Bac Ninh: Optimalisering av styrkene til interregional jernbanetransport.

BAC NINH – Bac Ninh-provinsen akselererer industrialiseringen og urbaniseringen i et raskt tempo. Effektiv utnyttelse av den nasjonale jernbanelinjen som går gjennom provinsen vil ikke bare bidra til utviklingen av gods- og persontransport, men også åpne for en bærekraftig retning innen byromsorganisering og logistikk. Dette er et viktig grunnlag for at provinsen skal kunne tilnærme seg by- og forstadsjernbanemodeller og utvikle interregional transport.

Styrking av rollen til interregionale akser

Jernbanelinjen Hanoi -Dong Dang er den eneste nasjonale jernbanelinjen som går gjennom Bac Ninh-provinsen, og spiller en avgjørende rolle i å knytte sammen det interregionale transportnettet i nord. Linjen har en total lengde på omtrent 162 km, hvor strekningen gjennom Bac Ninh alene overstiger 60 km, og krysser mange viktige kommuner, bydeler, boligområder og industrisoner i provinsen. Dette er ikke bare en innenlands transportrute, men også en internasjonal transportåre, som forbinder varer og passasjerer fra Norddelta-regionen med grenseporten Dong Dang (Lang Son) og det kinesiske markedet.

Internasjonale godstog transporterer varer på jernbanelinjen Hanoi - Dong Dang.

I de senere årene, spesielt i 2025, har jernbanegodstransporten som betjener industrisoner i provinsen fortsatt å være stabil og viser en positiv oppgangstrend. De viktigste varene som transporteres inkluderer: elektroniske komponenter, produksjonsmaterialer og import/eksport av containervarer for bedrifter i store industrisoner som Yen Phong, Tien Son, Que Vo og Quang Chau… Varer samles på stasjoner i provinsen og omkringliggende områder som Tu Son, Yen Vien og Kep for transport til Lang Son- provinsen og internasjonale ruter.

Ifølge relevante myndigheter vil det i 2025 være 14 innenlands- og internasjonale tog per dag på ruten Hanoi - Dong Dang, en økning på 6 tog per dag sammenlignet med året før; inkludert 4 internasjonale tog som frakter passasjerer og varer per dag. Å opprettholde og øke togfrekvensen har bidratt betydelig til å avlaste presset på veitransport, redusere logistikkkostnader, forkorte transporttiden og styrke konkurranseevnen til bedrifter i provinsen.

I tillegg til godstransport fortsetter persontransporten på ruten Hanoi - Dong Dang, som går gjennom Bac Ninh-provinsen, å effektivt dekke folks reisebehov. I 2025 vil stasjoner som Bac Ninh, Tu Son, Lim, Thi Cau, Sen Ho, osv., betjene hundretusenvis av passasjerer, spesielt i høysesongene. Jernbanene fortsetter å bekrefte sin posisjon som et trygt og stabilt transportmiddel, egnet for interregionale reisebehov, og bidrar til å redusere presset på det stadig mer overbelastede veitransportsystemet. Et høydepunkt innen persontransportvirksomhet er lanseringen av kulturturismetoget "Hanoi - 5 Gates" på ruten Thang Long - Kinh Bac, som forbinder Hanoi stasjon med Tu Son stasjon, med oppstart i september 2025. Dette er et nytt jernbaneturismeprodukt som tar sikte på å utnytte de kulturelle og historiske verdiene i Kinh Bac-regionen. Ved utgangen av 2025 hadde denne toglinjen gjennomført 162 turer, og betjent nesten 34 000 innenlandske og internasjonale passasjerer, og setter et tydelig preg på å knytte jernbanens økonomiske utvikling til bevaring og fremme av tradisjonelle kulturelle verdier.

«Flytt grenseovergangene lenger inn i landet.»

