Offentlig enighet er nødvendig.

Lederen av folkekomiteen i Thang Binh-distriktet, Vo Van Hung, bekreftet viktigheten av jernbanebroen. Foto: CT

Lytt til folket.

Ifølge en rapport fra folkekomiteen i Thang Binh-distriktet berører den delen av jernbanebroen som er under bygging i Binh Quy kommune, som er en del av renoverings- og oppgraderingsprosjektet for riksvei 14E, 59 husstander (63 tomter), med et totalt landareal på 4 734,4 ^m² som skal erverves. Den totale lengden på broen og innfartsveiene er 399,12 m, med en utforming med serviceveier på begge sider og støttemurer, og en asfaltbetongveidekke.

Beboere har uttrykt den oppfatning at opprinnelsen til familiens eiendom må fastslås på nytt. Foto: CT

Når det gjelder rydding av land, har 45 husstander (48 tomter) til dags dato fått godkjent kompensasjonsplanene sine basert på 3 kompensasjonsordninger innenfor ryddingsområdet, til sammen over 10,5 milliarder VND. Av disse har 7 husstander (9 tomter) gått med på å godta kompensasjonen, mens de resterende 38 husstandene (39 tomter) ikke har gått med på grunn av lave kompensasjonssatser. Videre har beboere også uttrykt bekymring for at byggingen av broen vil begrense deres leve- og forretningsaktiviteter.

Boligområdet i gruppe 3 og 4 i landsbyen Quy Thanh 1 (Binh Quy kommune) er bosettingsstedet for husholdninger som er berørt av jernbanebroen. Foto: CT

Under samtalen opplyste fru Huynh Xuan Hiens husstand at de har et totalt landareal på over ^{400 m²} , hvorav mer enn ^{200 m²} er konfiskert. Familien hennes har mange barn, så dette vil påvirke deres evne til å bygge hus i fremtiden. Hun håper at den konfiskerte tomten vil bli brukt til å supplere tomten som er tilgjengelig for barna hennes til å bygge hus.

Familien til Mr. Phan Van Thong uttalte at den tilbudte kompensasjonen var for lav, og han nektet å signere for pengene. Huset hans, omtrent 30 meter langt, ble skadet av jordskredet langs 6,5 meter, noe som betyr at det nesten helt sikkert må rives og bygges opp igjen. «Erstatningen til familien min er imidlertid bare rundt 250 millioner VND, en pris så lav at den ikke engang er nok til å dekke fundamentet. Derfor må lokale myndigheter justere prisene og sette seg i folks sted for å forstå deres situasjon», sa Mr. Thong.

[ VIDEO ] - Plassering av byggingen av jernbanebroen:

Familien til Nguyen Thien Quang uttalte at formålet med å kjøpe tomten var å bygge et hus. Men nå som alle naboene har flyttet, virker det umulig for familien hans å bygge et hus og bo alene. Når det gjelder bosettingsområdene i gruppe 3 og 4, må det finnes tydeligere juridisk informasjon slik at beboerne forstår og føler seg trygge på å overlevere tomten sin til byggeavdelingen.

Offentlig enighet er nødvendig.

Jernbaneoverganger generelt, og jernbaneovergangen ved kilometermerke 15+615.32 på riksvei 14E spesielt, er en type bro bygget for å krysse jernbanelinjer, og erstatter planoverganger.

Derfor er nord-sør-jernbaneovergangen på det nevnte stedet ment å unngå planoverganger mellom veier og jernbaner, forhindre trafikksikkerhetsfarer og forbedre effektiviteten til toghastigheter og veitrafikk. Den vil legge til rette for godstransport både på vei og jernbane, fremme sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonal sikkerhet og forsvar.

Scene fra dialogsesjonen. Foto: CT

Herr Dang Tan Duc, leder av folkekomiteen i Binh Quy kommune, sa at for øyeblikket bare 9 husstander har registrert seg, og 3 husstander har uttrykt ønske om å flytte til et annet sted. I løpet av den siste perioden har lokale myndigheter organisert mange dialogmøter, men har ennå ikke oppnådd enighet. Folket har kommet med mange forespørsler, men kommunen kan ikke handle utenfor lovens bestemmelser.

«Riksvei 14E er alvorlig forringet, så vi håper at folk vil dele, støtte og samarbeide med myndighetene for å overlevere landet så snart som mulig, slik at byggeavdelingen kan fullføre veiprosjektet. Med vår myndighet vil kommunen skape de beste forholdene for å sikre folks rettigheter», delte herr Duc.

Beboere stiller spørsmål ved fordelene med broen. Foto: CT

Ifølge Que Hai Trung, assisterende direktør for prosjektstyringsgruppe 4, blir prosjektet med å renovere og oppgradere riksvei 14E implementert med mellomlangsiktig kapital fra 2021 til 2025. Det er derfor ikke mye tid igjen til at prosjektet skal fullføres. Investeringsplanen for jernbanebroen kan ikke endres. Hvis prosjektet ikke fullføres innen 2025, vil Samferdselsdepartementet trekke tilbake finansieringen og overføre den til provinsen for å ta ansvar for investeringen.

Herr Trung delte videre at broprosjektet vil påvirke folk, og forårsake visse ulemper, som forstyrrelser i livene deres ... Omvendt vil den ferdige byggingen gi enorme fordeler for samfunnet, som utvikling av byinfrastruktur, sikring av trafikksikkerhet og minimering av miljøforurensning ...

Krysset mellom riksvei 14E og jernbanelinjen i Binh Quy kommune er overbelastet og utrygt. Foto: CT

Herr Vo Van Hung, leder av Thang Binh-distriktets folkekomité, sa at rydding av land for bygging av jernbanebroen vil påvirke noen husholdninger som driver næringsvirksomhet; pendlingen til skole og produksjon vil også være lengre. Fordelene er imidlertid betydelige, og samfunnet vil dra stor nytte av dem. Når det gjelder kompensasjon og støttesatser, vil lokale myndigheter absolutt anvende det som er mest fordelaktig, men det må overholde loven.

Når det gjelder resultatene av undersøkelsen og lagerregistreringene, er det fortsatt noen uenigheter blant folket. Distriktet ber om at relevante etater og enheter undersøker og løser disse problemene på en tilfredsstillende måte. Husholdninger som ønsker å bosette seg andre steder, bør omgående sende inn søknader til behandling og løsning av de kompetente myndighetene.

Kilde: https://baoquangnam.vn/go-mat-bang-thi-cong-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-can-nguoi-dan-dong-thuan-3141982.html