Kappløp mot tiden på viktige transportprosjekter.

For tiden implementerer Hoa Binh-provinsen fem viktige transportprosjekter under direkte tilsyn av den provinsielle partikomiteen, sammen med mange andre viktige transportprosjekter. Disse prosjektene forventes ikke bare å forkorte geografiske avstander, men også utvide rommet for sosioøkonomisk utvikling. Den provinsielle folkekomiteen har bedt investorer om å koordinere tett med lokale myndigheter, med fokus på å løse hindringer fra rydding av land og investeringsprosedyrer til bygging, med den største besluttsomhet om å oppnå og overgå de fastsatte tidsfristene.

For tiden implementerer Hoa Binh-provinsen fem viktige transportprosjekter under direkte tilsyn av den provinsielle partikomiteen, sammen med mange andre viktige transportprosjekter. Disse prosjektene forventes ikke bare å forkorte geografiske avstander, men også utvide rommet for sosioøkonomisk utvikling. Den provinsielle folkekomiteen har bedt investorer om å koordinere tett med lokale myndigheter, med fokus på å løse hindringer fra rydding av land og investeringsprosedyrer til bygging, med den største besluttsomhet om å oppnå og overgå de fastsatte tidsfristene.

Byggeenheten konsentrerer arbeidskraft og maskineri om prosjektet med å bygge veien som forbinder riksvei 6 med Suoi Hoa, Tan Lac.

Fem viktige infrastrukturprosjekter er for tiden i gang i provinsen: motorveien Hoa Binh - Moc Chau (seksjonen Km19+000 - Km53+000 i Hoa Binh-provinsen); den regionale forbindelsesveien Hoa Binh - Hanoi og motorveien Son La (Hoa Binh - Moc Chau); veien som forbinder byen Luong Son - Xuan Mai, Hanoi; veien som forbinder Tran Hung Dao-gaten med Dan Chu-distriktet, og som er knyttet til riksvei 6; og veiutvidelsesprosjektet Hoa Lac - Hoa Binh. Fire av fem prosjekter har startet byggingen og er for tiden i gang, mens veiutvidelsesprosjektet Hoa Lac - Hoa Binh er i ferd med å forberedes til oppstart.

Ifølge det provinsielle prosjektstyringsrådet for investering og bygging av transportarbeider, jobber investorene tett med entreprenører for prosjekter som allerede er under bygging for å løse vanskeligheter og hindringer raskt og akselerere byggeprosessen.

Motorveiprosjektet Hoa Binh - Moc Chau (Km19+000 til Km53+000), som startet i september 2024, har en total investering på 9 997 milliarder VND. For øyeblikket er 2 672 milliarder VND utbetalt, noe som utgjør over 26 % av den totale kapitalen. Byggeenheten har implementert pakke XL-01 med 9 byggeteam som jobber med veibunn, kulverter, underganger og installasjon av betongblandeanlegg. Pakke XL-02 har 5 byggeteam som jobber samtidig med serviceveien, forberedelse av tomten, undergang nummer 2 og utgraving av hovedveibunnen. Pakke XL-03 implementerer for tiden tilleggsarbeid for byggingen av Hoa Son-broen over Da-elven. I tillegg fullfører investoren anbudsprosedyrene for pakke XL-04 raskt.

Fase 1 av det regionale strategiske tilkoblingsprosjektet Hoa Binh - Hanoi - Son La har en total investering på 4 120 milliarder VND. Mer enn to år siden oppstartsdatoen (februar 2023) har den totale byggeverdien nådd 451/1 666 milliarder VND, tilsvarende 27,05 %. Folkekomiteen i Hoa Binh by og distriktene Kim Boi og Luong Son har for tiden overlevert omtrent 78 % av landet (25,16/32 km).

Prosjektet for å koble Tran Hung Dao-gaten til Dan Chu-distriktet, med kobling til riksvei 6, har en investering på 600 milliarder VND. De fleste brokomponentene (Cham-bekken, bro over den planlagte veien) er fullført, og byggingen av veibunnen og dreneringskulvertene fortsetter. Flyttingen av 0,4 kV-kraftinfrastrukturen kan imidlertid ikke gjennomføres på grunn av forsinkelser i landoverleveringen, noe som påvirker synkroniseringsplanen. Per slutten av mai 2025 var bare 11,8 milliarder VND utbetalt til prosjektet, mens den årlige planen var 294 milliarder VND, noe som indikerer en svært langsom utbetalingstakt.

