Gjennombrudd innen transportinfrastruktur – drivkraft for bærekraftig utvikling

Den 28. august ble den 55,34 km lange motorveien Vung Ang - Bung, med en total investering på 12 548 milliarder VND, satt i drift. Dermed har fire deler av motorveien nord-sør i øst gjennom Ha Tinh , med en lengde på 107,28 km, offisielt blitt åpnet for trafikk.

Driften av motorveien bidrar ikke bare til å redusere trafikkpresset på riksveiene, men forbinder også synkront økonomiske og politiske sentre og viktige økonomiske soner langs hele ruten, noe som skaper momentum for økonomisk vekst og bærekraftig utvikling for Ha Tinh og andre provinser og byer over hele landet.

Blant de fire komponentprosjektene til Nord-Sør-motorveien i øst som går gjennom området, har Ha Tinh satt sitt preg ved alltid å være i "toppen" når det gjelder implementering av tomterydding (GPMB) og oppfyllelse av kilden til byggematerialer (VLXD). Helt fra prosjektets implementering har Ha Tinh mobilisert hele det politiske systemet til å delta, fremmet folks enighet og aktivt fjernet vanskeligheter og hindringer angående GPMB og VLXD for å legge til rette for investorer og entreprenørers bygging.

På møtene mellom regjeringen og Byggedepartementet (tidligere Samferdselsdepartementet) om gjennomføringen av viktige nasjonale transportinfrastrukturprosjekter, fikk Ha Tinh ros og stor anerkjennelse fra regjeringen, statsministeren, byggeministeren og relevante departementer og grener for rydding av tomter og tomteplasser, og for å møte kilden til byggematerialer til byggearbeider.

I tillegg til Nord-Sør-motorveien fokuserte Ha Tinh i løpet av perioden 2020–2025 også på å implementere viktige transportprosjekter og -arbeider. For eksempel Cua Hoi-broprosjektet over Lam-elven, som forbinder Nghi Hai-distriktet, den gamle byen Cua Lo, nå Cua Lo-distriktet, i Nghe An-provinsen med Dan Truong kommune, det gamle Nghi Xuan-distriktet, nå Dan Hai kommune, i Ha Tinh-provinsen.

Cua Hoi-broen er 5,271 km lang, hvorav broseksjonen er 1,728 km lang, med en hovedspennbredde på 18,5 m og innfartsbroen på 16 m. Prosjektets totale investering er 950 milliarder VND, hvorav det sentrale budsjettet er 450 milliarder VND, det lokale budsjettet er 500 milliarder VND (Nghe An og Ha Tinh hver provins 250 milliarder VND).

I mars 2021 ble Cua Hoi-broen offisielt innviet og satt i drift. Høydepunktet på Cua Hoi-broen er hovedspennet som bruker Extradosed balansert utkraget skråstagskonstruksjon – en moderne brokonstruksjonsteknologi i Vietnam i dag.

Cua Hoi-broen ble satt i drift, noe som bidro til ferdigstillelsen av kystveien gjennom Nghe An og Ha Tinh, forbedret trafikksystemet mellom de to breddene av Lam-elven, gradvis ferdigstilte trafikkinfrastruktursystemet i den nordlige sentrale regionen, skapte forutsetninger for å fremme sosioøkonomisk utvikling, sikret nasjonal sikkerhet og forsvar i regionen.

Investeringsprosjektet for å bygge og oppgradere riksvei 8, strekning Km37 - Km85+300, med en total investering på over 1660 milliarder VND, er også et sentralt veitrafikkprosjekt som implementeres i Ha Tinh. Riksvei 8 er den eneste trafikkruten opp og ned Cau Treo internasjonale grenseport, som handler med Laos.

Etter mange år med bygging, til tross for påvirkningen av mange faktorer, inkludert tøffe værforhold og vanskelig anleggsterreng, er prosjektet med å oppgradere og reparere riksvei 8 som forbinder Cau Treo internasjonale grenseport i hovedsak fullført.

Investeringen i oppgradering bidrar til å redusere frykten for jordskred for trafikkdeltakere når de ferdes på Riksvei 8, spesielt i regntiden.

I perioden 2020–2025 fokuserer Ha Tinh på å utvikle transportinfrastrukturen samtidig for å skape et gjennombrudd innen sosioøkonomisk utvikling. Kystruten Xuan Hoi – Thach Khe – Vung Ang (kalt Ha Tinh-kystveien) er 120 km lang, og starter fra Cua Hoi-broen til krysset med riksvei 12C ved Vung Ang havn.

