Å erobre utfordrende terreng

Tidlig i oktober introduserte en kollega fra Vietnam Coal and Mineral Industry Group meg for gruppens mest unike gruveområder. Vi ble svært imponert og bestemte oss for å besøke Dong Ri.

Utsikt over gruveområdet Dong Ri, der et kulltransportsystem ligger midt i de grønne fjellene og skogene og transporterer kull direkte til Son Dong termiske kraftverk.

Banebrytende erobring

Avsidesliggende beliggenhet, kull av dårlig kvalitet ... dette er noen av egenskapene til Dong Ri-gruven i Son Dong-distriktet i Bac Giang -provinsen. Gruven forvaltes av selskapet.   45-Northeast Corporation. Gruve   Ligger i nærheten av Yen Tu-kullregionen og lengst unna selskapets sentrale operasjonssenter, er det likevel stedet der generasjoner av tjenestemenn og ingeniører fra gruveregionen Quang Ninh har marsjert for å erobre.   Etter å ha kontaktet selskapet og fått veiledning fra oberstløytnant Pham Van Luong, leder for den politiske avdelingen, planla vi et besøk til gruven. Oberstløytnant Luong advarte oss til og med nøye: «Skogsveiene er svært vanskelige å navigere!»

Tidlig neste morgen, på bare omtrent 50 minutter, reiste vi fra Ha Long gjennom Tan Dan kommune (Ha Long by) til grensen til Bac Giang-provinsen for å nå Dong Ri (Tay Yen Tu by, Son Dong-distriktet, Bac Giang-provinsen). Reisen gikk så smidig at jeg umiddelbart glemte Luongs advarsel. For å unngå Ha My-passet fulgte vi Dong Ri-gruvens transportrute, parallelt med Ha My-passet, for å komme til Dong Ri. Etter Tan Dan kjørte kjøretøyet gjennom skogen. Pickup-lastebilen begynte å anstrenge seg, klatret bakker, nedover pass, navigerte svingete skråninger og demninger som overfylte flomvann opp til eksosrøret. Etter en time med svingete veier, klatring i fjell og kryssing av bekker, ankom vi endelig Dong Ri.

Vi ble møtt av oberstløytnant Nguyen Thanh Tuan, sekretær for selskapets festkomité, som har vært tilknyttet Dong Ri i mange år. Oberstløytnant Tuan fortalte: Selskapet var opprinnelig en enhet underlagt Forsvarsdepartementet. Etter flere navneendringer ble selskapet i september 2019 etablert under det nye navnet Kompani 45 (avdeling av Nordøst-korporasjonen).

Dong Ri var opprinnelig et avsidesliggende, ulendt område med kull av dårlig kvalitet. Veien vi nettopp reiste var gruvens transportrute for kull. For omtrent 20 år siden var Dong Ri en stor gruve, men den møtte mange vanskeligheter: problemer med elektrisitet, veier, beliggenhet dypt inne i skog og fjell, og de geologiske forholdene var blant de mest utfordrende i kullindustrien. Kanskje var det for mange vanskeligheter rundt den, noe som gjorde at mange enheter i og utenfor Forsvarsdepartementet nølte med å ta over. For ikke å nevne det store gruveområdet, de spredte styrkene, det rudimentære utstyret og det omfattende tyveriet av ressurser ... alt dette var utbredte problemer i kullproduserende regioner på den tiden.

Å tilby sikkerhetsutstyr og verneutstyr sikrer at arbeiderne kan jobbe med ro i sinnet i Dong Ri.

Midt i disse mange vanskelighetene ble Dong Ri tildelt kompani 45. En av de banebrytende «heltene» som dro til Dong Ri var oberstløytnant Le Toan, som hadde erfaring fra mange beryktede ulovlige kullgruve-«slagmarker» i Quang Ninh, som Ha Rang og Cam Pha, i løpet av de intense årene i 1988.

