentlig sikkerhet – talte under gruppediskusjonen om morgenen 10. november.

Når det gjelder trafikkontroll, sa To Lam at noen land gjør det veldig bra. Når man er på veien, er det bare én regel: når lyset er rødt, må man stoppe. Men på vårt røde lys kan prioriterte kjøretøy fortsatt kjøre.

«Jeg dro utenlands, og de ordnet det slik at et ledende kjøretøy stoppet ved rødt lys. Jeg spurte hvorfor jeg var så heldig å alltid få grønt lys. De sa at det ikke var flaks, fordi det ledende kjøretøyet måtte kjøre til grønt lys fra kontrollsenteret», sa minister To Lam, og la til at han håpet at det prioriterte kjøretøyet også måtte ha grønt lys for å kjøre.

Han sa at meningene fra nasjonalforsamlingsdelegatene på diskusjonsmøtet vil bli akseptert av utkastkomiteen, fra transporttypen til modernisering av trafikkpolitiet.

Minister To Lam sa at for å være moderne, må det finnes tekniske standarder for utstyr. «Jeg dro på forretningsreise til Kina med bil, med den hensikt å ta min egen bil, men bilen min kunne ikke kjøre på veiene deres. Fordi de kjører automatisk, var ikke bilskiltet mitt i systemet da jeg kjørte inn på veien deres, så bommen ble ikke åpnet for å la meg kjøre», sa Lam, og la til at hvis den tekniske infrastrukturen var synkronisert, kunne ikke biler med falske bilskilt kjøre på veien.

Minister To Lam understreket også at teknologi må tas i bruk umiddelbart, noe som vil redusere oppstyret rundt trafikkpolitiet. Hvis bøter ikke ilegges direkte, hvordan kan de være negative? «Selv om vi ønsker å være negative, kan vi ikke være negative.»

Å ha alkohol i pusten er et brudd.

Delegat Cao Thi Xuan (Thanh Hoa-delegasjonen) sa i en tale at artikkel 8 i lovutkastet om trafikkorden og sikkerhet fastsetter at det er forbudt å kjøre et kjøretøy mens det er alkoholkonsentrasjon i blodet eller pusten.

Ifølge delegaten ble denne forskriften legalisert fra dekret 100. Dermed er alle tilfeller av deltakelse i trafikken med alkoholkonsentrasjon i blod eller ånde brudd og vil bli straffet.

Delegat Cao Thi Xuan foreslo at regjeringen gjennomgår, revurderer og evaluerer virkningen av implementeringen av dekret 100 i den siste tiden. «Nasjonalforsamlingen må nøye vurdere og gjennomgå lovutkastet før den vedtar det, fordi bestemmelsene ovenfor har stor innvirkning», sa Xuan.

Delegat Cao Thi Xuan, Thanh Hoa-delegasjonen.

Angående oppfatningen om at forbudte handlinger bør reguleres for sjåfører som deltar i trafikken i henhold til alkoholkonsentrasjonen i blod eller pust, spurte fru Xuan: «Hvilket konsentrasjonsnivå må nås for å bli straffet?». Den kvinnelige delegaten ba det utarbeidende organet om å rapportere til nasjonalforsamlingen om sammendraget av dekret 100.

Delegat Vu Xuan Hung (Thanh Hoa-delegasjonen) diskuterte også denne saken og var enig i forskriften som absolutt forbyr sjåfører å kjøre i trafikken med alkoholkonsentrasjon i blodet eller pusten.

Ifølge Hung er det fortsatt mange ulike meninger om forskriftene om forbudte handlinger for sjåfører som deltar i trafikken under gjennomgangsprosessen av lovutkastet.

Angående den første uttalelsen sa denne delegaten at lovutkastet fastsetter at dekret 100 krever en alkoholkonsentrasjon i blodet på 0. Dette har som mål å redusere trafikkulykker. Denne forskriften er det flertall av uttalelsene som er enige om.

Angående den andre uttalelsen, sa delegat Vu Xuan Hung at mange uttalelser antydet at forbudte handlinger for sjåfører som deltar i trafikken i henhold til veitrafikkloven av 2008, bør reguleres i henhold til alkoholkonsentrasjonsforholdet i blod eller pust.

Ifølge delegaten har 25 land, gjennom en undersøkelse av 177 land i verden om forskrifter for å forhindre de skadelige effektene av alkohol, forskriftene for å ha en alkoholkonsentrasjon i blodet eller i pusten på 0. Dermed er det å drikke alkohol og ha alkoholkonsentrasjon i pusten et brudd. De resterende landene har forskjellige forskrifter for forbudt atferd med ulik alkoholkonsentrasjon i blodet og forholdstall for alkoholkonsentrasjon i pusten .

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-bo-cong-an-ap-dung-cong-nghe-de-giam-tieng-ong-ve-ve-csgt-a635197.html