To veier, ett mål

Våren i hestens år – De to øst-vestgående hovedveiene, riksvei 14E og riksvei 14D, blir renovert og oppgradert for å fjerne trafikkflaskehalser og åpne opp muligheter for transformasjon innen logistikkbransjen.

En del av riksvei 14E som går gjennom Dong Duong kommune har fått sitt første lag med asfaltbetong lagt. Foto: CONG TU

Fjern flere «flaskehalser»

Herr Tran Tungs hus (som bor i landsbyen Dong Duong i Dong Duong kommune) ble påvirket av renoverings- og oppgraderingsprosjektet på riksvei 14E, og omtrent 16 kvadratmeter boligtomt gikk tapt. I fellesskapets beste ånd samtykket familien hans i ryddingsplanen. Selv før han mottok kompensasjonen, hyret han arbeidere til å rive gjerdet, porten og den lille butikken for å gjenoppbygge og overlevere tomten til investoren.

Herr Tung fortalte at denne veien var sterkt forringet og smal. Da to lastebiler kjørte i motsatt retning, måtte motorsykler stoppe og kjøre inn til siden. Derfor var han veldig glad da myndighetene bestemte seg for å oppgradere og utvide den. Naboene hans støttet også aktivt prosjektet og overleverte raskt tomten. Takket være dette har riksvei 14E gjennom landsbyen Dong Duong, den første delen av prosjektet, vært asfaltert med asfaltbetong i over et år nå.

Nestleder i byens folkekomité, Tran Nam Hung (tredje fra venstre), inspiserer riksvei 14D. Foto: CONG TU

Riksvei 14E, som går gjennom Phuoc Hiep kommune, opplever ofte jordskred i regntiden. Denne situasjonen gjør det vanskelig for lokalområdet å tiltrekke seg investeringer. Den er også en viktig pulsåre som forbinder kystområdet med Ho Chi Minh -veien, men tilstedeværelsen av en rekke «flaskehalser» hindrer utviklingen av handel og tjenester i lokalitetene langs ruten.

I mellomtiden har trafikken på riksvei 14D økt raskt de siste to årene, hovedsakelig bestående av lastebiler som frakter varer fra Laos via den internasjonale grenseporten Nam Giang. Som et resultat har forbindelsesruten fra Ho Chi Minh-veien til denne grenseporten blitt betydelig forverret. Veien er i dårlig forfatning, smal og har mange skarpe svinger, noe som fører til at reisetiden øker med omtrent fire timer, selv om hele ruten bare er litt over 74 km lang.

En lokal tjenestemann fra Nam Giang kommune fortalte at folk rett og slett er fornøyde hvis de kan reise på riksvei 14D uten trafikkork. Derfor har det vært stor glede for velgerne at myndighetene har bevilget en stor del av ressursene sine til å støtte Da Nang by i gjennomføringen av renoverings- og oppgraderingsprosjektet.

En del av riksvei 14E som går gjennom Phuoc Hiep kommune har blitt renovert og oppgradert. Foto: CONG TU

Fremme utvikling

Riksvei 14E kobles til den øst-vestlige økonomiske korridoren via Ho Chi Minh-motorveien, som fører til den internasjonale grenseporten Bo Y (Quang Ngai). Ruten kobles også til den øst-vestlige økonomiske korridoren 2 via Ho Chi Minh-motorveien og riksvei 14D, som fører til den internasjonale grenseporten Nam Giang. Ifølge Tran Ngoc Thanh, assisterende direktør i bygg- og anleggsavdelingen, vil det ferdige prosjektet bidra til å forbedre transportkapasiteten og fremme utviklingen av logistikktjenester ved å legge til rette for transport av varer gjennom de to nevnte internasjonale grenseportene til Chu Lai havn, Chu Lai åpne økonomiske sone og Dung Quat økonomiske sone (Quang Ngai).

Riksvei 14D er sterkt forringet og utgjør en alvorlig trafikksikkerhetsfare, men mengden transportkjøretøy fortsetter å øke. Dette skyldes at de kortere reiseavstandene på ruten oppmuntrer lasteeiere og transportselskaper til å redusere transportkostnader og legge til rette for grenseoverskridende transaksjoner. Spesielt tilbyr riksvei 14D mange fordeler ved å tiltrekke seg store mengder varer og passasjerer fra det nordøstlige Thailand, Myanmar og Det indiske hav til havnene Da Nang og Hue.

Lastebiler som frakter malm fra Laos passerer grenseovergangen på riksvei 14D. Foto: CONG TU

Ifølge nestlederen i byens folkekomité, Tran Nam Hung, er prosjektet med å renovere og oppgradere riksvei 14D et nøkkelprosjekt som tar sikte på å fullføre transportinfrastrukturen, sørge for folks trygge reiser, fremme sosioøkonomisk utvikling og sikre nasjonalt forsvar og sikkerhet. Den utvidede veien vil legge til rette for godstransport, knytte forbindelser til nabolandet Laos gjennom den internasjonale grenseporten Nam Giang og styrke økonomiens konkurranseevne.

Det kan bekreftes at de to prosjektene for å renovere, oppgradere og utvide riksvei 14E og riksvei 14D vil fjerne eksisterende «flaskehalser». Når de er ferdigstilt og tatt i bruk, vil prosjektene også åpne opp muligheter for å fremme transformasjonen av logistikkbransjen, og legge til rette for vareflyt fra kilde til sjø ...

Prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 14E (seksjonen km15+270 - km89+700) har en total investering på over 1 848,2 milliarder VND fra statsbudsjettet. Prosjektet har en veibanebredde på 9 meter; strekningen som går gjennom nord-sør-jernbanekrysset i Thang Binh kommune har en veibanebredde på 12 meter.

Prosjektet med å renovere og oppgradere riksvei 14D har en total investering på 4 518 milliarder VND, hvorav 4 513 milliarder VND kommer fra økte inntekter og besparelser i statsbudsjettet, og 5 milliarder VND fra bybudsjettet (til investeringsforberedelser). Prosjektets omfang inkluderer en veibunnsbredde på 9 meter og en brobredde på 9 meter.

Kilde: https://baodanang.vn/hai-cung-duong-mot-muc-tieu-3324834.html