På samme måte har forbindelsesveiprosjektet Luong Son - Xuan Mai uferdige prosjekter og lav utbetalingsrate. Til dags dato er noen broer (nummer 2, 3, 5 og deler av bro nummer 4) på ​​ruten ferdigstilt, og veibunnen bygges i seksjoner. Fremdriften på hele ruten påvirkes imidlertid av langvarig ryddingsarbeid, vanskeligheter med å verifisere grunneierskap og befolkning i Hoa Son kommune og Luong Son by. Flyttingen av 110 kV-master er fullført på 10 av 11 steder, men 0,4 kV-strømforsyningen sitter fortsatt fast på grunn av mangel på tilgjengelig land. Prosjektet har bare utbetalt 4,4 milliarder VND av et totalt planlagt budsjett på 200 milliarder VND for 2025.

Ifølge Nguyen Manh Tuan, visedirektør for det provinsielle prosjektstyringsrådet for investering og bygging av transportarbeider: Alle fire transportinfrastrukturprosjektene har opplevd forsinkelser i rydding av land og flytting av teknisk infrastruktur. Dette er hovedårsaken til forstyrrelsene i byggeprosessen og den langsomme utbetalingen av offentlige investeringsmidler. I tillegg er mange anbudspakker fortsatt under anbudsbehandling, godkjenning eller kan ikke implementeres på grunn av mangel på byggeplass.

I tillegg til de viktigste transportinfrastrukturprosjektene, finnes det flere andre viktige transportprosjekter, som for eksempel: veien som forbinder riksvei 8 med An Duong Vuong-gaten i Hoa Binh City; veien som forbinder riksvei 6 med Doc Lap, Du Sang og vei 12B; Quang Tien - Thinh Minh-veien i Hoa Binh City; veien fra riksvei 6 til Suoi Hoa, Tan Lac... Selv om de ikke er inkludert i de viktigste transportinfrastrukturprosjektene, er disse rutene viktige for regional tilkobling, utvidelse av utviklingsareal og frigjøring av lokalt økonomisk potensial. Imidlertid har mange av disse rutene fortsatt problemer med rydding av land, noe som hindrer byggefremdriften.

Hoa Binh-provinsen har en stor mulighet til å gjøre et gjennombrudd takket være tett sammenkoblede transportprosjekter. Hvis hindringer imidlertid ikke fjernes raskt, vil ikke fremdriften i disse prosjektene kunne holde tritt med utviklingskravene. Denne problemstillingen ble analysert på et møte for å vurdere gjennomføringen av transportprosjekter i provinsen. På møtet ba lederen av den provinsielle folkekomiteen, Bui Duc Hinh, om at: Provinsielle avdelinger, etater, lokaliteter og investorer må øke bevisstheten og iverksette avgjørende og ansvarlige tiltak for å lede og styre ryddingsarbeid; mobilisere menneskelige ressurser og utstyr for å akselerere byggeprosessen i henhold til planen; og holde ansvarlige, kritisere og minne de som er trege med å utføre sine plikter.

Lederen av den provinsielle folkekomiteen understreket besluttsomheten om å akselerere fremdriften av viktige transportprosjekter, og instruere lokalsamfunnene til å raskt utvikle kompensasjonsplaner for rydding av land, sikre streng overholdelse av lovbestemmelser; og å fremskynde byggingen av gjenbosettingsområder, ved å anvende fleksible tiltak og prosedyrer for å skape de gunstigste forholdene for at folk raskt kan stabilisere boligforholdene sine etter rydding. Han ba spesielt om at investorer og entreprenører skulle være enda mer proaktive i å akselerere gjennomføringen av prosjekter.

Dinh Hoa

Kilde: https://baohoabinh.com.vn/12/202125/Chay-dua-tien-do-cac-du-an-giao-thong-trong-diem.htm