Binh Duong utvikler transport for å knytte sammen regioner

Synkron og tilkoblet trafikkplanlegging

Mange romslige veier i Binh Duong- provinsen er tatt i bruk. (Foto: QĐND Newspaper)

Det kan sees at trafikkbildet i Binh Duong for tiden utvikler seg raskt i en synkron og sammenhengende retning. Mange viktige trafikkinfrastrukturprosjekter, belteveier og radialakser er fullført og tatt i bruk. Regionale tilkoblingsprosjekter som My Phuoc-Tan Van-veien, veier og broer som forbinder Binh Duong-provinsen med Tay Ninh ... har vært og er effektive. Provinsen fortsetter å fokusere på å investere i andre viktige trafikkprosjekter som: Bac Tan Uyen-Phu Giao-Bau Bang dynamisk vei, Ho Chi Minh-byens belte 4 gjennom Binh Duong, Ho Chi Minh-byen-Thu Dau Mot (Binh Duong)-Chon Thanh ( Binh Phuoc ) motorvei, An Tay havn, Saigon elvebreddevei som forbinder Binh Duong-Ho Chi Minh-byen ...

For tiden jobber Binh Duong raskt med byggingen av Ho Chi Minh- byens ringvei 3. Ifølge direktøren for prosjektstyringsrådet for trafikkbygging i Binh Duong-provinsen, løser ringvei 3 problemet med trafikkork i store byer som Ho Chi Minh-byen, Binh Duong ... og øker muligheten til å knytte sammen satellittbyer, noe som effektivt fremmer fordelene ved lokalsamfunn. Ringvei 3 kobler også til motorveien Ho Chi Minh-byen-Thu Dau Mot-Chon Thanh, og skaper en forbindelse for Binh Duong med regionene sørøst og sentralt høyland.

Med den faste viljen til å utvikle et regionalt transportsystem, utstedte Binh Duong provinsielle partikomité program nr. 42-CTr/TU datert 2. august 2021 om å fokusere på utvikling av transportinfrastruktur med tanke på urbanisering, bygging av en smart by i perioden 2021-2025, rettet mot 2030, med en visjon frem mot 2045. Den provinsielle folkekomiteen har implementert mange planer for å bygge viktige prosjekter og transportarbeider. For tiden fokuserer provinsen på å fullføre planleggingen for perioden 2021-2030, med en visjon frem mot 2050, der fullføring av det tilknyttede infrastruktursystemet er en av de 6 strategiene i den provinsielle planleggingen.

Å være «ett skritt foran» i transportutvikling hjelper Binh Duong med å skape nye fordeler og være mer proaktiv i å tiltrekke seg investeringer, og dermed effektivt tjene sosioøkonomisk utvikling i retning av industrialisering, modernisering og urbanisering. For å oppnå resultatene ovenfor, er den provinsielle folkekomiteen alltid oppmerksom på og fokuserer på å oppfordre avdelinger, avdelinger og lokaliteter til å fremskynde prosjektfremdriften, sikre byggekvalitet, styrke inspeksjon og tilsyn, og raskt løse problemer og vanskeligheter. En effektiv måte for provinsen er å ta offentlige investeringer som en veiledning, aktivere investeringer, samt fremme sosialisering i utviklingen av infrastruktursystemet, og effektivt implementere mange investeringsmetoder, for eksempel: Offentlig-privat partnerskap, pilotering av offentlig investering-privat forvaltningsmodell, privat investering-offentlig bruk...

Ledere i Binh Duong-provinsen sa at lokalsamfunnet fortsetter å fremme byggingen av transportinfrastruktur, med fokus på multimodal transportinfrastruktur som kombinerer ulike typer transport. I tillegg til å investere i transportinfrastruktursystemet, fortsetter provinsen å utvikle avanserte logistikk- og transportløsninger, med sikte på multimodal transport av varer til lave kostnader.

Transportutvikling for bærekraftig økonomisk utvikling

Utviklet transport og interregional tilkobling har hjulpet Binh Duong med å utvikle en god industriell-urban-tjenestemodell. Dette er en omfattende utviklingsmodell som bygger et kompleks av industriparker, sammenvevd med bysystemet på grunnlag av et synkront transportsystem knyttet til TOD-modellen (byutvikling knyttet til offentlig transport). Ovennevnte modell har blitt en merkevare, et middel for å hjelpe Binh Duong med å optimalt tiltrekke seg ressurser for å utvikle sosial infrastruktur, teknisk infrastruktur, synkront oppgradere byområder, utvikle industri og tiltrekke seg innenlandske og utenlandske investeringer.

Effektiv mobilisering av sosiale ressurser i utviklingen av et synkront transportinfrastruktursystem, som kombinerer bygging av industriparkinfrastruktur og rimelig urbanisering, har skapt en innflytelsesrik innflytelse som hjelper Binh Duong med å tiltrekke seg investeringer effektivt. Provinsen har 29 industriparker i drift med en beleggsgrad på over 90 %. Det er for tiden mer enn 64 600 operative foretak i provinsen med en totalkapital på 702 000 milliarder VND. Binh Duong er for tiden nummer to i landet når det gjelder å tiltrekke seg utenlandske direkteinvesteringer (FDI) med 4185 prosjekter og en total FDI-kapital på over 40,2 milliarder USD.

