Det er behov for rask respons for å håndtere risikoen for strukturell svikt i broer og veier.

Bildetekst — Politi og sivilforsvar i Quang Ngai jobbet gjennom natten for å regulere trafikken over Tra Khuc 1-broen, som er stengt for trafikk på grunn av flom. Foto: Pham Cuong/TTXVN

Som svar på denne risikoen er vei- og broforvaltningsstyrker pålagt å regelmessig inspisere stedet, registrere svingninger i vannstand og erosjon ved foten av brolandkar og pilarer, og kontinuerlig rapportere til veiforvaltningsområdene og Vietnams vegvesen for rettidig veiledning. Overvåking utføres dag og natt, med koordinering av trafikkpoliti, trafikkinspektører, milits og lokale myndigheter.

For tiden implementeres trafikkstyringsplaner på en omfattende måte, med tett koordinering mellom styrker fra Byggedepartementet , Vietnams vegvesen og lokale myndigheter.

Nguyen Thanh Binh, direktør for veiforvaltningsområde III, sa: «Så snart flomvannet steg og nådde bunnen av brobjelkene, iverksatte vi umiddelbart tiltak for å stenge broen, sette opp varselskilt, omdirigere trafikken og sette inn styrker i kontinuerlig beredskap. Dette er et nødvendig tiltak for å beskytte sikkerheten til konstruksjonen og sikre at det ikke skjer uheldige hendelser med mennesker og kjøretøy.»

Ifølge Vietnams vegvesen vil broforvaltningsenheten, etter at flomvannet har trukket seg tilbake, gjennomføre en omfattende inspeksjon av den strukturelle tilstanden, spesielt bjelkene, lagrene, pilarene og fundamentene, for å vurdere deres bæreevne før trafikken kan gjenopptas. Hele prosessen vil bli utført i henhold til strenge tekniske prosedyrer, under tilsyn av Vietnams vegvesen og relevante spesialiserte etater.

Midt i den pågående og komplekse flomsituasjonen i den sentrale regionen, spesielt i provinsene Quang Tri, Quang Nam og Quang Ngai, Hue by og Da Nang by, har Vietnams vegvesen identifisert det som en topprioritet og hasteoppgave å sikre trafikksikkerhet og sikkerheten til veiinfrastrukturen. Veiforvaltningsområder er pålagt å opprettholde en beredskapsstyrke og utstyr for å reagere på situasjonen, og nøye overvåke værutviklingen, spesielt på sårbare broer, kulverter og veibunner, og områder med risiko for dyp flom eller jordskred.

Vietnams vegvesen råder trafikanter til å følge myndighetenes instruksjoner nøye, ikke kjøre inn i områder der trafikken er midlertidig stanset, og å overvåke varslingsinformasjon fra veiforvaltningsorganer og lokale myndigheter for proaktivt å velge passende og trygge ruter i disse dager med komplisert regn og flom.

Den raske stigningen i elvevannstanden, med flomvann som når bunnen av brobjelkene, er et varseltegn på et høyt farenivå for konstruksjonen. Under trykket fra den sterke strømmen, gjørme og rusk, er risikoen for erosjon av pilarene, skade på bjelkene og fullstendig brokollaps fullt mulig hvis kjøretøy fortsetter å passere.

Den 29. oktober, da flomvannet nådde bunnen av Chau O-broen – en struktur som ligger ved kilometermerke 1036+261 på riksvei 1 i Binh Son kommune, Quang Ngai-provinsen – ble stengingsordren om broen offisielt iverksatt, med kontrollposter stasjonert i begge ender av broen for å kontrollere, veilede og advare kjøretøy på avstand.

Chau O-broen er en av de viktigste broene på riksvei 1 gjennom Quang Ngai-provinsen, som strekker seg over Tra Bong-elven og forbinder de travle industri- og boligområdene i Binh Son-distriktet.

Ifølge Vietnams vegvesen har broen de siste årene ofte blitt rammet av kraftig regn og flom på grunn av det bratte terrenget og det brede elvebassenget. Det er svært sjeldent at vann stiger opp til brobjelkene, noe som gjenspeiler hvor alvorlige flommene er i den sentrale regionen.

På dette tidspunktet er det reist barrikader for midlertidig å forby folk og kjøretøy å krysse Chau O-broen for å sikre absolutt sikkerhet for strukturen og publikum.

Kommentar (0)