Kystruten Ha Tinh implementeres i henhold til den detaljerte planleggingen av Vietnams kystveier som er godkjent av statsministeren. Ha Tinh er en av lokalitetene som startet investeringen tidlig, og etter mange år, til tross for noen vanskeligheter, er hele ruten nå ferdigstilt.

Ruten ble investert i bygging i to faser med en total investering på mer enn 2000 milliarder VND fra sentralbudsjettet og en del av Ha Tinhs budsjett; designet i henhold til standardene for en vanlig vei av grad 3, med en maksimal hastighet på 80 km/t.

I tillegg til de svingete strekningene med høye fjell på den ene siden og havet med klart blått vann på den andre, har kystruten Ha Tinh også et "høydepunkt": Cua Nhuong-broen som forbinder Cam Nhuong kommune, nå Thien Cam kommune, og Cam Linh, nå Cam Trung kommune. Broen er 1300 m lang, med 31 spenn og en overflatebredde på 14 m. Dette var den lengste forspente betongbroen i Nord-Sentral-regionen på byggetidspunktet.

I tillegg til veitrafikkinfrastruktur har Ha Tinh de siste årene fokusert på å investere i og utvikle sjøtrafikkinfrastruktur, med mange prosjekter som er blitt implementert samtidig. Terminal nr. 3 i Lao-Viet International Port i Vung Ang Economic Zone er det klareste beviset.

Prosjektet med terminal nr. 3 - Lao-Viet International Port er investert av Lao-Viet International Port Joint Stock Company med en total investering på over 1 000 milliarder VND. Terminalen er 225 meter lang, kan motta generelle lasteskip med en kapasitet på opptil 45 000 DWT, og har en driftskapasitet på opptil 2,15 millioner tonn last per år.

Terminal nr. 3 - Laos - Vietnam internasjonale havn vil bli satt i drift fra slutten av april 2025, noe som bidrar til å forbedre godshåndteringskapasiteten og møte den økende etterspørselen etter godssirkulasjon. Samtidig øker attraktivitetsindeksen for å tiltrekke seg investeringer i regionen, i økende grad betjener import-eksport og handelsaktiviteter med Laos og den nordøstlige regionen av Thailand, og skaper gunstige forhold for den laotiske regjeringen for å importere og eksportere varer gjennom vietnamesiske havner.

I tillegg til trafikkprosjektene som er satt i gang, implementerer Ha Tinh for tiden også mange andre viktige trafikkinfrastrukturprosjekter. Blant prosjektene kan vi nevne Xo Viet Nghe Tinh-veiprosjektet som strekker seg østover, er 6,6 km langt, med en total investering på nesten 1500 milliarder VND, og starter i krysset med Nguyen Cong Tru-gaten i Thanh Sen-distriktet og slutter i krysset med riksvei 15B i Thach Lac kommune i Ha Tinh-provinsen.

Eller det østlige belteveiprosjektet i Ha Tinh by (gamlebyen) er 15,778 km langt, og starter i krysset med Quang Trung-gaten nær Ho Do-broen og slutter i krysset med riksvei 1 ved Phu-broen, med en total investering på 950 milliarder VND.

Dette er et strategisk infrastrukturprosjekt som tar sikte på å utvide byrommet, effektivt utnytte forstadsarealer og skape momentum for sosioøkonomisk utvikling for Ha Tinh i fremtiden.

Spesielt startet Ha Tinh også ryddingsarbeid for høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen – et nasjonalt nøkkelprosjekt med en total investering på 1 713 548 milliarder dong.

Høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen går gjennom 18 kommuner og 5 nye bydeler i provinsen med en total lengde på omtrent 103,42 km. I følge foreløpig statistikk planlegger Ha Tinh å gjenvinne mer enn 760 hektar land av alle slag, noe som berører nesten 1800 husstander, hvorav omtrent 1300 husstander forventes å bli gjenbosatt og mange graver, infrastruktur og annet teknisk arbeid vil bli flyttet. Lokaliteter har foreslått å bygge 36 gjenbosettingsområder med et totalt areal på over 80 hektar, med en estimert kostnad på omtrent 900 milliarder dong.

For tiden utfører lokaliteter i Ha Tinh raskt rydding av land og byggearbeid i bosettingsområdet, for å sikre at prosjektet gjennomføres i henhold til planen.