Effektiviteten til industri-urbane-tjenestemodellen demonstreres tydelig da provinsens bruttonasjonalprodukt (GRDP) ved utgangen av 2022 var 117,1 ganger høyere enn i 1997 (tidspunktet for separasjonen), tjenester økte 152,5 ganger, GRDP per innbygger var 30 ganger høyere enn i 1997...

Fra 2021 og frem til nå har Binh Duong også fokusert på å utvikle transportinfrastruktur med tanke på urbanisering, og bygd en smartby i Binh Duong i perioden 2021–2025, med sikte mot 2030 og en visjon mot 2045. Følgelig har provinsen resolutt utplassert og implementert oppgaver og løsninger for å fremskynde fremdriften, fullføre prosjekter tidlig og effektivt fremme investeringsmål.

Provinsen har så langt fullført 12 prosjekter, inkludert: My Phuoc – Tan Van-veien; oppgradering av DT.743-veien fra Ong Cu-tempelet til Song Than-broen; forlengelsesveien My Phuoc – Tan Van; Thu Bien – Dat Cuoc-veien (fase 1); bygging av veier og broer som forbinder Binh Duong-provinsen og Tay Ninh-provinsen...

Provinsen bygger for tiden fire veitrafikkprosjekter: et BOT-prosjekt for å oppgradere og utvide riksvei 13; den dynamiske veien Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang; bygging av en bro over Dong Nai-elven (Bach Dang 2-broen); Ho Chi Minh-byens ringvei 3-strekning gjennom Binh Duong-provinsen (fase 1) og tre prosjekter med godkjente gjennomførbarhetsstudier, inkludert: forbedringsprosjekt for offentlig transportinfrastruktur i Binh Duong-provinsen; bygging av en undergang ved Phuoc Kien-krysset; pilotinvestering i et trafikkovervåkings- og kontrollsystem.

Provinsen har også 11 prosjekter som er godkjent for investeringspolitikk, som for eksempel: Ho Chi Minh-byens ringvei 4 – strekning gjennom Binh Duong-provinsen (fase 1); Ho Chi Minh-byen – Chon Thanh-motorveien (fase 1); prosjekt for å skape landskap, forhindre trafikkork på ruten My Phuoc – Tan Van, bygge Song Than-krysset; bygge smart trafikksystem i Binh Duong-provinsen og gi informasjon på parkeringsplasser i sanntid (når 50 % av det totale antallet parkeringsplasser)...

For å fremme utbetaling av offentlig investeringskapital og strebe etter best mulig resultat, har provinsen utstedt mange sterke direktiver som oppfordrer etater og enheter til å implementere oppgaver og løsninger. Direktivene er omfattende og dekker alle offentlige investeringsprosesser, fra stadiene med kapitalplanlegging, prosjektvurdering og godkjenning, forhandlinger, kontraktsinngåelse, bygging til betaling og avvikling av prosjekter...

Fortsett å etterspørre investeringsressurser til transport

Transportutvikling i Binh Duong har tiltrukket seg mange innenlandske og utenlandske investeringsprosjekter. (Foto: QĐND Newspaper)

For å få fortgang i prosjektgjennomføringen i den kommende tiden, fortsetter provinsen å koordinere med departementer og sentrale avdelinger for å gjennomgå og foreslå en rekke veitrafikkprosjekter som må anvende spesifikke mekanismer og retningslinjer for å fjerne hindringer fastsatt i en rekke lover knyttet til investeringer i veitrafikkbygging. Samtidig fortsetter provinsen å foreslå at sentralregjeringen godkjenner investorer som investerer og utnytter trafikkruter under BOT-skjemaet for å oppgradere og utvide ruter; parallelt med arbeidet med å kartlegge og evaluere BOT-prosjekter i provinsen for å fortsette med å arrangere og eliminere BOT-bompengestasjoner.

For å sikre kapital til investeringsprosjekter, spesielt motorvei- og ringveiprosjekter, vil provinsen i den kommende tiden studere løsninger for å foreslå kapitalkilder som: Sentral støtte til ruter under sentralregjeringens forvaltningsmyndighet; innkalling til investeringer og investeringer fra mange andre lovlige kapitalkilder; forslag til planer for å utnytte landmidler, skape inntekter fra land for å tjene sosioøkonomisk utvikling i perioden 2023-2024.

Provinsen har økt sin etterspørsel etter sosialiserte ressurser for å investere i prosjekter som bruker OPS-metoden og andre juridiske former; forsket på og implementert planer for å utnytte landinntekter, organisert planlegging av byutviklingsområder, TOD langs viktige trafikkveier for å utlyse budgivning og auksjon i henhold til regelverket for å skape inntekter for budsjettet for å betjene byggeinvesteringer.

I tillegg til dette etterlyser Binh Duong også sosialiserte ressurser for å investere i prosjekter som bruker OPS-metoden og andre juridiske former; forske på og implementere planer for å utnytte inntekter fra land, organisere planlegging av byutviklingsområder, TOD langs viktige trafikkveier for å utlyse budgivning og auksjon i henhold til regelverket for å skape inntekter for budsjettet for å betjene byggeinvesteringer.../..

Kilde: https://dangcongsan.vn/kinh-te/binh-duong-phat-trien-giao-thong-de-ket-noi-vung-684736.html