Long Bien-broen stengt

Long Bien-broen er nå stengt for trafikk.

I ettermiddag nådde flomnivået i Red River alarmnivå én på 9,5 meter (høyeste er alarmnivå tre). Dette er det høyeste flomnivået siden 2008. Med dette forbudet er det forbudt for fotgjengere, syklister, motorsyklister og trehjulssyklister å krysse broen som forbinder distriktene Hoan Kiem og Long Bien.

Klokken 09.00 samme dag stoppet jernbaneindustrien tog som kjørte over Long Bien-broen, noe som betydde at 5–6 togpar måtte stoppe.

Også i morges forbød Hanoi Department of Transport passasjerbusser, kontraktskjøretøy, turistbiler med mer enn 9 seter og lastebiler over 0,5 tonn å krysse Chuong Duong-broen over den røde elven fra klokken 08:30 på grunn av sikkerhetshensyn.

For tiden kan store lastebiler bare bruke broene Thang Long, Nhat Tan, Vinh Tuy og Thanh Tri for å krysse Den røde elv.

Dagen før kollapset Phong Chau-broen, som går over den røde elven på riksvei 32C og forbinder distriktene Lam Thao og Tam Nong i Phu Tho-provinsen , og to stålspenn ble revet med. Tre personer er for tiden reddet, mens mange andre fortsatt er savnet.

Myndighetene har satt opp sperringer og skilt som forbyr tilgang til Long Bien-broen.

Long Bien-broen, som går over den røde elven, startet byggingen i september 1898, designet av det franske firmaet Daydé-Pillié, og ble innviet i 1902. Broen er 1691 meter lang og var opprinnelig en stålfagverksbro med en jernbane i midten og kjørefelt for veitrafikk. Under krigen ble flere spenn skadet, og myndighetene forsterket dem midlertidig med tekniske bjelker. Mellom 1995 og 2010 gjennomgikk Long Bien-broen omfattende reparasjoner og forsterkning med en total investering på 116 milliarder dong.

I 2015 gjennomgikk Long Bien-broen en omfattende renovering med en total investering på nesten 300 milliarder VND, med mål om sikker drift frem til 2020, da Yen Vien - Ngoc Hoi bybaneprosjekt (linje 1) skulle implementeres og erstatte Long Bien-broen. Bybaneprosjektet (linje 1), som ble overlevert av Samferdselsdepartementet til Hanoi for implementering, har imidlertid ennå ikke blitt lansert.

I 2021 justerte Vietnam Railways Corporation budsjettet sitt, med fokus på hastereparasjoner og forsterkning av gangveiene på Long Bien-broen, inkludert utskifting av belegningsstein, forsterkning og maling av rekkverkene. Vedlikeholdsbudsjettet for Long Bien-broen året før var 8,5 milliarder VND, og ​​i 2022 var det over 9,7 milliarder VND, inkludert vedlikeholdskostnader for jernbanebroer, veibroer og brovakter.

TH (ifølge VnExpress)

Kilde: https://baohaiduong.vn/cam-cau-long-bien-392658.html