På den tiden var Dong Ri som en «svart gullgruve», tilsynelatende lett glemt og utenfor rekkevidde for erobring. «Dong Ri lå dypt inne i skogen, ekstremt vanskelig tilgjengelig, og soldatene og ingeniørene mine var veldig unge og uerfarne. Jeg husker første gang jeg gikk inn i gruven fra Hoanh Bo i et kraftig UAZ-kjøretøy; det tok fra tidlig morgen til klokken 12 å komme dit, og jeg brøt ut i kald svette», fortalte oberstløytnant Toan.

Ikke bare oberstløytnant Toan, men også oberst Nguyen Van Luong (sjef for Arbeidsmiljøavdelingen) og andre pionerer husker tydelig de vanskelige omstendighetene. På den tiden kom elektrisiteten til produksjonen fra generatorer, og transportrutene var forfalne skogsveier, glatte av leire og fulle av hull ... noe som gjorde kullgruvedrift og transport ekstremt vanskelig. Men i møte med disse vanskelighetene prioriterte oberstløytnant Toan veireparasjoner; intensivert kullsikting rett ved gruveinngangen og forbedret kullkvalitet ... Etter et halvt år med veibygging og mer enn et år med forbedring av kullkvaliteten, sammen med utallige anstrengelser, begynte produksjonen å blomstre og bli lønnsom. Dermed, i møte med så mange vanskeligheter, fant tidligere generasjoner som oberstløytnant Toan og oberst Luong i utgangspunktet en løsning for den "svarte gullgruven" dypt inne i skogen.

Styrke og gjenopplive vanskeligstilte områder.

Fra selskapets kontor, der han pekte ut en oversikt over det nærliggende gruveområdet, sa oberstløytnant Nguyen Thanh Tuan: «Å oppnå et så vakkert og ryddig utseende er et resultat av en hel prosess med kreativitet, nøye investering i maskiner og teknologi, og ingeniørenes mangedoble entusiasme.»

Ingeniørene og gruvearbeiderne her har i generasjoners fotspor viet sin kunnskap og ungdom til å forvandle Dong Ri fra dens ydmyke begynnelse. Kanskje, siden Dong Ri kommer fra fattige bakgrunner, er det stedet som utnytter sine utnyttbare ressurser best og verdsetter sine folk og maskineri mest.

Maskiner og teknologi brukt i gruvedrift i Dong Ri.

I stedet for å stole på manuelt arbeid for å skyve gruvevognene, «øse for hånd, snu ved siden av», er det tydelig at selskapet i perioden 2006–2015 gjennomgikk betydelige endringer, noe som akselererte fremdriften i gruveprosjektet og økte kapasiteten til å betjene Son Dong termiske kraftverk. I tillegg til endringer i driftsmodellen fokuserte selskapet på å investere i utstyr. Fra rudimentær gruvedrift investerte Dong Ri hundrevis av milliarder dong i moderne gruveutstyr, som mobile hydrauliske støtter og reversible ventilasjonssystemer for å forbedre arbeidsmiljøet.

Hovedhøydepunktet er bruken av moderne teknologi som: bruk av ZRY mobile hydrauliske støttesystemer, moderne ZH-rammekoblinger; gravemaskiner i gruven, buede transportbånd; og kontinuerlige transportbånd for å øke kullproduktiviteten under jorden... Som et resultat har selskapet nylig ikke bare oppfylt produksjonskapasiteten for termiske kraftverk, men også overgått planen med 1–5 %, ved å "filtrere" og oppgradere lavkvalitetskull til grad 5. Gjennomsnittsinntekten til mer enn 1400 arbeidere har kontinuerlig forbedret seg de siste 2–3 årene, og har økt fra 15–21 millioner VND/måned til dagens nivå, med en gjennomsnittlig økning på 2–6 % per år.

Ungdomsenergi utforsker de dypere lagene.

