
Om litt over 11 måneder vil motorveien Can Tho - Ca Mau (langsgående akse) være ferdig. Dette prosjektet er den lenge etterlengtede drømmen til millioner av mennesker i Mekongdelta-regionen, og gir sømløs forbindelse for den østlige nord-sør-motorveien i perioden 2021–2025.


Under kinesisk nyttårsfeiringen i 2025, mens alle feiret nyttår, jobbet tusenvis av arbeidere og ingeniører på nord-sør-motorveien utrettelig dag og natt for å fullføre prosjektet i henhold til planen innen utgangen av året.

Ved kilometer 47+500, i strekningen som går gjennom Vi Thang kommune, Vi Thuy-distriktet, Hau Giang-provinsen, er arbeidere travelt opptatt med å legge de første 500 meterne med asfalt til motorveien.

Nguyen Thanh Vinh, visedirektør for den sørlige Truong Son-divisjonen under Truong Son Corporation, sa at enheten for tiden har 20 byggelag, inkludert 15 for brobygging og 5 for veibygging, med totalt 300 ansatte. For tiden er det fire broplasser som må arbeides med i løpet av Tet-ferien, med ting som å støpe betong til brodekket og montere bjelker, og to veiplasser som krever sand- og steinfylling for lastbæring.
«Vi bygger 20 km motorvei med 20 broer, og oppnår over 65 % av kontraktsverdien. Av disse har 18 broer fått installert bjelker, og de vil være ferdige senest innen utgangen av mars. Når det gjelder selve veien, har selskapet fullført 90 % av fyllingsarbeidet og 500 meter med asfaltbetongdekke. Til dags dato er entreprenøren i rute med den fastsatte tidsplanen», sa Vinh.

Arbeidere feier og rengjør overflaten på Lo Da-broen som forberedelse til asfaltlegging. For å øke arbeidernes moral, organiserer mange entreprenører, i tillegg til å betale 200 % eller 300 % av den vanlige lønnen, også Tet-høytidsmåltider og gir gaver til arbeiderne.

Herr Vo Van Son (46 år gammel, fra Hau Giang-provinsen) sa at det er mye vanskeligere å jobbe på motorveien sammenlignet med anleggsprosjekter på grunn av den konstante soleksponeringen og det enorme presset for å overholde tidsfrister. Den gode lønnen og det regelmessige arbeidet kompenserer imidlertid for dette, og det er derfor han har vært involvert i prosjektet i over et år.
«Motorveien vil snart være ferdig, og jeg er stolt over å ha bidratt med min lille del til dette flotte prosjektet», sa herr Son fornøyd.

Lo Da-broen, som er en del av IC5-knutepunktet, er over 350 meter lang og mer enn 25 meter bred. Det er en forhøyet bro som krysser riksvei 61. Tidlig på det nye året var arbeiderne travelt opptatt med å rengjøre og klargjøre broen for asfaltlegging.

Lagringsområdet for byggematerialer for motorveistrekningen som går gjennom Hau Giang-provinsen, som tilhører entreprenøren Truong Son, ligger langs veien som fører inn i den vietnamesisk-australske Melaleuca-skogen.

Ved IC4-kryssningspunktet som går gjennom Binh Thanh kommune i Phung Hiep-distriktet (Hau Giang-provinsen), ser det ut til at byggeplassen aldri sover, med lyden av maskiner i drift dag og natt.
Herr Thai Ba Trinh, en teknisk sjef i Construction Corporation No. 1, sa at entreprenøren er ansvarlig for byggingen fra Km34+100 til Km38+980, strekningen som går gjennom Phung Hiep-distriktet (Hau Giang-provinsen). Enheten mobiliserer for tiden pukk for lasttesting. I løpet av kinesisk nyttår organiserte selskapet tre byggeteam, inkludert hamstring av pukk for lasttesting på hovedruten, ved IC4-krysset og ved broen og kulverten, for å sikre at prosjektet er ferdig innen utgangen av året som kreves. Omtrent 40 arbeidere er ansatt per skift.
«Når det gjelder materialforsyning, har vi fortsatt problemer fordi tillatelsene for sandutvinning utløper i februar, og da vil vi øke innsatsen for å bringe inn mer stein til lasting», sa Trinh.

Herr Trinh, opprinnelig fra Nghe An -provinsen, benyttet seg av ferien til å ringe hjem og spørre familien hvordan de forberedte og pyntet huset sitt til Tet (månens nyttår).

Motorveien Can Tho - Ca Mau er over 110 km lang, med en total investering på over 27 500 milliarder VND. Byggingen startet i januar 2023 og forventes å være ferdig i 2025.
Denne delen av motorveien består av to delprosjekter: strekningen Can Tho - Hau Giang, som er over 37 km lang, har en total investering på over 10 370 milliarder VND.
Hau Giang-Ca Mau-delen av prosjektet er over 73 km lang. Den totale investeringen er over 17 152 milliarder VND.
Ifølge My Thuan Project Management Board (investoren) nådde byggeproduksjonen for de to komponentprosjektene 58 % per januar 2025. Totalt 234 byggeteam er for tiden organisert med 2881 ansatte og 926 utstyrs- og maskinerienheter i drift gjennom hele Tet-høytiden.
Dantri.com.vn
Kilde: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-truc-doc-o-mien-tay-thi-cong-xuyen-tet-at-ty-20250122205207192.htm
Kommentar (0)