Ifølge Car News China er BYD i ferd med å ferdigstille en oppgradering for sin helelektriske kompakte hatchback, Dolphin. Testbiler i Kina er sterkt kamuflert, men viser fortsatt betydelige endringer i design, chassis og batterisystem. Fokuset er på Blade 2.0-batteripakken og potensialet til å øke rekkevidden til over 520 km per lading ved bruk av CLTC-syklusen i den høyeste konfigurasjonen.
Det er verdt å merke seg at lokale kilder indikerer at BYD kan komme til å bruke Cell-To-Body-teknologi på den nye Dolphin, samtidig som de oppgraderer bakhjulsopphenget og utvider drivlinjealternativene. Mange av disse detaljene er for tiden i spekulasjons- eller testfasen, så vi må vente på offisielle kunngjøringer når bilen forventes å lanseres en gang mellom juni og august 2026.
Designspråk fra Ocean Esthetics, strømlinjeformede aerodynamiske detaljer.
Sett forfra har 2026 BYD Dolphin slankere frontlykter og mindre luftinntak, noe som gir den et renere og mer moderne preg sammenlignet med dagens modell. Hekken har blitt subtilt redesignet for å samsvare med merkets designspråk Ocean Aesthetics.
De grunnleggende dimensjonene forblir uendret, med en lengde x bredde x høyde på henholdsvis 4280 x 1770 x 1570 mm, og en akselavstand på 2700 mm. Dette indikerer at BYD nærmet seg oppgraderingen med fokus på å optimalisere aerodynamikk og merkevaregjenkjenning snarere enn å endre karosseriproporsjonene.
Minimalistisk kupédesign, med fokus på flytende skjermer og tilkoblingsmuligheter.
Interiøret beskrives som enklere, med tofargede seter og en flytende berøringsskjerm. Høydepunktet er DiLink 5.0-infotainmentsystemet med en Qualcomm 8295-brikke, som har en stemmeresponstid på angivelig 0,8 sekunder (ifølge kilder). Denne layouten er i tråd med trenden med å optimalisere den digitale opplevelsen på dashbordet, og minimere fysiske knapper.
Førerassistansefunksjonene er på nivå L2+, noe som betyr at de fortsatt er avansert assistanse, ikke autonom kjøring; føreren må opprettholde kontrollen og være klar til å gripe inn i alle situasjoner.
Chassis og drivverk: mange lovende forbedringer.
Rapporter antyder at den nye BYD Dolphin kan få oppgradert bakhjulsoppheng, mest sannsynlig et 4-ledds eller til og med 5-ledds system. Hvis dette implementeres, vil dette være en verdifull endring for en kompakt elektrisk kombikupé, med sikte på en balanse mellom kjørekomfort og karosseristabilitet.
På den annen side forventes BYD å legge til et bakhjulsdriftsalternativ, kombinert med en kraftigere elektrisk motor. Toppversjonen kan oppnå en rekkevidde på over 520 km per lading, ifølge CLTC, takket være en større batteripakke. Blade 2.0-batteriet er også fremhevet for sin motstand mot kaldt vær: det kan opprettholde 82 % av sin brukbare kapasitet ved -30 grader Celsius.
Oppretthold plattformstørrelsen, utvid konfigurasjonen.
Det at BYD beholder de samme dimensjonene og akselavstanden på 2700 mm, indikerer at de ikke har endret det grunnleggende interiøret i Dolphin. I stedet fokuserer selskapet på funksjonalitet og brukervennlighet: muligens legge til et bagasjerom foran, lengre rekkevidde og et bakhjulsdriftsalternativ (ifølge rykter). Disse endringene, hvis de implementeres i den kommersielle versjonen, vil utvide kundebasen fra bykjøring til intercitykjøring.
Sikkerhet og teknologi: L2+ er kjernen i det hele.
Førerassistansesystemet L2+ forventes å forbli et sentralt fokus, og fungere sammen med DiLink 5.0-programvareinfrastrukturen. På L2+-nivået gir kjøretøyet assistanse, ikke erstatter det føreren; føreren må aktivt observere og gripe inn når det er nødvendig. Informasjon om uavhengige sikkerhetssertifiseringer (f.eks. NCAP) er ennå ikke utgitt og vil bli annonsert ved kjøretøyets lansering.