Den unge ingeniøren Han Cong Viet (fra teknisk og miljømessig avdeling), en mann fra Phu Tho-provinsen på rundt 40 år, som har vært involvert siden gruveprosjektet startet, har viet nesten 20 år av sin ungdom til Dong Ri. Han fortalte: «Dong Ri er kjent for sine komplekse geologiske forhold. Å overvinne forkastninger, sprekker og kullsømmer, samt å restaurere området og sikre sikkerhet og miljøhygiene, krever mye innsats.»

Sammen med maskineriet har generasjoner av ingeniører her viet sin ungdom og energi til å legge grunnlaget for teknologisk utvikling. Dette er pionerene som har vært involvert i gruveprosjektet helt fra starten av, med fokus på å forske på de notorisk komplekse geologiske lagene, overvinne forkastninger, sprekker og kontinuerlig kollapse eller krympe sømmer gjennom innovative tekniske forbedringer.

Viet betrodde seg at han i utgangspunktet dro til et avsidesliggende, isolert sted uten kommunikasjon, men selskapet brydde seg alltid om opplæring, å tilby læringsmuligheter, å øke lønnen hans og å oppmuntre ham. Nå har Dong Ri blitt som blod og kjøtt for Viet.

Vietnamesiske ingeniører fører tilsyn med gjenvinningsområdet for Đồng Rì-gruven og sikrer miljøhygiene i produksjonsøyemed.

Da vi ankom gruvens kontrollrom for utstyr på det underjordiske gruveområdet, møtte vi tekniker Hoang The Quyen (arbeidssted 8). Quyen har vært i gruven siden de ble oppstartet (2008). Jordbruk og skogbruk var ikke nok til å forsørge hans store familie på to generasjoner, inkludert besteforeldrene, kona og de tre barna hans. Så annonserte selskapet rekruttering og gratis yrkesopplæring. Han trodde først at han bare ville være i gruven i fem år i henhold til avtalen. Men det har gått nesten 20 år.

«Arbeidet var hardt i starten, men nå er det enklere ettersom flere og flere maskiner har erstattet manuelt arbeid. Arbeidere, som pleide å dytte kullvogner og gå, bruker nå heiser for å flytte kull ned i gruven og transportbånd. Arbeidet vårt som operatører har også blitt mye lettere.» Ifølge Quyen har lønnen hans økt fra noen få millioner dong til 15–17 millioner dong per måned, og den kan stige enda høyere avhengig av produksjonsvolumet.

I likhet med andre unge ingeniører viet også Quyen ungdommen sin til å bidra til transformasjonen av Dong Ri.

Arbeidere fra fjerne områder får tilgang til romslige kollektivboliger bygget til en kostnad av over 100 milliarder VND, med alt fra senger, garderober, bord og stoler ... til søppelbøtter. For de som bor i nærheten av bedriften, arrangeres transport slik at de kan reise hjem til familiene sine etter skiftene sine. Dette er allerede veldig bra for lokalbefolkningen, som tidligere bare visste hvordan de skulle stole på skogen for å leve.

Historiene til Quyen og Viet, og også tankene og ambisjonene til mange unge ingeniører og lokale arbeidere, er «limet» som binder dem til Dong Ri. Mange har vært i stand til å forsørge familiene sine, spare penger til å bygge hus, sende barna sine på skole og forbedre livene sine takket være tilknytningen til gruven.

Da jeg forlot Dong Ri, husker jeg fortsatt ordene til de unge ingeniørene, samt forventningene til pionerer som oberstløytnant Toan: Dypt inne i dette landet er det fortsatt mange kullårer, med enorme reserver og kull av utmerket kvalitet. En dag vil teknologi og ungdommelig energi frigjøre det fulle potensialet som ligger i dvale i Dong Ri.

Kilde: https://baoquangninh.vn/chinh-phuc-vung-dat-kho-giua-rung-sau-3328309.html