Kan Gio-havbroen bli et nytt symbol på Ho Chi Minh-byen i fremtiden?

(PLVN) – Åtte år etter at ideen om Can Gio-broen over havet først ble foreslått i 2017, fortsetter prosjektet å tiltrekke seg oppmerksomhet når det dukker opp i det nye trafikkplanforslaget for Ho Chi Minh-byen. Hvis det realiseres, vil dette ikke bare være et strategisk trafikkprosjekt, men også bli et nytt symbol for byen, som bidrar til den urbane oppgraderingen og forbinder den viktige økonomiske regionen i sør.

Nylig har HCM Citys transportavdeling lagt frem en plan for å bygge en kystvei sør i HCM City, inkludert et forslag om å investere i en Can Gio-sjøbro som forbinder Vung Tau.

I følge denne planen vil sjøbroen bli inkludert i fase 1 av kystveiprosjektet i Ho Chi Minh-byen, noe som bidrar til å forkorte avstanden med 40 km sammenlignet med den opprinnelige planen. Den totale investeringen for begge fasene av prosjektet er anslått til mer enn 62 231 milliarder dong.

Plasseringen av byområdet Can Gio med havinngrep, der Can Gio-sjøbroen er planlagt å forbinde med Vung Tau. (Foto av N.Tien)

Ideen om Can Gio-sjøbroen ble foreslått av Ho Chi Minh City Real Estate Association (HoREA) i 2017 og har blitt diskutert mange ganger. I følge den opprinnelige designen forventes broen å være omtrent 17 km lang, med en klaring på 56 m for å sikre at internasjonale skip kan komme inn og ut problemfritt. For å optimalisere forbindelseseffektiviteten er det nødvendig å legge til en synkron trafikkrute med en bro over Xoai Rap-elven, som forbinder Can Gio med Tien Giang og Ben Tre, og skaper et komplett interregionalt trafikknettverk.

I en diskusjon om prosjektet understreket Le Hoang Chau, styreleder i HoREA, at med den raske utviklingen av Ho Chi Minh-byen blir det nåværende trafikksystemet, som riksvei 51 eller Long Thanh-Dau Giay-motorveien, gradvis overbelastet. Cat Lai-broen som forbinder Thu Duc City med Nhon Trach ( Dong Nai ), forventes å redusere belastningen, men er bare en del av løsningen. Derfor løser Can Gio-sjøbroen ikke bare trafikkproblemet, men har også en symbolsk betydning, skaper et landskapshøydepunkt og bekrefter byens strategiske visjon.

En annen positiv faktor er at Ho Chi Minh-byen har implementert Can Gio-prosjektet for havinngrep i byområdet med en skala på over 2800 hektar og godkjent byggingen av den internasjonale transitthavnen Can Gio. En ekstra sjøbro vil bidra til å knytte byområdet, havnen og nærliggende områder tettere sammen, noe som skaper momentum for utvikling av marin økonomi , turisme og tjenester.

I tillegg til sjøbroen, ble det også foreslått å bygge en sjøtunnel som forbinder Can Gio med Vung Tau, omtrent 25 km lang. Denne ideen har blitt nevnt av eksperter i mange vitenskapelige seminarer. Valget av bro eller tunnel må imidlertid vurderes nøye med tanke på tekniske faktorer, økonomi og miljøpåvirkning.

Førsteamanuensis Dr. Vu Tuan Hung, assisterende direktør ved Institutt for samfunnsvitenskap for den sørlige regionen, vurderte at Can Gio-sjøbroen kunne spille en viktig rolle i utviklingen av den marine økonomien i Ho Chi Minh-byen. Ved utforming bør det imidlertid legges spesiell vekt på klaring for ikke å påvirke skipsrutene til dypvannshavner i Ho Chi Minh-byen og Ba Ria-Vung Tau.

Dr. Vo Kim Cuong, tidligere assisterende sjefsarkitekt i Ho Chi Minh-byen, sa at forslaget om å bygge en Can Gio-sjøbro må vurderes i sammenheng med at trafikken i indre by fortsatt har mange problemer som må løses. Han kommenterte at det er et stort gap fra ideen til den faktiske implementeringen, som krever nøye undersøkelser av implementeringstid, investeringsressurser og den samlede effekten på byen.

Can Gio-sjøbroprosjektet har vært foreslått i åtte år, men har ennå ikke fått en offisiell avgjørelse. Med endringer i trafikkplanlegging og press fra byutvikling fortsetter dette prosjektet å være et tema som tiltrekker seg oppmerksomhet fra publikum og eksperter. Hvis det implementeres, vil det ikke bare være et sentralt trafikkprosjekt, men også et nytt symbol som fremmer utviklingen av Ho Chi Minh-byen i fremtiden.

Thien Phuc