Bruk av teknologi for å redusere «summing»-støyen rundt trafikkpolitiet

Det må finnes tekniske standarder for utstyr.

General To Lam, minister for offentlig sikkerhet, sa under gruppediskusjonen om lovutkastet om trafikkorden og sikkerhet om morgenen 10. november at lovutkastet har som mål å beskytte de sårbare, og at departementet for offentlig sikkerhet faktisk har pålagt trafikkpolitiet å være oppmerksom på denne problemstillingen.

«Bildene av trafikkpoliti som leder babyer og barn over gaten og gir førstehjelp til folk. Trafikkpolitiet deltar faktisk også i førstehjelp. Når kvinner skal føde, eller har ulykker på veien, er ingen så raske som trafikkpolitiet. Det er trafikkpolitiets ansvar å gjøre dette, de har aldri lært å være jordmor, men de må fortsatt gjøre dette, pressen og publikum er veldig komplimenterende», sa generalTo Lam .

Ministeren for offentlig sikkerhet sa også at det er nødvendig å lære redningsstyrker og trafikkpoliti grunnleggende medisinsk kunnskap for å tjene dette formålet.

Angående spørsmålet om kjøretøyregistrering sa minister To Lam at det for tiden er en offentlig debatt om dette spørsmålet.

«Vi mener vi må være åpne om dette problemet. Bilbrukerne er ikke bileierne, så det er vanskelig å bruke teknologi i forvaltningen. For det andre er samfunnet usunt, én persons eiendom forvaltes av en annen. Korrupsjonsbekjempelse er svært involvert i disse sakene», sa Lam.

General To Lam – minister for offentlig sikkerhet – talte under gruppediskusjonen om morgenen 10. november.

Når det gjelder trafikkontroll, sa To Lam at noen land gjør det veldig bra. Når du går ut på gaten, er det bare én regel: du må stoppe på rødt lys, men på vårt røde lys kan prioriterte kjøretøy fortsatt kjøre.

«Jeg dro til utlandet, og de ordnet med en bil som skulle lede konvoien, men da jeg så et rødt lys, måtte jeg stoppe. Jeg spurte hvorfor jeg var så heldig å alltid få grønt lys. De sa at det ikke var flaks, for bilen ledet konvoien, så uansett hvor den kjørte, ville kontrollsenteret bli grønt», sa minister To Lam, og la til at han håpet at selv om bilen ledet konvoien, ville den fortsatt trenge grønt lys for å kjøre.

Han sa at meningene fra nasjonalforsamlingsdelegatene på diskusjonsmøtet vil bli akseptert av utkastkomiteen, fra transporttype til modernisering av trafikkpolitiet.

Minister To Lam sa at for å være moderne, må det finnes tekniske standarder for utstyr. «Jeg dro på forretningsreise til Kina med bil, med den hensikt å ta min egen bil, men bilen min kunne ikke kjøre på veiene deres. Fordi de kjører automatisk, var ikke bilskiltet mitt i systemet da jeg kjørte inn på veiene deres, så de åpnet ikke bommen for å la meg kjøre», sa Lam, og la til at hvis den tekniske infrastrukturen var synkronisert, kunne ikke biler med falske bilskilt kjøre på veiene.

Minister To Lam understreket også at teknologi må tas i bruk umiddelbart, noe som vil redusere oppstyret rundt trafikkpolitiet. Hvis bøter ikke gis direkte, hvordan kan de være negative? «Selv om vi vil være negative, kan vi ikke være negative.»

Å ha alkohol i pusten er et brudd.

Delegat Cao Thi Xuan (Thanh Hoa-delegasjonen) sa i en tale at artikkel 8 i lovutkastet om trafikkorden og sikkerhet fastsetter at det er forbudt å kjøre et kjøretøy mens det er alkoholkonsentrasjon i blodet eller pusten.

Ifølge delegaten ble denne forskriften legalisert fra dekret 100. Dermed er alle tilfeller av deltakelse i trafikken med alkoholkonsentrasjon i blod eller ånde brudd og vil bli straffet.

Delegat Cao Thi Xuan foreslo at regjeringen gjennomgår, revurderer og evaluerer virkningen av implementeringen av dekret 100 i den siste tiden. «Nasjonalforsamlingen må nøye vurdere og gjennomgå lovutkastet før den vedtar det, fordi bestemmelsene ovenfor har stor innvirkning», sa Xuan.

Delegat Cao Thi Xuan, Thanh Hoa-delegasjonen.

Angående oppfatningen om at forbudte handlinger for sjåfører som deltar i trafikken bør reguleres basert på alkoholkonsentrasjonen i blodet eller pusten, spurte fru Xuan: «Hvilken konsentrasjon må oppnås for å bli straffet?». Den kvinnelige delegaten ba om at det utarbeidende organet rapporterte til nasjonalforsamlingen om sammendraget av dekret 100.

Delegat Vu Xuan Hung (Thanh Hoa-delegasjonen) diskuterte også denne saken og var enig i forskriften som absolutt forbyr sjåfører å kjøre i trafikken med alkohol i blodet eller pusten.

Ifølge Hung er det fortsatt mange ulike meninger om forskriftene om forbudt atferd for sjåfører som deltar i trafikken, ettersom lovutkastet er gjennomgått.

Angående den første uttalelsen sa denne delegaten at lovutkastet fastsetter at dekret 100 krever en alkoholkonsentrasjon i blodet på 0. Dette har som mål å redusere trafikkulykker. Denne forskriften er det flertall av uttalelsene som er enige om.

Angående den andre uttalelsen, sa delegat Vu Xuan Hung at mange uttalelser antydet at forbudte handlinger for sjåfører som deltar i trafikken i henhold til veitrafikkloven av 2008, bør reguleres i henhold til alkoholkonsentrasjonsforholdet i blod eller pust.

Ifølge delegaten har 25 land, gjennom en undersøkelse av 177 land i verden om forskrifter for å forhindre de skadelige effektene av alkohol, forskriftene for å ha en alkoholkonsentrasjon i blodet eller i pusten på 0. Dermed er det å drikke alkohol og ha alkoholkonsentrasjon i pusten et brudd. De resterende landene har forskjellige forskrifter for forbudt atferd med ulik alkoholkonsentrasjon i blodet og forholdstall for alkoholkonsentrasjon i pusten .

Kilde: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-bo-cong-an-ap-dung-cong-nghe-de-giam-tieng-ong-ve-ve-csgt-a635197.html