I tillegg til å forbedre driftseffektiviteten har det alltid vært en topprioritet for relevante myndigheter og lokale myndigheter å sikre orden og sikkerhet i jernbanetrafikken på strekningen som går gjennom Bac Ninh-provinsen. I 2025 vil forvaltningsenhetene for jernbaneinfrastruktur styrke inspeksjoner, vedlikehold og vedlikehold av jernbanesystemet, broer og stasjoner for å sikre absolutt sikkerhet. Samordning mellom jernbanesektoren og lokale myndigheter i forvaltningen av sikkerhetskorridorer og håndtering av planoverganger mellom jernbaner og veier vil fortsette å bli fremmet.

I 2025 vil ruten Hanoi–Dong Dang ha 14 innenlands- og internasjonale tog per dag, en økning på 6 tog per dag sammenlignet med året før. Av disse vil 4 tog frakte passasjerer og gods daglig.

Mange uautoriserte jernbaneoverganger har blitt inspisert, varselskilt installert eller gradvis fjernet. Skilting, bommer og trafikklys ved lovlige planoverganger har blitt supplert og oppgradert. I samsvar med statsministerens direktiv nr. 22/CT-TTg datert 18. august 2025 om styrking av orden og sikkerhet i jernbanetrafikken i den nye situasjonen, stengte provinsen 31 uautoriserte jernbaneoverganger i fjor.

Sammen med løsningene ovenfor er moderniseringen av informasjons-, signal- og togdriftsstyringssystemene en av nøkkelfaktorene som bidrar til forbedret transporteffektivitet og -sikkerhet. Jernbaneindustrien har gradvis oppgradert signalsystemet på viktige stasjoner i provinsen, som Tu Son, Lim, Sen Ho osv., samtidig som den implementerer sentralisert drift og togsporing i sanntid. Digitaliseringen av operativsystemet bidrar til å øke linjens kapasitet med 15–20 %, minimerer risikoer på grunn av menneskelige faktorer og forbedrer nøyaktighet og sikkerhet i driften. Banh Van Duc, direktør for Bac Giang Railway Signal and Information Joint Stock Company, sa at enheten i 2026 vil fortsette å investere i oppgradering av informasjons- og signalsystemene på stasjoner i provinsen, reparasjon av kraftledninger og automatiske varslingsnivåoverganger, og sikring av kommunikasjon for togdriftskommandoen. I tillegg har enheten tildelt ansatte som skal være på vakt døgnet rundt, strengt implementert driftsprosedyrer, og fullfører gradvis veikartet for digitalisering av hele operativsystemet, som kobler direkte til dispatchsentralen og stasjonene langs linjen.

Det er kjent at Byggedepartementet har satt et mål om gradvis å modernisere jernbanelinjen Hanoi - Dong Dang innen 2030, og dermed danne en interregional logistikktransportakse i nord, med Bac Ninh som et strategisk transittpunkt mellom Hanoi og grenseområdet. Basert på denne orienteringen fortsetter Vietnam Railways Corporation å forbedre driftskapasiteten til linjen Hanoi - Dong Dang, utvide jernbanelogistikktjenestene og skape forutsetninger for at bedrifter i Bac Ninh-provinsens industrisoner kan laste varer direkte på tog på stasjoner i området, og gradvis realisere målet om å "bringe grenseportene lenger inn i landet".

Lokalt har Bac Ninh-provinsen planlagt et system med lagerbygninger og logistikksentre i Tien Son og Yen Phong, som ligger i nærheten av den nasjonale jernbanelinjen, for å skape forutsetninger for sømløs forbindelse mellom veier, jernbaner og havner. Provinsen fokuserer også på forskning og utvikling av by- og forstadsjernbaner, og maksimerer bruken av den eksisterende nasjonale jernbanelinjen for å forbedre forbindelsen mellom byer og industrisoner med Hanoi.

Å fortsette å investere i synkronisert infrastruktur, modernisere signal- og kommunikasjonssystemer og koble jernbaneutvikling med byplanlegging og logistikk vil være nøkkelen til at provinsen skal bevege seg mot en bærekraftig transportmodell, redusere presset på veitransport, forbedre veksten og skape et solid grunnlag for urbanisering i den kommende perioden.

Minh Linh

Kilde: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-toi-uu-the-manh-van-tai-duong-sat-lien-vung-postid437537.bbg