Viktige spesifikasjoner og milepæler
| Kategori | Nåværende BYD Dolphin (VN GLX 2024) | BYD Dolphin 2026 (forventet) |
|---|---|---|
| Størrelse (mm) | 4280 x 1770 x 1570; akselavstand 2700 | Dimensjonene forblir uendret på 4280 x 1770 x 1570; akselavstand 2700. |
| Motor | Elektrisk, 94 hestekrefter, 180 Nm | Sterkere (ifølge rapporter), detaljer ikke offentliggjort ennå. |
| Drivverk | Skal ikke publiseres | Bakhjulsdrift er mulig. |
| Bakre fjæring | Skal ikke publiseres | Det kan være 4 lenker eller 5 lenker |
| Maksimal driftsrekkevidde | 405 km per lading | Over 520 km per lading (CLTC-syklus, premiumversjon) |
| Batteri | Skal ikke publiseres | Blade 2.0 kan opprettholde 82 % kapasitet ved -30 °C. |
| Interiør/infotainment | Sentral skjerm; i henhold til vietnamesisk konfigurasjon. | Flytende skjerm; DiLink 5.0; Qualcomm 8295-brikke; talerespons på 0,8 sekunder. |
| Tid/Pris | Pris: 659 millioner VND (Vietnam, GLX 2024) | Forventet lansering 6.–8. 2026; 99 800–129 800 RMB (omtrent 14 000–18 200 USD) |
Prissetting, posisjonering og markedskontekst
I Kina oppnådde BYD Dolphin et salg på 21 888 enheter bare i september (ifølge Car News China), og leder dermed segmentet for kompakte elbiler. Den oppgraderte versjonen forventes å koste mellom 99 800 og 129 800 RMB, tilsvarende omtrent 14 000 og 18 200 USD, avhengig av konfigurasjon. I Vietnam ble Dolphin lansert i juni 2024 med en enkelt GLX-versjon, priset til 659 millioner VND; den oppgitte maksimale rekkevidden er 405 km per lading, med 94 hestekrefter og 180 Nm dreiemoment.
Dermed er 2026-modellen posisjonert som et fremskritt innen rekkevidde og batteriteknologi, samtidig som den utvider drivlinjealternativene (hvis den kommersialiseres, slik testinformasjonen antyder). Designendringene fokuserer hovedsakelig på å forbedre den visuelle identiteten, i tråd med oppgraderingssyklusen midt i levetiden.
Konklusjon: Oppgraderinger bør fokusere på batterilevetid og konfigurasjonsrekkevidde.
2026 BYD Dolphin demonstrerer et fokus på å forbedre effektiviteten ved å bytte til Blade 2.0-batteriet og forbedre drivverket/chassiset. Selv om designet har blitt subtilt raffinert, lover endringer i plattformen og teknologien en klar forskjell i rekkevidde og allsidighet, spesielt hvis bakhjulsdrift og multilink bakhjulsoppheng blir tilgjengelig på produksjonsversjonen.
- Fordeler: Den oppgitte rekkevidden kan overstige 520 km (CLTC) i de høyere utstyrsnivåene; Blade 2.0-batteri; mange chassis- og drivlinjekomponenter er oppgradert; minimalistisk interiør med DiLink 5.0-plattformen.
- Begrensninger/punkter for avklaring: De fleste spesifikasjonene er ikke offentliggjort; mye informasjon er spekulativ; L2+ førerassistanse er ikke autonom kjøring; lanseringsdatoen venter fortsatt på bekreftelse.
Kilde: https://baonghean.vn/byd-dolphin-2026-ban-nang-cap-thiet-design-moi-pin-lon-10308586.html
![[Foto] Delegasjon som deltar på den 14. kongressen til Vietnams fagforening besøker president Ho Chi Minhs mausoleum.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/03/1780451842301_ndo_br_img-3824-jpg.webp)
Kommentar (0)